班萨很飒

新能源4月上半月的渗透率已达50.39%，要知道四年前这个数据有且仅有5%而已，在这么短时间提高到目前的50%，整整的10倍之多啊！新能源汽车从昔日的“小众选择”成长为如今的“半壁江山”，不得不让人感慨，燃油车真要“落幕”了吗？

据国家知识产权局最新公告，浙江零跑科技股份有限公司成功获得“一种汽车外水切结构”专利，该专利的申请可追溯至2022年1月。该专利主要解决了车门玻璃与水切结构间易产生异响、密封性能不佳的难题。

因为轮胎橡胶在制作的过程中会添加抗臭氧剂，这是一种常用的防老化剂，它可以迅速地与大气中的臭氧发生反应，在轮胎表面形成一层氧化保护膜，防止臭氧继续向轮胎橡胶内部渗透，有效起到防止轮胎老化龟裂的作用，而形成的这层保护膜就是棕黄色的。为什么我的轮胎开了2年了还是黄色的？

作为零跑第三个系列，A系列首款新车A12同样会继承C系列增程与纯电双重路线，定位紧凑型SUV。

零跑C16将以零跑C10为基础，对B柱后侧车身部分重新开发。可以看到，零跑C16的车身尺寸非常可观，预计车长会达到5米级，轴距接近3米。零跑C16的竞争对手预计为理想L8、L9以及问界M9等车型。

这个表评价很客观，我比较认同。理想小米问界稳了，A级也有很大概率存活，极狐阿维塔智己确实声量很小，走高端没有品牌支撑很难走量！

液态电池就好比泡温泉，水能完美的把人包裹住；固态电池就好比泡沙浴，沙子的包裹性肯定比水要差远了；半固态电池就好比泡泥浆，虽然包裹性肯定比沙子要强，但也保不齐里面出现气泡，并不完美。

新能源的终极时刻到了，光伏与风能的终点在储能，有了储能，垃圾电就变成宝了，6兆瓦应该是6000度电，足够一个产值过亿的企业用一整天了，如果把3毛成本的风能变成1元的工业电，企业的效益不就来了。

这里面最不容易的就是奔C，因为它利润最高，朗逸轩逸也就跑个量，利润低的呢，在国产车这种摧枯拉朽的攻势下，奔C，以及奔e宝马5，还能有这种销量，是真的强。

法拉第未来在销售过程完成之前就宣布了这些交付，四辆车中有三辆从未得到全额付款，至少在提交举报信时是这样的。第四辆车也只是在“宣布出售”60多天后才得到付款。在那之后，法拉第未来声称在2023年全年交付了10辆汽车。哈哈！

对某些车企毫无好感，营销过火反而引火烧身。从在车里包饺子到宣布所谓的并不能走量的”固态电池”，到强行碰瓷抹黑粗粮厂，令人窒息的操作一出接着一出！

近日，太蓝新能源官宣，其“车规 级全固态锂电池”研发取得重大进展， 宣称研发出世界首块车规级单体容量120Ah，实测能 量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化 全固态锂金属电池。