“001WE100夏测表现记录”

我选取的时段是从6月15日开始，一直到7月15日结束，主驾位置的胎补过后一直低于其他三个胎压的，也一直没有去检修。可能会对测试数据造成一定的误差。

整个六月份到七月中旬的几乎每个周末，我们都有自驾，而且高温时段温度超过了44℃。

下面是我的用车分享，直接开始正题：

❤️‍🔥【一】车辆基本情况

车型：极氪001WE100单电超长续航

版本：8155，OTA4.3（7月5日前为OS4.2）

里程：目前开了1.59万公里（开了一年半）

模式：驾驶模式依然选用经济模式，能量回收为中等。

气温：六月中旬后气温逐日升高，一直到7月3日有降雨开始温度下降至30℃，但是整体平均温度依然保持在33℃偏上，并且在七月上旬后半段温度突破40℃，部分路段下午两点到三点户外温度能飙到44℃。

❤️‍🔥【二】夏季耗电情况

1️⃣1）能耗情况：

（1）6月15日~17日，空调温度是21℃，室外温度32-35℃，电耗最低13.6Kwh/100km，最高15.6Kwh/100km。

（2）6月18日，郑州有降雨，空调温度21℃，室外温度28℃，电耗14.3Kwh/100km。

（3）6月22日，空调温度18.5℃，室外温度40℃，电耗最低15.3Kwh/100km，最高15.4Kwh/100km。（当天在艺术馆门外开了半个多小时的驻车舒享模式）

（3）7月2日晚，郑州降雨，室外温度32℃，非常闷，远程开空调20分钟，电耗达到17.0Kwh/100km。

7月6日~8日，郑州这几天温度大幅度回升，中午基本都在40℃以上，主驾胎压升至到265KPA，主驾后排275KPA，右侧两胎压保持284KPA。整车电耗最高在16.0Kwh/100km，从新乡平原新区跑到郑州全程回来，电耗基本不变。

（4）7月15日前后这几天，郑州低温回升，高温保持在35℃左右，车辆电耗最高在18.5Kwh/100km，最低18.2Kwh/100km，猜测电耗居高不下跟上车后需要空调快速制冷有较大关系。

2️⃣2）续航达成率

结合6月15日~7月15日这一个月的用车情况，比较2021款WE100的综合工况百公里电耗14.0Kwh/100km（712KM）

⭕️六月下半月平均的工况电耗在15.0Kwh/100km。平均的续航达成率基本上能达到90%左右，也就是极限跑完可以达到671KM左右。

⭕️七月上半月平均的公开在18.0Kwh/100km，平均的续航达成率基本上能达到75%左右，大概在550KM左右。

不过七月下半月电耗有所下降，我粗算大概在16.8Kwh/100km左右，整体粗算夏季的续航达成率应该能达到80%左右。

（注：工况按照712算，折算标准以732做比较。）

3️⃣3）补能情况：

期间补能三次，用了一次极氪极充站，两次第三方充电站。

具体数据如下：

⭕️6月15日：

极氪极充站，充电87.1度，充电时长56分钟。用的0.01折服务费券，免了25.8服务费，花费69.71元。

⭕️7月1日：

星星充电站，充电52.91度，充电时长1小时01分钟。用的50元现金抵扣券，花费0元。

⭕️7月13日：

华之北充电站，充电94.46度，充电时长1小时16分钟。用的50元现金抵扣券，花费0元。

测算期间30天用电总量在234.47度，跑了1429公里。按照732KM的标定续航是1712公里，综合的续航完成率能够达到1429除以1712等于83.4%（这个数值和我估算的80%已经非常接近了）

4️⃣4）城区内用车表现

测算期间基本上每个周末都有自驾出游安排，以期间的两次自驾为例，具体如下：

🚗1.郑州艺术馆-宜家-锦绣儿童城

里程没有做细算，因为当天是吃完中午饭下午一两点出门，气温正高40-44℃，空调温度调的低，百公里电耗15.3-15.4，城市路段通勤，加上是端午节出行，下午四点半以后车辆较多，车速并不快60-80左右，10~20的低速路段也有。

🚗2.郑州-新乡

全程27公里，开车40分钟，当天组织去摘桃子，快速路和过桥的车耗电情况在16.0~16.1，当天郑州有高温预警警报，温度到40℃。去年历史温度和今年差不多，平均气温也在35℃，最高温度也在40℃以上，但是明显能感觉电耗比去年夏天要低的多。

5️⃣5）低电量情况反馈

7月13日我是夜里11点过去充电，开到充电站仅剩4%的电，当时充了94.46度点。这是自4月份之后又一次极限充电。明显能够看的出极氪的标电不虚，基本上加上剩余电量能达到100%，关键是我的车都开了一年半了，这电损率也的确够低。

