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    理想M9非官方渲染图！根据谍照进行三维猜想还原。 可能大家觉得这不就是MEGA吗。从后视角看，的确我也认同。但其实细节设计手法比MGEA明显要往SUV方向靠。A柱更靠后，轮包特征更突出，有了类似肩线的特征，使得姿态更挺拔；机盖也不是MEGA那种极简的一张面，而是多了一条筋线，更常规的设计手法（参考Model Y），更凌厉一些；下格栅和侧门下部也沿用L系列设计元素。 转到屁股，我如果不是亲自推敲建模，的确很难一眼分清他和MEGA的不同。其实所有设计细节都不一样，只不过整体还是MEGA风格，加上急速下溜车顶，后视角非常MGEA。直观的不同就是尾门开门方式，以及M9的配色会更常规，分色也更传统。 最大的意外是星环灯竟然是突起的造型，我猜测一部分原因是机盖太斜，如果类似MGEA那样与机盖做平齐，同样的Z向高度，M9需要开更大的开口才能保证布置需求，美观程度也受影响，所以做成了突起，将灯发光面做立。 整体来说，我认为M9算是一个集SUV、旅行车、MPV于一身的跨界车，不过就像奔驰官方不认为R是MPV一样，我相信M9也应该不会按照MPV宣传。我更倾向看成MPV，因为我今年是极度MPV控[二哈]，目前还没选到最适合我的MPV。 补充：以上纯本人猜测，M9的谍照一直比较少，昨天爆出的M8新谍照也来不及参考修正，娱乐为本，细节仅供参考。如果想看M8，过几天我可以改一版。我所有的作品，美丑大家可以随意评价，请勿人格攻击和品牌攻击。

    拉面师傅Design
    动态

    看到理想M8的一张测试图，特意找了当时理想MEGA的测试图和实车图，在新出行理想M8社区说几句： 1：基本可以确认今年不会出M9，理想的纯电SUV第一台车是M8，六座中大型SUV，今年应该还有M7，五座。 2：其实区别还是挺明显的，有SUV的样子和姿态，空间和舒适性取向，三电和智能拉满，空间是这台纯电SUV最大特点，很多MEGA上的缺点也在修改。 3：大家留意A柱下落的点，MEGA基本是顶到车头了，而M8是比较节制的在一个机盖后部，整体还是有前机舱的感觉，更有SUV的姿态，尾部应该还在修改，并没有完全冻结的样子。D柱后方也有比较明显的差异，@拉面师傅Design 也做了一个假想图。 今年20万以上纯电车都很难，除了雷军的第一台车利用山呼海啸的流量外，大家都会很难，但价格战差不多到头了，接下来就是比拼真正的产品定义了，超级产品经理们，安聪慧李想雷军李斌，CX1E，M8/7，小米SUV，乐道L60， 卷起来吧！大家有什么关于理想M8的问题，在理想社区随时留言艾特我即可。

