果然是et5带火了蔚来呀,看见聊续航,说200多公里拉胯。但是其实根本不是满电续航。蔚来目前的这个每月4/6次换电,给的电池是93%的,你也用不到0%再去换。本身也测不到满电续航。 我感觉这个200多公里续航的说法太标题党了。说别人的续航就是满电续航,说蔚来的就是换电续航。 建议下次说续航,说说120kw桩每冲一分钟能跑多少公里对比下换电每分钟跑多少公里,不然没意义。 坐标一线城市,北上深,换电体系十分完善
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坐标长沙,市内通行,满电理论560KM,实际暴力续航350-400,保守踩电400-450

有没有算上在车上休憩 娱乐?

回复 听山没有特别精分的算

100度电ET7 在广东省内纯市区工况 换电后暴力驾驶 行驶260公里后表显剩余里程20公里左右,佛系驾驶300公里左右 表显剩余里程20公里左右。

我在北京市区,主要早晚高峰开,换电93%一般开到5%左右换,特堵特冷的时候就开230,温度正常没那么堵的时候能开250。。。但我一直暴力驾驶,从不佛系驾驶哈哈哈哈

这是百公里30度+

回复 不存在表显20度左右,当实际能耗不是这样算的

回复 不存在是的,冬天就是30+,甚至能到36,37合下来。。。主要我还得把车在外边放一天,所以本身天冷停放就费电。。。其实所谓续航就是很假的,你一次性跑干一块电池,和你一周跑干一块电池,能差很多公里出去,但是反正我是6次换电够用,所以续航短对我也没啥

其实现在的测评人,都不敢做那种从一个利用自己的补能体系结合第三方的补能体系,真正做一次上千公里的长途奔袭的测试,看哪辆先到目的地。因为那样不能换电的车型来说不公平。但是如果只用充电来作为补能手段来对比的话,又对蔚来极其不公平。因为换电原因,车重上非常吃亏。

纵贯中国行节目看过没?

回复 铂峰没有,都是利用自己的补能体系?还是都是第三方充电桩补能?

因为有很大部分人就是纯换电使用阿,这个换电测来的数据一样有意义

当然有意义,但是和别的车满电续航去比就没意义,这不是我表达的意思么?

广州在角落里画圈圈

说实话,这个就跟特一样,都是200多,换电也不是每个人都会去,我这边经常看到蔚来在快充,换电站就在旁边

实际上就是看看开多少公里需要换一次电

续航本身就是个谎言

续航都是硬伤,唯有电池革新