电动汽车玩拖挂房车，小众需求的快乐值得被满足不？ 上路资质 ET5 自带牵引资质，核准的牵引质量是1400kg，也就是可以挂1.4吨以下的拖挂房车。而拖挂房车是可以单独上牌的，挂黄牌。 拖挂房车可以上高速，限行策略跟前车，不需要单独购买保险，但每年需要年审。高速通行费用要升一级，按客二算（相比客一贵一些），所以节假日不免费。 驾驶拖挂房车，需要增驾C6驾照，普通C1/C2不能直接开。 能耗情况 ET5拖个1吨多的房车动力上非常轻松，提速、爬坡陡非常的简单。但是拖挂房车的能耗，有点颠覆我的认知。ET5我日常开的能耗大概15-18度电百公里，之前我在市区拉着拖挂跑，能耗在25左右，也就是100度电，能跑个350-360公里。 但是！当我开上高速，速度控制在100左右，能耗直接飙升到38-40了！也就是100度电只够跑250KM，续航直接三折水平，表显续航完全没有参考价值了。而如果把速度控制在80，能耗大概会在30左右。 我估计是因为房车的风阻系数太高了，导致高速的能耗巨夸张，我看速度100左右的时候，仪表盘上功率平均都奔着40kW去了。不知道燃油车拖挂的话，油耗是不是也要翻两三倍。 有了这次出门经验，我这拖挂房车目前看来只适合江浙沪周边玩一玩了，换电站丰富。 辅助驾驶 目前，ET5在拖挂模式上不能使用辅助驾驶，这是我觉得最蛋疼的地方。因为跑高速的时候，稍不留意，就速度上去了。我希望控制在100，但很容易管不住脚，110多的速度能耗就直接血崩。要有个定速巡航，我估计能耗表现能优化一些 。 不过，当我回来了，群友告诉我可以不开启「拖挂模式」，就可以正常用「辅助驾驶」了，但建议关掉领航，因为领航变道太激进了。。。下次再试试 电车拖挂靠谱么 拖挂房车的需求显然还非常小众，目前我知道国内官方支持的电动车型有 特斯拉Model X、小鹏G9限量版、蔚来NT2.0车型。 电车玩拖挂除了动力强劲之外，还有个很明显的优势：自带可以对外输出的大电池，房车上的空调、电器等完全的自由的用。我之前玩过C型房车，除了限高蛋疼外，自带的10度电池，完全不够用。夏天如果不找个插座，就不敢过夜。 但也因为拖挂离谱的耗电情况，就非常需要完善的「补能体系」来支持，上面三家都具备这样的条件或者潜力。 总体来说，我对这次往返1000多公里的拖挂出行还是比较满意的。虽然中间的折腾程序跟我2017年开特斯拉跑长途差不多（在安徽、江西后，各种搜索电站、规划），但白天可以开着前车到处玩，晚上在自己精心布置的房车里洗个热水澡，吃点水果宵夜，还是很爽的。 以后拖挂出门玩的次数会变多，至少先玩遍江浙沪！