以我自己的那个增程车型为例。 零跑C11,增城的充电功率确实要比纯电的慢很多,夏天从零冲到满的话也需要接近一个小时。冬天的话时间就更长了,不过应该增城车型都是这个样子。其实能有快充我已经很满意了,像以前早一批的插混车型都只有慢充。 这次零跑新发布的B10,30~80%之间充电只需要19分钟,可以说在10万左右的一个价位里面是非常能打的。 我觉得现在目前400V的话,车型确实来说不够看。 800V充电是刚需,但是问题来了800V会不会也会伤电池呢? 目前只有一款车型是搭载800V,那就是零跑C16,
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电池的充电速度其实是取决于单个电芯,不管你是400v还是800v。一个电池包能容纳的电芯数量虽有物理极限,但改变串联并联方式却可以组合成各种电压。所以电池包想要高压不难,难的是电机和充放电需要匹配。高压相比低压的益处一是减少损耗,二是增加充电速度。

前面说充电速度只取决于电芯,后面又说高压充电快于低压,这是因为充电桩受到物理极限。充电桩输出功率=电压*电流,电压受制于电池包总电压,理论上用5c10c大电流电芯就可以轻松提升功率,可是低压充电桩如果大幅提高输出电流需要很粗很粗的充电线。这就是物理极限,当然充电线做成液冷可以突破一定的极限。但不如通过提升电压来提升充电桩功率来的方便快捷,况且电车用高压也能减少内部损耗。

你打字打得多

下面会全线都是800,毕竟比亚迪的已经兆瓦闪充了,目前加上折扣都在20万以下了

折扣还是要有的

我的充电不快

我的充电也不行

你这车真不来