    贺磊
    新闻

    采用 MEGA 类似设计 理想纯电 SUV 谍照曝光

    富兰克林
    动态

    《车展过后 真正值得关注的几台车》 这次北京车展，其实还是比较乏善可陈的，很多人觉得有亮点的几台车，真的终端用户购买的时候，还是量很小的，比较小众的需求，我们还是从大众出发，聊聊接下来我个人比较关注的车： 1：乐道L60 如果说四月是小米月，那毫无意义五月就是乐道月，五一假期回来，没几天就会是乐道品牌和产品的首次大型发布会，类似小米去年1228发布会，品牌会讲得比较多，产品主要是技术和外观。 这台车是一个标准的水桶车，在Model Y的基础上，确实是全面的超越，包括之前最难的能耗，包括高速能耗，NT3.0平台的首台车，还是有足够的惊喜，大家都看到的横屏交流口都来了，而蔚来之前擅长的内饰CMF，交付就1000多换电站，肯定也是不需要怀疑。说实话，蔚来改款ET7我也去看了，听劝，改的很好，后排很牛，但可惜的就是不是3.0平台且后排腿部空间还是小了一点。 至于乐道很多人诟病的60度小电池，第一是看售价，第二里程足够不就好了。今年和小米SU7并列最重要一台车，没有之三。希望李斌放下所有执念，给一个不错的价格和权益，不要辜负了这台水桶车。这才是所有有审美的蔚来迷的第一台“蔚来”。 2：领克371 领克北京车展，371并没有来，但居然官方还是给了371一个专门的区域，还做了专门的未到海报，可见重视程度。 虽然现在官方的宣传都是zero，但我认为最后正式型号名称不会是zero，现在仅仅是一个过往的追忆和撩拨。估计6-7月左右，这台全球车就会有一个全球的亮相，现在的时间，得留给07独美。 371现在看来确实有很多和路特斯繁花类似的点，大家仔细看车的一些线条和内饰谍照图，包括自动驾驶方案据说也来源于路特斯机器人公司的方案。作为领克杀回来的第一台纯电大车，资源是给足的，领克公司内部也是燃油，插混，纯电三个事业部的独立运作，纯电未来会有一个很重视的地位。 3：极氪CX1E 如果说MIX是一家有追求，不甘于模仿的汽车公司对汽车未来形态的一种探索的话，CX1E就是极氪对001之外必须有另外一个大销量支撑点的极度渴望了。 大家都知道，极氪也分三个版块，徐云的大车平台，001-009都是，朱凌的小车平台，X-007-CX1E都是，杨大成的waymo平台，MIX就是。之前的X和007销量现在都告急，007基本被001牺牲掉了，短期也很难，这个平台急需有一台车证明自己，更何况 007后排的头部空间问题，SUV应该会有比较好的解决，在这台车上，智驾和车机也会更加成熟，极氪品牌第一台纯正SUV，也让很多人期待很久了。 4：极越07 很多人把它评为这次车展最美新车，这个我觉得没啥问题，Frank确实把最好的一个外造型给了这台车，确实是当下，我觉得原创基础上最好看的一台电动轿车。 阻碍极越之前销量的，似乎也不完全是设计和外形，一个是品牌知名度渠道分布销售的能力，一个是车型一些过于超前的设计点，比如为全智能驾驶而过于超前的内饰设计，如打灯方式换挡方式半幅方向盘等，期待07都有一些改变，在当下市场里，团结一切可以团结的人，为了销量都应该做。 5：小鹏F57 很多新出行社区的网友都说小鹏最近的宣发很迷，已经几个月没正经发声了，我的解释也只能是在憋大招吧。但Mona的发布居然是6月，那看来F57走的是一个发布后，很快就会上市，上市即交付的节奏。 Mona作为一台滴滴当年设计基本做完的车，主要为了to b的车，如今又结合了小鹏的全视觉智驾，做年轻人毕业后的第一台车（何小鹏原话），我始终觉得会有点拧巴，我不觉得谁会有什么神仙力，而F57现在的定位才更适合现在年轻人的所想。 尺寸比P7还大一丢丢，但空间大很多，整车也有更好的完整度，造型大家都看到谍照了，是一个更让年轻人喜欢的两厢半造型，而不是传统的sedan。我觉得这才是年轻人第一台有足够性价比的智能化顶格的车的选择，一出来就有城区NOA的那种。 6：华为系智界SUV 如果说问界的几台车，都是华为非常赶的情况下出的改进车的话，智界的几台车就真正是华为原汁原味全身心投入的车了，而且研发的时间都很长。 但智界由于之前华为内部组织架构的变动，芯片的供应保证优先度等问题一直没有起来，现在这些问题都基本解决了，享界S9因为车型和价位的存在，销量绝对值不会特别高，而智界这台所谓的“M8”就承载了华为系对于一台100%含华量的车，对大销量的全部追求了！其他产品的细节，暂时还不到曝光的时候，未来我会慢慢道来。 7：理想M8 我始终认为MEGA两个点：第一，MEGA降价对销量并没有太大绝对值的跃升帮助，如果还是现在的定位。第二，在现在定位下，它已经比较好的完成使命了，只不过当年官方发布会50万以上全品类第一那句话太自负太大炮了。 回到M8，首先理想会对这台车的一些外造型的地方进行调整，没错，时间还可以的。第二，就是内饰上应该会有一些细节的升级，毕竟同档次上，纯电的价位还是高一些。第三就是这台车会在三电上有很多新的突破，宁德CTO和柳博的访谈里也能窥视出一些。既然李想自己自己洗去当年的那种全然自信，意识到高端纯电真的很难，那他就一定会有一些解题思路，而不是把L系列和MEGA简单套在一台30万以上的六座纯电SUV上，要像相信蔚来的设计一样，永远相信理想的效率。 8：iCar V23 这台车的好评度是车展最强的，可以说没有之一。无论石外观内饰空间性价比，大家都觉得比较完美，很多人觉得比之前的03要好，期待的价格也是比03贵2-3万元可以接受。 其实这台车变化的不仅仅是03基础上的产品力，更多是整个品牌的竞争力。产品定义，产品设计，产品研发包括后端的直营销售（部分），产品传播，都会打上深深的智米汽车团队（不是智米科技）的烙印，很多当年做小米生态链的方式方法，都会用上，之前对蔚来的审美总是很有信心，以后你会有第二个品牌在审美上拉齐了，关键这还是一个极具性价比的品牌。 9：腾势Z9行政版 GT版大家都看到了，但我却对这台车的行政版更为有期待一些，之前所有的电动轿车，后排做得最到位的就是比亚迪汉了，而且这是一台好几年前的车了，如今迭代后的比亚迪，全新的平台都用上了，后排在这个价位可以加的东西就更多了，如何理解一台行政的新能源车，我觉得这台车值得大家期待一下，和享界S9，蔚来ET7/9在接下来的竞争中会有一些比拼。 最后： 其他的车也都有亮点，但一次性说不了这么多，大家想了解哪台，给我留言！

