盼星星盼月亮终于把原汁原味的鸿蒙座舱搬到阿维塔11车机上来了，beta版本最近已经进行了媒体体验，并且门店试驾车已经刷新了系统。我想站在消费者的角度来聊聊这个系统。

硬件配置

阿维塔11目前座舱芯片使用的是麒麟990A，内存8GB，储存128G。中控屏幕15.6寸，屏幕分辨率1080P，副驾驶屏幕10.25寸。本次仪表盘屏幕的内容变化不大，所以仪表盘屏幕先不聊了。和手机这些消费电子品相比，汽车上的芯片算力还是要落后一些，但是我们不能用硬件参数的高低直接下定使用体验的结论，虽然麒麟990A的算力不如8155，但是综合的体验还得看软硬件综合调教的结果，在华为软件的加持下，鸿蒙系统的流畅性超过了很多8155车机系统的体验。

使用体验

站在一个消费者使用体验的角度，我认为座舱最基础的几个能力是系统响应速度，导航地图的体验，语音助手的体验，音乐的体验，360环影的体验。

系统响应速度

之前的系统，总会卡顿，页面转圈圈，体验特别差。而升级鸿蒙之后，系统的响应速度普遍快了很多，系统操作起来很流畅。

这就是华为的程序员更厉害，写出的代码效率更高，原汁原味的这个鸿蒙座舱系统解决了阿维塔车主之前吐槽的系统流畅性问题。

导航地图

之前阿维塔车机提供了华为地图和高德地图两种地图。使用起来特别难受。如果想使用NCA，则必须使用华为地图。但是华为地图很难用，具体体现在经常把我导入死胡同、断头路等路段，或者导航出错到达不了目的地。但是用了高德地图就没有NCA了。高速公路上只能使用ACC加车道保持 。智驾体验倒退了。所以这是一个很严重的问题。原汁原味的鸿蒙座舱引入了花瓣地图。花瓣地图底册使用了高德的SD卡，所以理论上可以解决华为地图经常导航错误的问题。这个需要动态使用才能有更精准的评价，后期推送了鸿蒙座舱后，我可以长期使用，然后总结优缺点。花瓣地图在鸿蒙座舱上体验非常丝滑流畅

有一个很有意思的点，花瓣地图开始导航以后会有一个智驾路线和人驾路线，应该是为了将来ADS2.0准备的，如果选择智驾路线，可能这段路更适合NCA。后期升级了座舱和ADS2.0后再来做更深入得体验。

语音助手

相比之前阿维塔11的语音助手，鸿蒙版得语音有了很大的提升。之前的语音助手反应慢、识别不准确等等非常难用，我平时把语音都关了。鸿蒙版的语音助手可以达到能用的水平了，当前这版本还没有免唤醒，还没有盘古大模型训练的小艺。但是识别速度以及准确度都有了很大的提升，而且也支持可见即可说(华为应用)，三方应用好像还不支持。而且还有连续对话，甚至上下文理解。人正常交流的语音他也可以降噪。

音乐软件

本次鸿蒙座舱的音乐体验并不能改变音响的硬件设施。而是鸿蒙座舱系统支持更多的应用了，常见的音乐软件都有了，比如QQ音乐。

360环影

之前车机的360就很好用，喜欢用他的前后动态轨迹线，在靠近马路牙子的时候喜欢用轮毂视角。本次升级的鸿蒙座舱，360更好用了。之前只有前后，左右四个视角。而鸿蒙有六个视角，前后左右，以及侧面ADAS摄像头。而且ADAS摄像头的像素比环视摄像头像素高很多，看到的画面很清晰。

鸿蒙座舱相对之前车机系统的提升是多方面的提升，地图、语音、音乐、360环影、智慧投屏、双屏联动等等，很多细节需要长时间的使用后才能有更精准的感受。

投屏

手机投屏到车机屏幕已经不是什么新鲜事，但是可以完美的利用大屏幕的优势很难得。阿维塔的这块15.6寸屏幕和我们使用的笔记本电脑的屏幕平尺几乎一样，所以理论上15.6寸屏幕的PC电脑的显示方式都可以通过鸿蒙提供的PC模式显示在阿维塔上，临时用来办公也是没问题的，用来看WPS文档很棒。

总结

本次鸿蒙系统的升级是全方位的提升，当初阿维塔不应该自研HMI，专业的人做专业的事。有很多朋友纠结阿维塔11上搭载的是鸿蒙什么版本，2.0还是3.0。我觉得不用太纠结这件事，只要座舱底层运行的芯片没有变化，那么阿维塔11没有理由不升级到鸿蒙最新版本，可能需要点时间。

鸿蒙座舱给人提供的想象力很强，由于轿车或者suv车内空间，以及传感器还不太丰富。很多玩法可能不如后续MPV车型，因为他有更大的车内空间，可以有更多传感器，更多的屏幕，可以有更丰富的玩法。再加上更强的自动驾驶，以后的智能电动车真正是我们一个移动的家。