#提车作业

【购车经历】

2023年5月喜提智己L7 Dynamic 2022款，与这车的缘分可以追溯到2022年的深港澳车展，当时看到就眼前一亮，科技感十足，但那不小的尺寸与不低的价格，对于当时还是开传统油车（雷克萨斯ES250）的我来说，确实怕驾驭不了。来后家里因二胎后购入一辆腾势D9，虽然它不是纯纯的电车，但驾驶体验已经远超我预期，而且那么大的车开起来也挺轻松的，所以今年就下定决定要把这油车给换掉！搞台纯纯的电车好好享受下~

期间我看过了特斯拉Model 3/Y、极氪001、飞凡F7、Hyper Gt、智己LS7、小鹏P7i等等，是什么让我决定了L7？那当然是其优秀的驾驶品质与帅气的外观啦！

其实最核心的还是让人心动的优惠，令这辆车的性价比一下子就起来了。叠加深圳这边提供的购车补贴，促使我有足够动力在萌生L7的想法当天就去试驾，当晚就果断下定抢到了这台L7（库存车2022年8月产）。

虽然才开没几天，但我还是想分享下我对这款车的一些感受，大概率还存在纰漏与不足，但先记录下来，以后再做修改或追评。

如有不对的地方，请各位看官多多包涵。

【驾驶控制】

先从驾驶控制的角度分享下感受，车子的动力十分充沛，四驱双电机，那真的是要动力有动力，要响应有响应，在深圳这个城市驾驶，交通灯下绿灯一亮起，就可以奔在最前头了。

车子配备了一系列驾驶辅助系统，包括智能巡航控制、自适应巡航控制、车道保持辅助和自动泊车等功能，这些辅助功能理论上会使驾驶变得更加轻松和安全（目前体验并不深刻）。

同时，比较有特色的是，这车有后轮转向（12度），为驾驶提供了更好的操控性和舒适性，即使在高速行驶时也能够稳定地控制车辆。这种体验是之前很少有的，毕竟一般五十万以下价位的车型不提供的（我还特地去查了下，能提供后轮转向的真的寥寥无几，要么就得加钱购买~）。

车子的底盘反馈非常扎实，前双叉臂、后五连杆独立悬架，还带CDC智能阻尼，在过坎的时候能够提供很稳定的抛跳。公司地下车库有一段连续减速带，特地对比了ES和L7的底盘反馈，那差别可不是一般的大。

ES过连续减速带的时候，速度稍微起来一点，就会隆隆响，那种感觉就是不扎实。

L7过的时候则不一样，和我同事的BMW 5系差不多，弹跳不大，抖动不多，能驾驶者安全感。

D9过的时候，在打弯转正之前，抖动比较厉害，但回正后直行过减速带时就好一些，但比不上L7那么好的体验。

对了，这车提供了优秀的驾控体验也是需要付出代价的，其中一个就是电耗挺高的，我自己开基本都要17-21°/Km。但作为自己开的一辆主打运动性能的车，这些都不是问题，优秀的驾驶体验就能够覆盖掉大部分问题（如果要兼顾家里人经常乘坐，那就另当别论了）。

【外观】

车子外观是没得说的，那是真的好看！

L7 外观设计时尚，融入了不少运动元素，同时也保留了经典的轿跑车外观设计。车身的流线设计使得车辆具有很好的空气动力学效果，风阻系数0.21Cd，对于轿车来说，那是非常优秀的了。

之前老说奥迪是灯厂，现在国内品牌的车企车灯都做得非常好看，腾势的“π”语言、L7前车灯那“∑”造型，绝对让人印象深刻，每次启动车辆时的灯语都很科幻。

车尾的宽幅式尾灯，层次感分明，线条优美，没得说，很是喜欢！每次靠近车辆的时候，车子就能感应到，能让车主拥有一种特别的仪式感（我那D9就得走过去，靠近主驾后视镜的NFC，才能解锁车辆，体验就差不少了）。

车子整体轮廓都很好看，尖尖脸，大屁股，轮毂很运动，rembo四活塞橙色卡钳又大又显眼，前后混合胎宽，仔细看都能看得出这车用料很足，内部都是大器件，据说铝合金器件占比很高。

这车整体的销售量其实并不好，所以算是比较冷门的车型，但冷门的好处就是在街上能看到的概率就比较低，搭配如此运动帅气的外观，开出去反而能够吸引不少眼球。

【空间感受】

再从空间感受谈谈这款车，从数据上看这车很唬人，车身长度为5098毫米，轴距为3100毫米，宽度为1960毫米，高度为1485毫米。

从理论上这个尺寸，给人的感受应该是：“为乘客提供了宽敞的乘坐空间，不管是前排还是后排，乘客都可以享受到足够的头部和腿部空间。同时，后排座椅还配备了独立控制的空调出风口，让乘客可以根据自己的需求调节舒适度。”

而实际呢？

先说说前排感受吧，主驾驶为整体还算ok，勉勉强强吧，最让人吐槽的应该是其细节。

①驾驶位旁的物理操控按钮，一旦门关上，这小手要有多纤细才能进入到那个缝隙，在调座位的同时避免夹到小手；

②腰靠还没办法通过物理按钮调节，要从中控屏调出座椅界面，才能调整腰靠；

③缺乏一个主驾腿托，这个大大提升舒适度的细节，可惜没在L7上体现出来；

④从主驾出来时，小腿很容易搁到车裙那里，这个体验并不太好；

⑤小憩模式时，会让人感觉背靠偏硬，座椅不够柔软，头枕贼高，舒适度有待提升；

后排的乘坐感受相信很多车主已吐槽过了，比较大的问题就是坐垫偏短，离地间隙不够，座椅还特别的直，所以坐在后排就是有点别扭，像蹲坐在带垫的小板凳上，，双脚似乎挺难塞进前排座椅下方。

