周末到上海中心的极氪旗舰店看了下最近发布的ZEEKR X。
现在上海中心店里有极氪的三款车,极氪001、009及X。来店里看车的用户基本上是来看ZEEKR 001及X,关注ZEEKR X的比例看起来更多。
看车人一波接着一波, 车里很少空着 。来看车的基本上是小两口,或者年轻夫妻带着小孩。
「 配置信息 」
ZEEKR X有四座及五座两种座椅布局,体验店里目前只有主打的四座版本。
「4D云端零重力座椅」及「后排座垫电动翻折」这两个亮点配置均绑定在四座版上,五座版本的座椅配置就相对简单点。
四座版的副驾「 4D云端零重力座椅 」带有22向电动调节功能:
- 滑轨前后 - 2向
- 座椅高度 - 2向
- 靠背角度 - 2向
- 头枕上下 - 2向
- 腰托前后/上下 - 4向
- 腿托角度/延伸 - 4向
- 肩部角度 - 2向
- 侧翼包裹 - 2向
- 座垫前抬升 - 2向
同时副驾还带有8颗震子(靠背6颗,座垫2颗),可以实现音乐律动及按摩,不同于常规的气袋按摩, 震子的按摩效果 个人感觉震得很麻,容易不适,而且噪音也不小。
「 4D云端零重力座椅 」
一款紧凑型小车,要塞下可以大角度后躺的零重力座椅,Zeekr X的做法是:
去除副驾手套箱 + 一个可以向上翻折避让的后排座垫。
在官方发布的宣传材料中,在零重力模式下:
- 默认躺卧角度:28°(17° - 35° 间自由调节);
- 躯干角与腿部呈:124°夹角(将身体压力降至最低);
零重力模式的开启方式有两种:
- 屏幕UI;
- 实体按键;
零重力模式会在屏幕UI交互中提示用户在驻车状态下使用 ,但问了销售人员,行车中也是可以使用的。
同时如果监测到后排坐人,无法一键开启零重力模式,原因是副驾零重力模式下,后排的座垫需要向上翻折给出空间,防止干涉。
细节上,极氪X还在副驾的椅背板上烫印了 「 ZEEKR ZERO GRAVITY 」字样。
本次上海车展上,博泽也展示了新开发的零重力座椅骨架,据悉极氪X就是使用了这个骨架:
- 前抬升机构采用双电机驱动,类似高调驱动结构;
- 还没有集成ABTS结构;
「 副驾22向调节功能控制方式 」
上面提到副驾座椅带有22向调节功能,调节方式跟零重力模式一样,可以通过两种形式调节:
1. 屏幕UI控制:
2. 除了常规的前后/高调/靠背角度可以使用实体按键控制之外,其他的调节功能通过腰托组合开关进行调节功能切换并调节,这种方式在Volvo或Genesis有见过(特别是Volvo EX90应该会发扬光大)。
外侧开关用来进行调节功能的切换,内侧四个按键用来功能的调节,具体可以看下方视频。
「 后排座垫电动翻折 」
极氪X四座版的后排两侧座垫可以电动向上翻折,翻折后可以满足三种官方宣传场景:
- 给宠物一个专属的席位;
- 车内挂衣服(车内空间净高1.1米);
- 副驾零重力休息模式,翻折避让空间;
座垫翻折在以前本田飞度上就有,但极氪X在此基础上迭代了下,更为精致,变成全电动翻折,看着座垫里面有两套电机(仅猜测),一个控制驱动座垫翻折,一个控制前面的支脚连带收起。
正常乘坐的时候,支脚是压在地毯上的塑料罩盖,不知道时间久之后会不会有异响问题。
有个点,侧边的控制按键是个上下跷板形式,上按对应座垫翻折,下按对应座垫复位,但是上下的尺寸却很小,很容易就按错位 (猜测应该是为了跟门板上的按键造型保持一致性)。
「 几个小问题 」
副驾肩部角度调节
副驾带有肩部角度功能,向前调节后,后部的背板会出现缝隙,有夹手的风险或积灰?很“体贴”的设计了警示标签提示。
同时座椅肩部这个交接区域的面套也会由于挤压变皱。
后排安全带导向
很神奇, 四座版为了头枕造型设计, 跟五座版本的后排安全带出口处理方式不一样,四座版没有设计安全带导向结构,如果靠背放倒后,安全带很容易就会被夹到里面去,需要用户再把它拉出来。
一款车,两种使用体验。
后排扶手
四座版的中央扶手集成了杯托、手机充电口,从杯托上面的翻盖缝隙里面可以看到反包的面料及C型钉。
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小喵偷鱼 Lv.1
有个缺憾在于副驾安全带没有在座椅上,仍然在B柱上。这点深蓝S7做得更到位
社区小管家 Lv.3
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