年后公司里来了一个新项目，所以从下午开始，一直都忙个不停，感觉整个人最近都有点“焦虑”了。周末的午后，处理完了一个文件之后，我决定暂停下手头的工作，毕竟工作是永远干不完的。开着我的智己L7去公司附近的山上散散心，给自己开个小差，也调整一下情绪，更好的投入工作。

当初选车的时候，摆在我面前的选择还是不少的。比如特斯拉的Model3，还有比亚迪的汉EV，蔚来的ET5等等这些车型，但是思前想后，反复对比之后，我还是选了智己L7。Model 3的配置和做工品质让我喜欢不起来，汉EV倒是解决了Model 3的痛点，但是底盘感觉有些“轴”，我不喜欢。蔚来ET5除了价格很高之外，貌似其他方面的竞争力并不强。智己L7还有四轮转向+混合胎宽组合的，也是这一点，开起来的时候，让我觉得L7是几款车里面最灵活的，高速过弯的时候也特别稳，整体驾驶感受上更好一些。

在山路上行驶，对于一台车的操控性，底盘的稳定性，车身的跟随性等方面都是一个考验。跑山的时候总难免会遇到回头弯、发夹弯的，我开智己L7过这些弯的时候就比较轻松，也是因为有四轮转向的原因，转弯半径小，过弯就比较轻松，还有就是车身稳定性好，几乎感受不到侧倾，就会让人开得很安心。

来个帅气的背影，溜背的设计，加上后尾灯+扰流板合二为一的设计，看起来还是蛮特别的。

打开车门，带各位到车里面去参观一下我的爱车。

既然是一台中大型车，高级感和品质感就必须要到位，在这方面智己L7做得也不错。比如这个迎宾踏板位置的铭牌，就很有质感。另外内饰的用料、做工，包括新车的味道这些方面，智己L7做得也是比较到位的，像刚提车那会儿，就真的没有闻到啥刺鼻的味道，真皮摸起来也比较细腻。

日常驾驶，这台车虽然大，但有了整车主动转向系统的加入，市区里面开并不会觉得笨重，灵活性不错。再加上自动泊车入位、360度全景+透明底盘，前后雷达这些功能的辅助，开起来确实很方便。动力没的说，随叫随到毫不拖沓。IM AD智能驾驶辅助系统涵盖了当前主流的驾驶辅助科技，真正让这台车成了一个能够实现L2级辅助驾驶能力的大家伙。作为用户来说，我肯定很喜欢，因为有了这些配置的智己L7，无论是安全性还是便捷性，都提升到了一个很高的位置。

39英寸的可升降式沉浸智慧场景屏，再加上那块12.8英寸的中枢控制屏，这几块大屏幕算是把智己L7内饰的科技感提升到了同级别“佼佼者”的位置上了。每次有朋友或者客户第一次坐我车的时候，他们往往都会被这几块屏幕的效果给惊艳到。更重要的是用起来也好用，分辨率高，上面是4k下面是2k分辨率，流畅度也很好，功能也是该有的都给到了，非常全面。

最后想说的是空间和乘坐感受，毕竟是中大型车，尺寸在这摆着，所以智己L7的空间大家是完全不必担心的。有人说它做了溜背处理，后排头部是不是会有些局促。这么说吧，178的我在后排坐着头顶还能有三四指的空间，因为刚好头顶是全景天窗，所以不会觉得拥挤。腿部空间和横向空间就更不必说了，非常宽敞。乘坐感受方面，本身作为电动车的智己L7它就很安静，行驶中车内没有明显的噪音。此外，它的座椅也很舒适，支撑到位柔软舒适，前面还有加热按摩的功能，后排也有加热功能，舒适性也有保障。

远处的山顶上，几个塔孤单的矗立着。虽然不是什么古代留下来的，但整天风吹日晒的，远看竟然也有了一些历史的沧桑和厚重感。

叫不上名字的树，最近天气很暖和，枝头好像已经有了要发芽的势头。看到了吗，春天的脚步已经悄然来到了我们身边。只不过我们太忙了，忙到连身边的事物都来不及好好观察。

遇到了一只不怕人的小猫，围着我转了几圈，仿佛再和我讨吃的。但很可惜，我身上除了手机之外，啥也没有。下次吧，有机会我一定给你带点好吃的。

登上山顶，在亭子里坐一会儿。风虽然不大，但吹在脸上还是有些凉意，整个人也瞬间清醒了。山顶上空气好，视野好，整个人感觉也开阔了好多。

最后一张了，虽然现在山野间还是一片萧瑟，但春天的脚步已经越来越近了。正如同那句话“冬天来了，春天还会远吗？”。

车友们，赶快准备准备，在春暖花开的日子里，我们一起开上我们的智己L7，相聚在大江南北，广褒无垠的大山大河之中吧。