真是印证了宁德时代工程师那句话了，如果只是通勤用车的话，想要把电池用到70%以下，真的是绝无任何可能。

❤️‍🔥【三】夏季用车情况说明

1️⃣（1）续航里程完成情况分析

答：根据本期时间测算，6月下半月室外平均温度在33摄氏度左右，且最高温不超过40℃，续航达成率能够到90%左右。7月上半月户外均温除了下雨天所有降温，但是低温依然高，高温持续在40度，续航达成率75%左右，夏季市区内用车综合平均续航达成率在80%。

分析原因：

⭕️1.胎压影响

一方面自四月份补胎胎压都在299~310KPA一直没充过，自己6月份无论是气温还是胎压应该都在一个相对舒适的值，所以在续航达成方面的表现足够优秀。猜测胎压过高和过低都会影响到电耗，极氪APP推荐的胎压值应该是最优的，无论是安全还是电耗方面。

⭕️2.天气影响

另一方面就是天气问题，四月份与六七月比起来，低温还是在的，而六月的天气也是在一个持续升温的阶段，目前来看优化过的001，在耐高温方面的表现很亮眼，25℃的车辆温度范围应该是最佳的理想值。

2️⃣（2）夏季空调的相关问题

⭕️1.夏季空调电耗低的原因：

夏季空调电耗和分子热运动有关系，夏季分子热运动更活跃，电耗相比冬季要低。

⭕️2.暴晒后空调制冷慢的问题：

有车友反馈说暴晒后的001开空调没有效果，这个我们家也遇到过，我的解决方案是调高风量调低温度，快速出风后不到1分钟，整车温度就会降下来，这个时候再调整温度在21或者23℃，风量保持2左右即可，这样既不冷也不热。

⭕️3.充电/驻车开空调事项：

充电的时候是能够开空调的，供电方式不同，只会分流电量，并不会造成电池安全问题，可以放心开空调。驻车模式下也可以使用空调，23款的后排空调是可触控的，21款没有触控屏，需要通过APP进行操控，建议21款001后排支持更换触屏空调功能。

3️⃣（3）夏季暴雨天注意事项

自打郑州上次暴雨后，开车就格外的小心谨慎，所以在红预警通知的时候，都会在下雨前做好车辆防护或者减少暴雨期间的通勤。尤其是积水路段一定要尽量选择避开。虽然极氪做过涉水测试，但是还是万不得已尽可能不要以身犯险。

如果真的是遇到被困，车内还是要备着一个安全锤或者坚硬椎体物，狠砸车玻璃一角来逃生。

雨天车辆轮胎容易打滑，注意保持车速。

4️⃣（4）夏季用车降温小贴士

⭕️1）优先选择阴凉地停车

哪凉快就给车停哪，万不得已需要停路边也优先选择通风位置好有树荫的地方，不过树荫下可能会遇到鸟粪，这个大家自己根据情况做取舍。

⭕️2）远程开空调

这个功能还是很好用的，特别是车辆在户外停的时间暴晒超过3小时，一般这个时候根据查看当前车内温度可以选择合适的空调通风时长，选择目标温度，达到清凉的效果。

⭕️3）车舱控温

打开控温功能后，车舱温度会主动控制在40摄氏度以下，开启条件要求车辆电量在20%的以上才可使用。一般车停户外久暴晒升温快的时候，可以使用这个功能。

⭕️4）遮阳天幕（进阶版本）

新款天幕遮阳效果更好，进阶版的拆卸和安装比最早版本更便捷，卡扣安装去拿也更省事，如果经常需要拆卸天幕的话，建议可以入手。

❤️‍🔥【四】综合评价

最近虽然各地都在刮风和下雨，但是低温与高温差更加接近，不仅热而且非常闷，最近车辆电耗提高到18Kwh/100km，续航达成率在75.8%左右。感觉极氪001现在在续航的实际表现上越来越稳定成熟，也难怪001并没有参与懂车帝的夏季高温测试，就这个成绩拿到哪都是标杆的存在。

另一个我觉得需要注意的就是除霜问题，舱内外温差大，下雨湿气比较大，玻璃上雾气很大，在车内也尽量不要留东西，很容易变质。舱内湿气重的话，建议先开通风，效果不错。

🅿️本次测试再次说明：

本次测试为阶段测试，选取参考日期为6月15日至7月15日，全时段开启空调，包含驻车停车不下车的情况，非全时段行车消耗。

我是AMI，以上是我夏季用车的整体感受和经验分享。持不同观点的朋友们欢迎随时来评论区留言。