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其实从一个旁观者,消费者的角度,从理想one到L系列增程的成功,是完全没问题的。可油可电听上去是多么美好的一种选择啊,非常符合咱们国人喜欢多一点保险,多一点放心的传统观念。并且在理想one上市和L9上市的第一时间,我都兴冲冲的去试驾了新车,在满电状态下给我的体验感也是非常好的,虽然底盘是软的,但对应大家庭这样的定位,我觉得没什么问题,反正一家人坐在6座车上的时候我都是开的很慢很稳,变道不会急,转弯掉头不会快,软趴趴的悬挂能让家人很享受,虽然完全牺牲了哪怕一丁点的驾驶乐趣,但是为了家人也值得 但是增程的成功就能足够撑得起喊出的那句“一帮搞臭技术的,也没见他们搞出什么技术来”这样的豪言壮语吗?国外的大厂就是傻吗,他们很早就开始试验增程,但认定增程是过渡技术没有前景,就可以嘲笑这帮传统大厂不懂消费者,不懂市场,就可以随意嘲笑吗? 很多技术的投入见效不一定那么快的,立竿见影就能带来丰厚的利润?很多能先不亏都很不错了,能先苟着才能继续一点一点的投入,只有不断投入才能在某个时刻赢来质变,才会推动某些新的更好的潮流,然后才可能带来巨大的,长期的利润增长。OK,今天我很精明的选择捷径,尽量少投入一点宝贵的资金,很精确的发掘了大电池增程这个很对中国人胃口的蓝海市场,通过非常精准的有机组合,把普通的增程发动机,和电机电池,以及越级的车身尺寸完美结合在一起,再适当的把钱花在一些明显看的到的冰箱,电视和舒适的座椅上,短期内成功了,打穿了市场,貌似赢过了溢价过高的奔驰GLS,宝马X7,路虎揽胜,但是这能长期下去吗? 因为这种精妙的,没什么技术含量的有机组合,其他更强大的品牌可以迅速跟进,并在这样的基础上利用自己的优势拿出更加强悍的智能化优势,或是成本优势,或是超越冰箱彩电的更多稀里古怪的配置来。比如,华为,已经是赤裸裸的事实了。那么在第一波的蓝海优势退潮的时候,还剩什么能够作为品牌的护城河,核心的竞争壁垒,来支撑一个品牌的长期发展,和继续不断的创新,以及带来持续的利润呢? 其实,说到底,还是技术。你得有自己的核心技术,并且不断投入,不断试错,不断积累,不断迭代,最终才有可能成为你的品牌护城河,对抗其他有核心技术的品牌的残酷竞争。是的,很多时候,在很长的一段时间内,也许这看上去不聪明,也许短期赚不了多少钱,还会让财报看上去很难看,但是和极度省钱的,很精妙的排列组合相比,哪种能被证明在真正退潮的时候不是在裸泳,相信其实大家心里都有答案

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