    贺磊
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    拉面师傅Design
    3小时前

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    理想M9非官方渲染图！根据谍照进行三维猜想还原。
    可能大家觉得这不就是MEGA吗。从后视角看，的确我也认同。但其实细节设计手法比MGEA明显要往SUV方向靠。A柱更靠后，轮包特征更突出，有了类似肩线的特征，使得姿态更挺拔；机盖也不是MEGA那种极简的一张面，而是多了一条筋线，更常规的设计手法（参考Model Y），更凌厉一些；下格栅和侧门下部也沿用L系列设计元素。
    转到屁股，我如果不是亲自推敲建模，的确很难一眼分清他和MEGA的不同。其实所有设计细节都不一样，只不过整体还是MEGA风格，加上急速下溜车顶，后视角非常MGEA。直观的不同就是尾门开门方式，以及M9的配色会更常规，分色也更传统。
    最大的意外是星环灯竟然是突起的造型，我猜测一部分原因是机盖太斜，如果类似MGEA那样与机盖做平齐，同样的Z向高度，M9需要开更大的开口才能保证布置需求，美观程度也受影响，所以做成了突起，将灯发光面做立。
    整体来说，我认为M9算是一个集SUV、旅行车、MPV于一身的跨界车，不过就像奔驰官方不认为R是MPV一样，我相信M9也应该不会按照MPV宣传。我更倾向看成MPV，因为我今年是极度MPV控[二哈]，目前还没选到最适合我的MPV。
    补充：以上纯本人猜测，M9的谍照一直比较少，昨天爆出的M8新谍照也来不及参考修正，娱乐为本，细节仅供参考。如果想看M8，过几天我可以改一版。我所有的作品，美丑大家可以随意评价，请勿人格攻击和品牌攻击。

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    贺磊
    昨天13:20

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    看到理想M8的一张测试图，特意找了当时理想MEGA的测试图和实车图，在新出行理想M8社区说几句：
    1：基本可以确认今年不会出M9，理想的纯电SUV第一台车是M8，六座中大型SUV，今年应该还有M7，五座。

