飞凡R7提车也有半个月了，当时买车的时候也是做足了功课，深入对比了好多品牌，其中也包括了特斯拉model Y，阿维塔，小鹏等等。最近有好多小伙伴在问我如果是特斯拉和飞凡R7选择，当时为什么选择了飞凡R7，那我就仔细聊聊两个车型的对比吧。（R7车主角度）

第一个选择点，就是尺寸和空间上的不同

新能源车时代，买这种纯电SUV，如果价位差不多的话，我会更喜欢大空间的车型。那model Y的4米7左右的尺寸放在三年前也算是主流标准，和宝马X3差不多，但现在R7有接近5米的一个长度，算是中大型的SUV了，相当于宝马X5了。整个看起来要比model Y大上一圈，级别也感觉高了一个级别。两款车的溜背造型都是很好看的，R7后排空间也很不错，碰到多人座车或者大采购的情况，基本座4,5个人都不会拥挤，舒适性也很好。

第二个选择点就是车机系统和屏幕

这个价位买新能源电车，屏幕的科技感还是很重要的，model Y的15英寸单屏当时上市时确实比较惊艳的，但是放在现在确实很普通了，用的屏幕材质还是IPS屏，可视角度偏低，现在绝大多数的手机也不会用了。

飞凡R7屏幕那是真心大，43英寸宽幅真彩三联屏，采用AMOLED的屏幕技术即使是强光下也能看的特别清楚，还能实现多屏互动，副驾驶还有独立影音系统，车机用的也是8155的骁龙芯片，操作不卡顿。选配的话还有全球首发量产的华为增强AR-HUD。开车的时候可以提供很丰富的驾驶信息给到我，比如导航，时速显示，周遭的道路情况等。驻车的时候还可以直接投影电影，体验上来说确实是很棒了。

第三个选择点就是座舱的质感

座舱的质感就类似于出行的经济舱和头等舱，同样都可以把人带往目的地，但旅途中的享受也不一样。

我第一次去看modelY就感觉内饰太简单了，看起来就好像经济舱一样，无论是用料还是功能都很普通。飞凡R7打造了与宾利欧陆同款的顶级质感座舱，加上BOSS影响，还有不同场景模式的应用，相比特斯拉确实体验感高很多。我老婆坐在副驾驶还能独享12.3英寸的超高清显示屏，160度大角度平躺，按摩座椅，加热通风等等，那感觉真滴是惬意无比啊。

第四个选择点就是智能驾驶方面

智能驾驶一看硬件配置，二看软件算法。

特斯拉的智能驾驶刚上市的时候真的是一家独大，我很早就去体验过，相对比当时的其他品牌有明显的差别，但是拿到现在2022年来说，国内很多小鹏还有飞凡等品牌都已经具备了这方面的技术。

飞凡R7全车最高有33个感知硬件，包括高清摄像头，毫米波雷达，4D成像雷达，激光雷达等等，像4D成像雷达，相较于传统的毫米波雷达，可以直接成像，并解析行人的行走路线。还有厘米级高精地图，可以很精准的识别当前我在的车道。软件提供了三种驾驶风格选择，通过“舒适，标准，运动”三种智驾风格来调整变道积极程度和变道策略，新司机可以感受到R7的智能驾驶系统不随意变道更加安心，像我这种老司机就更喜欢它积极主动的去变道。

芯片方面R7的英伟达orin芯片比特斯拉的HW3.0芯片算力上高出很多，巅峰算力有500+TOPS。反应迅速。不仅满足R7目前L2阶段辅助驾驶，更是满足了车上搭载的L4级别只能驾驶辅助硬件的算力需求。随着只能驾驶行业的加速发展，只能驾驶功能新增的传感器越来越多，对芯片的算力要求也越来越高，升级到城市领航辅助驾驶的时候，环境更复杂，这时锆酸锂芯片的强大算力可以更好的分析复杂路况和环境，更从容应对国内城市中各类行人和电瓶车穿行的突发情况，提升安全性和可实现性。

好啦，这次就是我自己认为飞凡R7对比modelY我更加推荐选择飞凡R7的理由了。毕竟也是做足了功课选择了这款车，目前体验下来还是非常满意的。