极限挑战赛是锐 · 混动联盟的年度盛事，全国车主用户与专业媒体齐聚一堂，在实际工况中验证广汽本田 i -MMD 技术带来的极静谧、强动力、低油耗、长续航的技术硬实力。 目前，锐 · 混动联盟极限挑战赛已举办四届，锐 · 混动联盟盟友众测暨第五届极限挑战赛活动选择在青海湖举办，通过包括金卡纳综合性能驾控体验在内的诸多测试环节，让广大车主感受真势力第四代 i -MMD 智能运动插混的独特魅力。

      秋悄然而至，也是时候来一场别开生面的“聚会”了。幸运的收到广汽Honda的邀请，远赴青海湖参加锐·混动联盟极限挑战赛，去高原体验第四代i-MMD插电混动的实力。

    九月二十二日出发，到达西宁曹家堡机场，天有些冷，高反让身体略有不适，感觉气不足力不够，好在本田的工作人员妥当的安排和照顾，也令这长达三小时的飞行的疲惫减去大半，简单调整一下之后踏上了青海湖之旅。

      此次出行，主办方安排媒体老师住文伽星空秘境酒店，为这次活动带来更多期待和氛围感，在主办方的引导下我们完成了签到打卡留念，现场的媒体老师和车主们一脸轻松，都没意识到第二天的比赛严峻性。

     因为不知道第二天比赛会抽到哪款车型，所以在下午的练车环节，我们把雅阁和皓影都尝试了一下，猛地发觉合资品牌们的实力不可小觑，车辆的舒适性配置、底盘调教都恰到好处，用料相比前代产品也有了长足进步和提升，雅阁的舒适性和操控性、皓影的通过性和滤震性令我们印象颇为深刻，也让我们对明天的比赛充满了期待和信心。

    第二天早上，正式比赛日，我们起了个大早，高原此时还是雾蒙蒙的一片，随着时间流逝，群山和草原再次在迷雾中展现其真正的身姿。早餐后是赛前说明会，主办方致辞欢迎大家的到来，并宣布了赛制和规则，参赛车辆是通过抽签产生，我们抽中了皓影一号车，车辆状态满电无油，在同一起点，按规定线路导航向西宁行驶，车辆跑到抛锚，行驶里程最远则成绩最优，一共8组队伍，四组驾驶雅阁，四组驾驶皓影，同车型每组取成绩最优的前两名，作为电车车主早就都练就了一身脚法，所以我们内心还是有点自信，稍稍准备了一下就前往了现场准备出发。

    正式发车前，教练和工作人员对每一台车的状态进行了确认，并将相关驾驶员信息进行了记录，随后讲解了一些注意事项并将车辆加油口和充电口进行了封条处理，全程有公证处进行公正，确保此次比赛的公正性，同时贴心的工作人员为每一台车都准备了一箱子的物资，确保路上人员能及时补充能量，直到这时我们还没意识到要开多久，因为意识里一台混动车辆，纯电状态两三小时应该就可以耗光电量。

    全部准备工作完成后，快门落下，大合照的落成也预示着比赛的开始。我们驾驶的的一号皓影在指引下出发，后面的其他参赛车辆也顺序出发，其中还有个让人啼笑皆非的事情是我们跟着雅阁一号车开错了路，好在及时调转方向，抓紧调整状态重新稳住节奏并朝着正确的方向行驶。

      赛前有了解过全新一代皓影PHEV车型NEDC综合续航超 1000 公里，综合工况油耗仅1.0L/100km ，即使在亏电状态下，油耗仅为 4.8L/100km，强劲动力随叫随到，综合功率直指 152kW，可持续极速达到 193km/h，轻松秒杀同级竞品；全系标配同级竞品罕见的ADS 全时自适应减震系统，配合本田全新调校的人性化四挡动能回收，任何路况稳字当头。 此外，基于本田黑科技升压 技术 (VCU) ， 全新一代皓影 e:PHEV 在亏电状态也能瞬时将电压提升至 1.8-2.5 倍，为驱动电机提供全功率的电能，真正做到亏电状态下也是一条龙，一车可跑天下。而且车辆也有ACC、LCC等辅助驾驶功能，可以大大缓解驾驶员的驾驶疲劳。

      但是本次比赛是为了续航里程最远，为了省电，所有的辅助驾驶功能我们都不舍得使用，只能靠最原始的人类驾驶能力，全程我们不舍得开空调，一来要尽量控制车速匀速，同时控制电门输出，尽量保持低功率输出，同时要及时观察路况，全程减少刹车的使用，更主要的是在青海湖区域有很多牧民，要注意牦牛和羊群，避免出现碰擦，影响成绩，所以精神非常集中，好在青海湖的美景和适宜的天气，没有让这个比赛变得残酷和无趣。

     开车之余，浩瀚的青海湖、远处若隐若现的雪山、路边虔诚的信徒，作为内地人，都是新奇的，前半程基本都是在欢声笑语中度过。除此之外，皓影的加速、操控、滤震舒适性、隔音NVH也做的非常让人有惊喜，让这次比赛也成为了一种享受，几乎感觉不到长途开车所带来的疲惫感。一开始我们合计要不就不停下来吃午饭直接往终点继续出发，反倒我俩的肚子不争气地咕咕了起来，简单的休整午饭后继续出发，舒适的座椅和较好的NVH，让副驾的坤坤老师打起了呼噜。经过了青海湖景区道理，之后转到国道，随着慢慢接近西宁市区，车流量越来越大，我们的挑战也越来越大，要保证安全、又要减少红绿灯和来往车辆对我们车速的影响，进入西宁遇到其他车辆的车祸，差点打乱我们的节奏与脚法，好在我们都有惊无险的成功度过，也顺利的到达了终点。最后的冲刺路段是城区道路，要往复不停的开直到车辆跑趴窝从而测试皓影纯电续航的极限…

       经过一个多小时的来回往复，随着油门越踩越深，车速却越来越慢，我们意识到，没电了。于是迅速打开双闪，从快车道往路边转移，并且呼叫工作人员，等待救援，最终我们的皓影满电状态的续航成绩是168.6km，跑了差不多8个小时，这时突然感觉到腰酸背痛了，回到酒店就是焦急的讨论成绩，但是大家都是保密的，具体名次只能等官方宣布。

      通过这次比赛，新雅阁与皓影的体验确实超乎了我们的想象，刷新了我对盒子品牌的固有认知，这次体验到操控、动力、亏电动力、NVH、配置置、舒适性都有了极大提升，满油满电的情况下配合整车素质，车主肯定会有更舒适的体验和更长的续航。

     广汽Honda第四代i-MMD插电混动系统以结构简单、节能高效、性能强劲的特点继续引领着混动技术潮流，基于先进插混技术开发的广汽本田插混旗舰双子星，全新雅阁e:PHEV与全新皓影e:PHEV更是以“有电没电，快省稳不变”的全场景高能驾驶体验。我终于意识到，这不只是口号，这时真实的。有兴趣的朋友们，对长续航有更高要求的消费者推荐去到门店体验一下，我相信能给你带来不一样的感觉与惊喜！