    2：其实区别还是挺明显的，有SUV的样子和姿态，空间和舒适性取向，三电和智能拉满，空间是这台纯电SUV最大特点，很多MEGA上的缺点也在修改。

    3：大家留意A柱下落的点，MEGA基本是顶到车头了，而M8是比较节制的在一个机盖后部，整体还是有前机舱的感觉，更有SUV的姿态，尾部应该还在修改，并没有完全冻结的样子。D柱后方也有比较明显的差异，@拉面师傅Design 也做了一个假想图。

    今年20万以上纯电车都很难，除了雷军的第一台车利用山呼海啸的流量外，大家都会很难，但价格战差不多到头了，接下来就是比拼真正的产品定义了，超级产品经理们，安聪慧李想雷军李斌，CX1E，M8/7，小米SUV，乐道L60，
    卷起来吧！大家有什么关于理想M8的问题，在理想社区随时留言艾特我即可。

    贺磊
    3天前

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    《车展过后 真正值得关注的几台车》
    这次北京车展，其实还是比较乏善可陈的，很多人觉得有亮点的几台车，真的终端用户购买的时候，还是量很小的，比较小众的需求，我们还是从大众出发，聊聊接下来我个人比较关注的车：

    1：乐道L60
    如果说四月是小米月，那毫无意义五月就是乐道月，五一假期回来，没几天就会是乐道品牌和产品的首次大型发布会，类似小米去年1228发布会，品牌会讲得比较多，产品主要是技术和外观。

    这台车是一个标准的水桶车，在Model Y的基础上，确实是全面的超越，包括之前最难的能耗，包括高速能耗，NT3.0平台的首台车，还是有足够的惊喜，大家都看到的横屏交流口都来了，而蔚来之前擅长的内饰CMF，交付就1000多换电站，肯定也是不需要怀疑。说实话，蔚来改款ET7我也去看了，听劝，改的很好，后排很牛，但可惜的就是不是3.0平台且后排腿部空间还是小了一点。

    至于乐道很多人诟病的60度小电池，第一是看售价，第二里程足够不就好了。今年和小米SU7并列最重要一台车，没有之三。希望李斌放下所有执念，给一个不错的价格和权益，不要辜负了这台水桶车。这才是所有有审美的蔚来迷的第一台“蔚来”。

    2：领克371
    领克北京车展，371并没有来，但居然官方还是给了371一个专门的区域，还做了专门的未到海报，可见重视程度。

    虽然现在官方的宣传都是zero，但我认为最后正式型号名称不会是zero，现在仅仅是一个过往的追忆和撩拨。估计6-7月左右，这台全球车就会有一个全球的亮相，现在的时间，得留给07独美。

    371现在看来确实有很多和路特斯繁花类似的点，大家仔细看车的一些线条和内饰谍照图，包括自动驾驶方案据说也来源于路特斯机器人公司的方案。作为领克杀回来的第一台纯电大车，资源是给足的，领克公司内部也是燃油，插混，纯电三个事业部的独立运作，纯电未来会有一个很重视的地位。

    3：极氪CX1E
    如果说MIX是一家有追求，不甘于模仿的汽车公司对汽车未来形态的一种探索的话，CX1E就是极氪对001之外必须有另外一个大销量支撑点的极度渴望了。

    大家都知道，极氪也分三个版块，徐云的大车平台，001-009都是，朱凌的小车平台，X-007-CX1E都是，杨大成的waymo平台，MIX就是。之前的X和007销量现在都告急，007基本被001牺牲掉了，短期也很难，这个平台急需有一台车证明自己，更何况 007后排的头部空间问题，SUV应该会有比较好的解决，在这台车上，智驾和车机也会更加成熟，极氪品牌第一台纯正SUV，也让很多人期待很久了。

    4：极越07
    很多人把它评为这次车展最美新车，这个我觉得没啥问题，Frank确实把最好的一个外造型给了这台车，确实是当下，我觉得原创基础上最好看的一台电动轿车。