长途坐久肯定是不舒服的，但在城市内短途出行属于可以承受的范围。

另外这么长的轴距，后排空间其实并不宽裕，我之前那台ES轴距短那么多，后排空间都好很多。只能说这车为了后轮转向，真的是做足了牺牲。

所以针对这种后排先天不足的情况，我们家的解决方案就是，需要开车带娃出门玩时开D9，后面两排随他们自己选择，要空间有空间，后排按摩、通风、加热都配齐了，家里领导也满意~

自己上下班就开L7，反而后排长时间不坐人，使用场景不多的话，其局限性和不足都接受。

【内部装饰】

L7的内饰还是很不错的，有种眼前一亮的感觉。车子采用了豪华的内部装饰，配备了大量真皮、木纹和金属饰条等豪华材质，营造出高品质的氛围。同时，配备了主驾26.3英寸、副驾12.3英寸、中控台12.8英寸触摸屏，支持导航、娱乐、空调和其他功能的控制。

主驾和副驾两个屏幕之间的那个黑框，真的挺掉范儿的，希望后期可以提供付费升级的服务。

车子让人印象深刻的就是这个180+净味级别效果，真的是几乎没有味道，要知道我前面几辆车刚提车的时候，都是浓浓的新车位，那炭包、净味器都是不能少的，每天开车就是人造净味器，短则数月，长则跨年，那味道才会消散，所以L7这个确实值得点赞！

音响也是很不错的，我目前使用的是IMOS 1.6版本，还不是最新的2.0版本，届时头枕音响除了导航与语音外，还能响起音乐，叫“近场环绕”，能让音效更上一个台阶，这真的太让人期待了！这个版本4月20号就推出了，现在都五月中旬了，就是不知道作为车主该怎么主动进行升级？等待的感觉太漫长了……

为了营造这个科技感，车子基本上没什么物理按钮，都是触摸式按键，搭配震动反馈。按道理作为传统油车的车主，习惯了物理按键后，去搞这个触摸式按键是挺难受的，但巧在年初就提车了D9，那台车上也是各种触摸式按键，那种不适感通过那台车已经让自己适应了不少，只能说前期的适应时间需要给足，不然怪难受的。

全车都没有头顶扶手，不知道激烈驾驶的时候，坐在车上的人会不会感觉小手无处安放？

方向盘偏大，使用起来体验比较一般，很想更换那个半幅式方向盘，在没权限买黑曼巴套件的情况下，官方没有提供其他渠道可供更换，有点可惜。

还有一个槽点也是不得不说，就是储物空间偏少，我那手机就经常无处安放（不想老是放在无线充电板上，上网也很难买到好看的手机支架）。

【总结时刻】整理下L7的各项主观评测，如有不对，请多多见谅~

【驾驶品质】

1. 零百加速→给力

2. 提速质感→顺滑

3. 方向盘握感→一般

4. 方向盘指向性→清晰

5. 动力线性→均匀，多种动力模式，可自定义驾驶模式

6. 驾驶视野→一般

7. 刹车脚感→实在，有安全感，不模糊

8. 动能回收→最高的情况下有一定的拉拽感

【乘坐品质】

1. 座椅舒适度→一般，软硬度是偏硬，坐垫长度是偏短，后排靠背是偏直

2. 座椅高度→一般，后排体验更明显，不算舒服

3. 腿部承托→无；腰部承托→前排有，但使用不便，后排无

4. 座椅按摩、通风、加热→前排有，后排仅有加热

5. 懒人模式→主驾提供小憩模式，在缺少腿托和座椅枕头的情况下并不算很舒服

6. 隔音效果→NVH算不错，80Km以上风噪明显，但如果开足了音乐，能覆盖风噪

7. 乘坐视野→一般

8. 音响效果→优秀

9. 电吸门→提升高级感，有点逼格（基本上是电车标配了）

10. 储物空间→不足，数量少，合理性也很一般

【智能化】

1. 辅助驾驶NOA能解决绝大部分需求，还在体验中……

2. HUD→无，非常可惜！！

3. 智能化硬件→这款车主打科技感，加上OTA升级、车主共创，算很不错的

4. 人机交互→1.6版本体验比较一般，很多简单的对话都容易出错，有待完善，手机APP功能有点少，希望能丰富些

5. 方向盘功能按钮合理性与便利性→都是一般，快捷按钮可选也很少

6. 中控台功能按钮合理性与便利性→体验一般般，没有D9那么好，缺乏人性化的设计，比如分屏显示（开着地图时音乐界面又缩下去了）、软件下载，提供的软件也比较少，看视频少了爱奇艺…

7.在智己APP私人管家那里了解到，OTA升级需要多开车才能完成升级包下载，这个觉得不合理，理应支持后台自动下载才对（难道车子不怎么开的话，就一直难以升级？）。

最后总结一句：

只要价格合适，产品就有吸引力。L7也一样，价格合适的情况下，一定能匹配相应的需求，至少满足我的心理价位。当然，这样的价格背刺，对品牌会有伤害，对原车主的伤害更是难以量化，但车企也要谋生存，生存下来才是王道，随着市场逐步升级完善产品，为用户提供超预期的服务和体验来修复这个损伤吧…

车子刚提没多久，还处于认真体验的阶段，肯定有很多表达不全面的地方，还需要时间慢慢去感受，也期待智己能够不断地升级与完善车机，在商城方面可提供更多套件让我们车主可以付费购买进行升级更换，这样的话就更好玩了！