蔚来，来了……ET5，蔚来的MODEL 3

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

【先说结论】从资本市场表现看，蔚来，来了……

【ET5，蔚来的MODEL 3】

中秋小长假刚刚过去，各大厂商中，最为忙碌的当属蔚来，没有之一……

原因嘛，懂得都懂，排队半小时，只为一睹ET5真容……

居然还有网络键盘侠说是蔚来“200元”雇来的托……对不起，要么您是“200元雇来”的职业黑嘴，要么您就压根不是蔚来的客群，根本不懂蔚来，甚至不懂中国消费者……

这样的情景，似曾相识吧？ 当年属于特斯拉MODEL 3的时刻，大家一定都记忆犹新……深圳万象天地商场二楼的TESLA展厅，即便限流，排队也到自动扶梯了……门店一开张就成为销冠的奇迹，只因MODEL 3……

道道嘛，其实也没啥秘密，就四个字——水到渠成。

买车，对于中国消费者，是仅次于买房的第二大消费，而且买房还有一定的投资属性，买车可真是实打实的消费哈……

因此，买车可不是随随便便的决策。（像老白鼠这样“爱尝鲜不怕烫”的，也并非无脑乱买乱试哈）

买车，从某种意义上说，就是买牌子……越多人买的牌子，就越多人敢买。

TESLA从ROADSTER开始，凭借“马一龙”的个人魅力，上来就把定价放在百万级别（折合RMB）……进入国内之前，早已蜚声国际，成为富人们宣誓环保决心的“最佳爱宠"。

从MODEL S到MODEL X，走进国内，无论品牌形象还是售价，一路都是百万豪车示人……TESLA这个牌子，在咱中国，或许比Tesla这个人，知道的还多，嘿嘿。

直到MODEL 3的出现，尤其是2020年MODEL 3国产之后，TESLA瞬间从百万级变成了30万级，新能源车的目标主力消费群体，突然发现，原来TESLA触手可及……爆款只是结果而已，更重要的，是咱中国消费者，把TESLA从“即将上天”的时刻给挽救了回来，并真正送上了天。

所以，老白鼠一直以来都认为，中国才是TESLA的白衣骑士。

【蔚来，2019都活了下来，还怕2022吗】

TESLA的故事，看似神奇，但其实冥冥中注定……因为TESLA从品牌到产品，万事齐备，差的只是一个机会。

NIO也一样，身为中国品牌，蔚来的故事，或许更具有现实意义。

U1S1，或许也正是因为NIO是咱中国的本土品牌，因此蔚来的成长之路，在“外边的月亮格外圆”的中国市场，显得格外艰辛和曲折……

老白鼠是2017年无意间在NIO DAY上，才第一次看到ES8，知道蔚来这个品牌，认识李斌这个人……当时NIO无论从调性、设计、产品、沟通等各个方面，其实都完全不像“国产品牌”，妥妥的国际范儿。

百万美元的EP9，Fomula E的冠军头衔， Nurburgring赛道的纪录，BLUE SKY COMING的理念，豪华团队与股东的背书……NIO就是顶着光环，高举高打的典型——或许这些就是老白鼠“一见钟情”，54万直接盲订ES8的底气所在。

蔚来的后来，大家都知道了……尽管斌哥做“用户企业”的初心从未改变，蔚来也一直用无数个Moment of Truth证明着自己的坚持，收获着车主的满意与忠诚……然而伴随资本市场的“寒冬”，蔚来差点在2019年就没有了后来，斌哥也荣登2019年最惨的人。

但与TESLA一样，冥冥中自有天意，蔚来的白衣骑士神奇出现，雪中送炭，让斌哥渡过寒冬，让NIO向死而生。2019年都没能压垮蔚来，更何况2022 ——蔚来的服务口口相传，蔚来的品牌广为流传，蔚来的换电体系已成，蔚来的产品进入2.0时代。如今，ET5终于来了……

【ET5，蔚来从流量实现销量的钥匙】

中国语言文字，博大精深，一个“水到渠成"，简单四字，就完美诠释了NIO“厚积薄发”的状态。

为何ET5火爆全网，或许玄学——品牌、颜值、性能、渠道、口碑、竞品……天时地利人和，一个都不能少。

成都车展力洪那句“ET5销量超过宝马3”的爆梗，是导火索，还是助燃剂，相信历史会给出答案……

无论如何，从进店流量看，无论是铁粉、拥趸、买车的、批判的、看热闹的……不管目的如何，他们都来了，这是最真的事实，最好的广告……这比理想ONE维权带动的L8宣传流量，正能量得多。

资本市场也立即做出了反应，美股当晚的表现就足以证明，资本市场看好ET5的销量，看好NIO的未来。

要知道，ET5带动的进店量是蔚来前所未有的，NIO的流量真正意义上从线上火爆到了线下……相信有不少BBA粉，不少燃油粉，也因为ET5，首次来到了蔚来展厅。蔚来向来有“反向虚标”的传统艺能，总能带来超越期待的实际体验，加上ET5把蔚来的价格从50万带入到30万，甚至BAAS后来到20+，流量变销量也应只是时间问题。

【ET5，NIO的使命……】

ET5让市场看到了品牌的能量，是一个缺一不可的体系。

相信市场上，也有与ET5颜值相当的产品，性能更优的各路竞品，但为何都没能掀起波澜 ？

换个问法，事实上MODEL 3从产品角度早已被国产新能源产品所超越，为何迄今依旧卖爆 ？

还是回到那个原点话题，既然买车是人民第二大消费，那么买放心，试错成本最优，或许才是最大门槛。

像老白鼠这样的人毕竟小众，绝大部分消费者的心态就是“大众点评”……也因此，市场给了众多媒体（自媒体）更多的机遇，创造“点评”，哈哈……（这个问题背后有深层次的话题，此处不便展开，懂得都懂）

从五菱到BYD，从TESLA到BBA……在各个价格区间内，口碑已成的强势品牌，天然能够为消费者提供更优的“试错成本”……再往深里想想，如果把“燃油”想象成一个品牌，燃油车为何迄今依旧主流，也正是基于传统加油站给了燃油车购买者更优的“试错成本”。

NIO，不仅仅身为新能源的旗手之一，像比王一样……无论是换电或者混动，方式不同，但都肩负着降低试错成本，引领燃油用户，安心转型新能源的使命。

NIO，更重要的是，身为国产高端品牌旗手，挑战BBA，用初心、用服务、用体系、用产品，降低中国高端消费者的品牌试错成本，让国人放心拥抱中国品牌，共扬国威，告别“智商税"的重任……

【当ET5或是BMW3变成选择题……NIO已成了】

细想力洪的爆梗，ET5能否超过宝马3，或许真的并不重要……

当蔚来展厅里满满都是来亲身验真的客人的时候，当股市中Li小跌、XPEV微涨、但NIO大涨的时候，当iX与i3召回与ET5火爆同时出现在热搜的时候……蔚来已成了，斌哥所有吹过牛，都一件一件实现着。

至少，在今天中国汽车市场，NIO是高端品牌，已经不再是个需要讨论的问题……

BBA，正在变成BBN……希望有越来越多的国产品牌崛起，老白鼠愿意继续当白鼠。