    阻碍极越之前销量的，似乎也不完全是设计和外形，一个是品牌知名度渠道分布销售的能力，一个是车型一些过于超前的设计点，比如为全智能驾驶而过于超前的内饰设计，如打灯方式换挡方式半幅方向盘等，期待07都有一些改变，在当下市场里，团结一切可以团结的人，为了销量都应该做。

    5：小鹏F57
    很多新出行社区的网友都说小鹏最近的宣发很迷，已经几个月没正经发声了，我的解释也只能是在憋大招吧。但Mona的发布居然是6月，那看来F57走的是一个发布后，很快就会上市，上市即交付的节奏。

    Mona作为一台滴滴当年设计基本做完的车，主要为了to b的车，如今又结合了小鹏的全视觉智驾，做年轻人毕业后的第一台车（何小鹏原话），我始终觉得会有点拧巴，我不觉得谁会有什么神仙力，而F57现在的定位才更适合现在年轻人的所想。

    尺寸比P7还大一丢丢，但空间大很多，整车也有更好的完整度，造型大家都看到谍照了，是一个更让年轻人喜欢的两厢半造型，而不是传统的sedan。我觉得这才是年轻人第一台有足够性价比的智能化顶格的车的选择，一出来就有城区NOA的那种。

    6：华为系智界SUV
    如果说问界的几台车，都是华为非常赶的情况下出的改进车的话，智界的几台车就真正是华为原汁原味全身心投入的车了，而且研发的时间都很长。

    但智界由于之前华为内部组织架构的变动，芯片的供应保证优先度等问题一直没有起来，现在这些问题都基本解决了，享界S9因为车型和价位的存在，销量绝对值不会特别高，而智界这台所谓的“M8”就承载了华为系对于一台100%含华量的车，对大销量的全部追求了！其他产品的细节，暂时还不到曝光的时候，未来我会慢慢道来。

    7：理想M8
    我始终认为MEGA两个点：第一，MEGA降价对销量并没有太大绝对值的跃升帮助，如果还是现在的定位。第二，在现在定位下，它已经比较好的完成使命了，只不过当年官方发布会50万以上全品类第一那句话太自负太大炮了。

    回到M8，首先理想会对这台车的一些外造型的地方进行调整，没错，时间还可以的。第二，就是内饰上应该会有一些细节的升级，毕竟同档次上，纯电的价位还是高一些。第三就是这台车会在三电上有很多新的突破，宁德CTO和柳博的访谈里也能窥视出一些。既然李想自己自己洗去当年的那种全然自信，意识到高端纯电真的很难，那他就一定会有一些解题思路，而不是把L系列和MEGA简单套在一台30万以上的六座纯电SUV上，要像相信蔚来的设计一样，永远相信理想的效率。

    8：iCar V23
    这台车的好评度是车展最强的，可以说没有之一。无论石外观内饰空间性价比，大家都觉得比较完美，很多人觉得比之前的03要好，期待的价格也是比03贵2-3万元可以接受。
    其实这台车变化的不仅仅是03基础上的产品力，更多是整个品牌的竞争力。产品定义，产品设计，产品研发包括后端的直营销售（部分），产品传播，都会打上深深的智米汽车团队（不是智米科技）的烙印，很多当年做小米生态链的方式方法，都会用上，之前对蔚来的审美总是很有信心，以后你会有第二个品牌在审美上拉齐了，关键这还是一个极具性价比的品牌。

    9：腾势Z9行政版
    GT版大家都看到了，但我却对这台车的行政版更为有期待一些，之前所有的电动轿车，后排做得最到位的就是比亚迪汉了，而且这是一台好几年前的车了，如今迭代后的比亚迪，全新的平台都用上了，后排在这个价位可以加的东西就更多了，如何理解一台行政的新能源车，我觉得这台车值得大家期待一下，和享界S9，蔚来ET7/9在接下来的竞争中会有一些比拼。

    最后：
    其他的车也都有亮点，但一次性说不了这么多，大家想了解哪台，给我留言！

    乐道L60 极越07 极氪CX1E 小鹏F57

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