我本身热衷于SUV车型，其中蔚来ES8的创始版和19款的ES6都在使用，所以对于蔚来二代平台首款SUV，那是非常的感兴趣，在我的fellow张馨予联系试驾的时候，我第一时间就去蔚来中心体验了一下，今天就结合ES6，来分享一下我感触最深的细节：

外观 ： 前脸更 圆润 ， 尾部 更内敛

当初发布的时候看照片，没有仔细观察，默认认以为就是延续了蔚来SUV设计传统，定位于细分市场定位的一辆车，然而现场ES7和ES6停在一起的时候，能明显感觉出来设计的变动。

怎么说呢，用一个俗套的词来说，就是ES7在ES6运动时尚的基础上，更优雅，更好看了。ES7前脸的圆润和尾部的内敛，削弱了原来ES6的张杨，变为深藏不露的“武林高手”。

仔细看了看，大家可以看看对比图，前脸和尾部流线及尾灯变动比较明显

座舱 ： 后排 空间 明显 提升

进入到ES7内部，整体内饰材质风格和ET7同系,也是二代平台的一致风格，这些细节就不多说了。

最直观感受到的变化，就是第二排空间明显提升了，比ES6大的尺寸基本上都给到第二排了，我自己本身ES8和ES6都在使用，ES6第二排空间同级非常优秀，然而ES8七座当大五座来使用的时候，那第二排空间简直卓越，习惯了ES8的空间，所以我一直不爱开ES6，哈哈哈哈。

这次ES7第二排空间的提升，已经可以做到小朋友在第二排直立来回行走了，空间优秀。

天窗 ： 无人机 车内直接 起飞！

试驾专员个人爱好无人机，他在介绍这个天窗时所举的例子让我印象深刻。他说他的介绍的是无人机可以在车内通过天窗直接起飞！，而我想到的是，前两周，我刚带着老婆和娃，在川西的夜晚，开车离开酒店，到漆黑的郊外，利用天窗看漫天繁星，记忆美好深刻。

另外并且天窗还有一个全遮光的电动车顶同款材质的遮阳帘，遮阳帘是类麂皮材质的，摸上去和顶棚的Microfiber材质的质感十分统一。在夏天这个炎热的天气里下，真的是非常非常非常好用。

座椅 ： 填充 更 柔软，增加 了 中 背部 支撑

除了空间、天窗，另一个重要的进化就是座椅。

座椅舒适度一直是一代866，可提升空间最大的部分，二代的ES7在这方面花了很大的功夫。在这方面，在我坐上去的时候就已经发现了，ES7座椅在软硬、支撑面积、包裹程度等等方面都有提升。

比如 ： 在座椅的填充物变得更加柔软的同时，调整了驾驶位置的坐垫角度和长度，使整个屁股和大腿可以按照个人习惯调整支撑角度，不会对大腿的支撑点和坐姿进行限制 ，并且在对腰部和下背部支撑的同时，增加了对中背部的撑， 对于我这种会长途开车的人来讲，缓解驾驶疲劳很重要 。

除此之外，主驾腰背部及腿部支撑都的可调节，好评好评，驾驶舒服度直线提升；第二排座椅也增加了电动8度可调节，对我来讲是刚需啊！，之前的8和6我都不愿意坐做第二排，现在特意试了试，进步非常明显。

总体感觉，ES7在座椅舒适度方面，虽不算是顶级，但也不再是弱项，不算是顶级，但在我看来肯定是优秀了，推荐大家多去感受感受。

驾驶： 我找到了 最喜欢的 个性化设置

ES7的动力不必多说了，习惯了老8的4.4秒加速，还是会被3.9秒带来眩晕感，足够的动力储备；同时大面积的使用了双层玻璃，隔音效果也有了进一步提升。

其中底盘的变化是最让人惊喜的，ES7使用了和ET7同款底盘硬件。,试驾之前，由于ES7作为因为SUV重心要比ET7高不少，我不禁不由的会担心底盘质感会有明显落差，因此在试驾过程中，我特意在一段颠簸路段，反复开了三四次，并调整了不同悬挂设置模式，仔细地的体验了一下。

先说结论，真不错。

舒适模式 ：比一代车型的悬挂多了一丝紧致，颠簸时候不会像开船；

运动模式 ：底盘路感清晰，但在六七十公里时速过颠簸地段也不会有跳跃的感觉，更加佳让人安心；

通过不断测试，我最终找到了个人喜欢的设置： 悬挂低、硬度标准 ，在舒适的基础上，又有支撑，大家试驾的时候可以直接设置到这个模式试一下，你不会失望的。

智能化：解锁惊喜性功能

智能化硬件，包含车机和辅助驾驶的芯片参数在这里，就不细聊了。我毕竟从18年7月底提车以来的，我见证了经历过软件每一步地一步步迭代更新过来的，所以对于目前软件的完善程度不是很在意，毕竟都是可以不断提升的。，

当然但是不得不说，ES7还是有有点小惊喜的。

现有系统设定的驾驶模式，可以手动在再默认设置里面调节了，如舒适模式可以自己调整悬挂高度、硬度、动能回收力度等等的设置，不需要非要自定义了；

ES7目前版本新增了露营模式、离车不断电等等有意思的模式，我的车载冰箱终于可以一直保持冷冻，带上冰激凌，不用担心锁车断电了，再配合一匹的移动空调，露营美滋滋，但是不确定一代平台的软件会不会同步更新这些。

最后心心念念的拖挂房车，门店常规试驾没有这项体验，可惜了，只能等后面有机会再感受一下。

总结

ES7可以看作是ES6性能版的升级款，是全方面的升级，加量不加价。

ES7作为二代平台首款SUV，软硬件都进步明显，同等配置下，价格还没涨，可以预见的销量保障。通过ET7、ET5、ES7的发布，感觉蔚来在未来之后的车型上，会直接在硬件上面做区分。，很明显，ES6性能版比被ES7打得的体无完肤，个人猜测，之后ES6性能版可能就告别历史舞台了，只保留入门的运动版。

ES7可以看作是ES6性能版的升级款，是全方面的升级，加量不加价。

但是没有完美的车，只有合适的车，我家有两个小朋友，所以对于七座SUV是刚需，这让我更期待ES8的二代车型了。

没有体验过的，可以扫码预约试驾了呀！