关于智己L7的吐槽和原石诱惑的提醒 第一，新出行里，智己L7的提车体验发文频率极高，经常动不动就刷到，结合每月一两千辆的交付，这个发文比例个人觉得过高了（看看零跑和长安深蓝的提车数量&发文数量），什么原因大家可以去想，而且文中经常踩其他车型（典型如极氪001），营销下限不是很高。 第二，最近原石系统兑换实物奖励的曝光声量也很大，研究下规则，原石产出是逐步递减的，跟比特币类似，这个规则对初期进入的用户很有利，后期用户获得原石的概率大大减少。 简单说，想要奖励吗，尽快买车吧。那么个人认为这个系统实际上是个噱头，是个典型的庞氏模型。智己给出的理由是用户越开车，越能给车企贡献数据，车企会把这部分利益反馈给用户。 那么请问，新势力三家的用户，他们开车车企获取不到数据吗，他们的月销量十倍于智己，存量百倍于智己，数据积累的完备程度比智己要强得多，那么请问这些积累的数据有给车企什么超额利润吗，看看三家的报表，除了理想哪家是赚钱的？ 所以，“数据贡献反馈用户”本身就是个伪命题，智己只是拿每天限量几十台苹果、无人机去引诱你下单，这粗粗算一下每天的支出都近百万了，一个月三千万，给用户的纯福利，销量没上来的情况下大家觉得可持续吗？对了，苹果每天上线就被秒完了，谁来监督真的有投放30还是40台苹果呢。 智己的产品是有很多亮点的，但它的定位和价位就决定了（40w的好开两人车，后排对家庭用户不友好），销量比较难提振，要拉销量从产品提升入手，适应更多用户的需求才是正途，用原石玩法把不可持续的利诱和炒作引入卖车，虚幻的营销泡沫终究有戳破的一天。一个淳朴的道理： 车是用来开的，不是用来炒的，特此提示