这张图，我相信很多极氪或者是智己的车友都不陌生，不过我觉得这张图的对比其实是不科学的，所以在我详细对比了参数后，和各位分享一下我的对比感受，结论先出：独自激情001，惬意放松LS7

首先，不论是极氪001还是智己LS7，都是目前新能源市场里产品力很强的车型，他们的侧重点截然不同，如果说极氪001是一个英俊潇洒雷厉风行的少年，那智己LS7给人感觉就是一个不会多言的“先生”。接下来我们一起来看究竟是为什么。

首先外观方面，极氪001采用了当下时尚的猎装造型，无边框车门设计，车长接近5米，车宽近2米，轴距超过三米，一台和56E同轴距的车型，却做出了猎装的造型，这点很难让人不爱，加上整体更加低趴的造型，也让我这样的外观党非常满意。

外观尺寸方面智己LS7，车长超过5米，车宽超过2米，轴距3米，更前重的车头加上更集成化的车尾设计，加上它SUV的造型，给人十足的力量和宽厚感感，同时采用无边框双层夹胶玻璃，这里对比001隔音效果实际体验上会更加静谧。对于外观方面，萝卜白菜各有所爱。就看自己更喜欢哪个风格

接着再说一下相关动力参数，从动力参数来看，极氪001一共有2种常规动力电池方案，86度三元锂电池和100度三元锂电池续航cltc546、656、732km（麒麟版本未上市）。

100度电池可选择搭载单电机或者双电机，86度只能选择双电机，单电机最大功率200kw，双电机400kw，超过768牛米的扭矩，3.8s的百公里加速时间，这些数据时刻告诉你，这是一台公路上的猛兽，随时可以扮猪吃老虎。实际体验中也可以感受到极氪的后段加速能力真的很强，即使到了120km的高速后期，持续加速能力也丝毫不逊色。

再来看智己LS7搭载的这套动力系统，来自上汽时代的90度、100度三元锂电池包，续航里程最高可达到cltc 660公里，百公里加速时间也达到了4.5秒，从这里来看智己LS7性能指标稍逊色于极氪001，也由于SUV风阻系数更高，车也更重，如果想要保持更好的续航，三电系统的电控水平就很重要了。

再来看底盘两车底盘均基本采用铝制，前双叉臂后多连杆设计，再加之极氪一直以来优秀的底盘调教水平和智己威廉姆斯的加持，很难一绝胜负，而最后，我想到了一个词，“均衡”，没错极氪001它是一台底盘更加均衡的车，对于大颠簸的过滤，对于需要快速操控变道 过弯时的反应，都让我感受到了人车合一的感觉，时刻都想和他一起去撒野，而智己LS7更像是为舒适妥协但不愿放弃自己的性格，相比之下，它高速上模糊的转向手感和车内更加安静的车内环境，给我的感觉这很像一台奔驰一样，虽然我动力很强但我不想让你去挑战极限，你只需要感受车流中的感受高级感就行。而一旦需要运动它也可以激发他的运动DNA，它也在告诉你我不是一台没有乐趣的SUV，你也不会感受到他庞大的尺寸，但受限于车身重量和重心，你总会感觉它其实并不喜欢这样。

所以他们都很优秀，你很难说出到底谁好谁坏，而对于001的不足我个人感受上认为是在对于大的颠簸过滤会立即失去高级感，整车悬挂感受会失去干脆的过滤，同时极氪的开放式空悬调节速度是明显慢于智己LS7的封闭式空气悬挂的，在大的颠簸情况，智己更硬调教的，会感觉到更有信心。

最后，对于这两台车的体验，我想用两个品牌来对比就很恰当，奔驰与宝马，智己这一次更像是哪个文雅绅士的奔驰，你看到的地方和做出来的感觉，无时无刻都在告诉你，“你好先生，我很优雅”，而极氪001，当你上车坐上那套座椅，相对低矮的坐姿和更战斗的内饰氛围以及更激进的调教，时刻告诉你，“兄弟，请你和我并肩战斗！”，关于这台车分享的上部分就到这里了，喜欢大家可以点个关注，后续我们再来分享我的更多感受