极具设计美感的 SUV 广汽丰田 C-HR EV 实拍
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还记得当燃油版初 C-HR 刚推出时,颠覆了许多人对丰田品牌固有的印象,新车造型前卫,时尚个性,也可以说是“最不像丰田”的一款车型。接下来小编将给大家带来 C-HR EV 的静态体验,试驾部分将在下周推出,敬请期待。


三个问题了解 C-HR EV
1、C-HR EV 的电池电量和续航里程分别是多少?
C-HR EV 配备了 54.3kWh 三元锂电池组,NEDC 综合续航里程为 400 公里,百公里最低电耗为 13.1kWh/100km。
2、C-HR EV 的动力参数是多少?
新车搭载的永磁同步电机最大功率达 150kW,最大扭矩为 300Nm,0-50km/h 加速时间 3.4 秒。
3、C-HR EV 何时上市?有哪些竞争车型?
C-HR EV 预计在本周内上市,主要竞争车型有东风本田 X-NV、广汽本田 VE-1、北京现代昂希诺纯电动、东风标志 e2008 等。

外观设计时尚个性
C-HR EV 是丰田旗下第一款纯电动 SUV 车型,基于 TNGA-C 平台打造而来。新车沿袭了燃油版的外观设计,车身造型线条凌厉,非常张扬的设计,有点天马行空的感觉,不过这也正好吊足年轻消费者的胃口。另外,新车外观共有八种颜色可以选择,在燃油版原有的珍珠白、炫晶黑、珊瑚红、碧玉蓝、欧泊银、珍珠白黑双色、珊瑚红黑双色基础上增加了萤石蓝,这也是 EV 的专有色。
本次拍摄车的颜色为萤石蓝





来到车身侧面,居然有种小钢炮的既视感?这也是源于C-HR EV 独特的车身线条设计,配合侧身裙边的下沉,凸显的该车的运动感特性。另外,新车长宽高尺寸分别为4405mm、1795mm、1575mm,轴距为 2640mm。

与同级别车身尺寸对比表




外后视镜也集成了转向灯功能,但有一个较遗憾的点,在外后视镜上没有看见摄像头,所以该车很大程度上没有配备 360 度全景影像功能。


隐藏式的门把手在被设计在后门版的上方,符合年轻消费者的审美。这样的设计除了能凸显整车的美感外,还能有效的降低风阻。


我个人十分喜欢 C-HR EV 上的尾翼设计,这样带有镂空的设计是符合空气动力学的,从而也使整车看起来更加运动。




内饰主打实用性
丰田车在内饰设计上一直以来都没有给到消费者太大的惊喜,但在实用性上却做的不错,让用户得心应手。整体内饰相较于燃油版变化不大,以黑色为主的格调看起来更具高级感,并且 9 英寸的中控屏也微微向驾驶员一侧倾斜。加上钢琴烤漆的材质,营造出高质感氛围,进一步提升科技感和先进感。









在中控台下方的储物托盘上,新增了 USB 接口和 220V 的 AC 插座插头,这种搭配在同级别中也比较少见。



空间方面较为理想
乘坐空间,乘坐空间方面,一位身高 172cm 的乘员坐在驾驶位将坐姿调到合适位置后,头部空间大概还有一拳;保持此前前排座椅的位置,同一乘员坐到后排头部仍有一拳四指,腿部空间是两拳。







后排车窗的设计较小,乘客的视野范围也随即缩小,再加上内饰黑顶的设计(未正式上市,不确定是否会有带全景天窗的车型),会让后排乘客多少感到不适,甚至会有些压抑的感觉。当然了,从另一个角度看,这或许也能体现该车更注重后排乘客的隐私。




后排同样支持 4/6 比例放倒,且放倒后接近纯平状态。在掀开后备箱底板后有还留存的几个不同大小的储物格,可以放置一些随车工具。和大家说一个有意思的点,随车配备的这套补胎液是和大哥“雷克萨斯”车上一样的,甚至还印有雷克萨斯的车标。

最大输出功率为 150kW


C-HR EV 搭载的永磁同步电机最大功率达 150kW,最大扭矩为 300Nm,0-50km/h 加速时间 3.4 秒。这样的动力参数不亚于其他同级别选手。


编辑总结 /

C-HR EV 作为丰田首款纯电 SUV ,在个性化的外观造型上便能获得大部分年轻人的喜爱,续航方面也处于主流市场的水平。丰田推出的这款车型也将瞄准年轻消费群体,那么如果售价合适你会选择 C-HR EV 作为你的第一款车吗?