{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
满分型选手 动态试驾极氪 7X
新出行原创 · 精品文章

极氪的车型在驾控方面确实不用太担心,因为到目前为止,出的几款车型都挺好开,包括极氪 009 这种尺寸的 MPV,都能调校的相当不错。

来到 7X 上,好开是肯定的,但说实话,没想到这么好开,并且各方面这么均衡。所以极氪 7X 的具体开起来表现如何,让我们通过本篇文章来详细聊聊。

那么在阅读本篇文章前,我们可以点击下方链接,跳转此前的静态体验文章,先来详细的了解下极氪 7X 静态方面的内容:

目录

  1. 快速了解极氪 7X
  2. 动态驾驶感受
  3. 续航小测试
  4. 外观及内饰回顾
  5. 储物及乘坐空间回顾
  6. 总结

一、快速了解极氪 7X

-售价

9 月 20 日,极氪 7X 正式上市,新车共推出三款配置车型,售价区间为 22.99-26.99 万。

-动力及续航

动力方面,极氪 7X 有两驱和四驱两种动力可选,其中两驱的电机功率为 310kW,扭矩为 440N·m;四驱的电机功率为 475kW,扭矩为 710N·m。

续航方面,极氪 7X 将搭载 75kWh 和 100kWh 两种电池包,对应的纯电续航分别为 605km、705km 和 780km。

其中,75kWh 电池包为磷酸铁锂电池包,最高充电倍率可达 5.5C;100kWh 电池包为三元锂电池包。

-车身尺寸

在尺寸方面,极氪 7X 的长宽高分别为 4825*1930*1656mm,轴距为 2925mm。

二、能满足不同需求

这一次我们试驾的是四驱车型,所以在底盘硬件上配备了空悬和 CDC 功能,既能调节车辆高度,也能调节避震的软硬程度。

-越野体验

那么来到驾驶感受方面,作为一款纯电城市 SUV,确实没有想到极氪会直接安排我们先进行越野体验。

首先就是通过枕木路段,从视频中能够看到,极氪 7X 在空悬升到最高后的离地间隙可达 230mm,通过枕木路段还是非常轻松的。

因为极氪并没有实体差速锁,所以单靠电子限滑稍微有些慢。

视频上传成功

除了项目体验,在越野场地的道路基本都是下图这种有水坑的泥巴路,对于使用城市胎的 7X 来说,只要你保持稳定的动力输出,车轮在滑动一小段时间后都能重新分配动力,实现脱困。

对于极氪 7X 这种城市纯电 SUV 来说,在四驱的加持下,能够让你去到两驱车型去不到的一些地方,也能让你在复杂路况下行驶的更安全。

-城市体验

那么在城市体验中,极氪 7X 可以说是给到你满分的驾驶表现。

首先聊聊底盘,作为一款搭载了 CDC 功能的车型,要试的内容就比较多了,因为 7X 共有三种模式可调,分别为舒适、标准和运动。

在舒适模式下,通过连续减速带时,车辆通过减速带的动作基本会被过滤掉,不会传递给驾驶员和乘客太多路感;而在标准模式下,能够感受到非常轻微的颠簸,也并不会影响乘坐舒适性;最后就是运动模式下,无论是驾驶员还是乘客,都能够感受到非常清晰的颠簸,会给车内传递足够的路感,让你知道你压过了什么东西。

由于是在山路试驾,所以这次就没有遇到什么起伏和井盖路段,但相信以极氪的表现,这些路段也不会有太大问题。

试驾车的刹车是四活塞卡钳,在制动性能上毋庸置疑,在脚感方面,也是非常线性的,能够轻松适应。

加速方面,在三种选项中,舒适模式下加速明显感觉缓慢一些,能够做到舒适起步;而当你调到运动模式后,能够感受到动力非常狂暴,475kW 的动力输出非常直接。两种模式下挺分裂的。

山路试驾的特色就是弯多,悬架在舒适模式下过弯的时候,能够让你感受到一点点侧倾(这种侧倾幅度相当于许多车的运动模型);而当你在运动模型下,高速过弯的时候,就感受不到太明显的侧倾,车辆抑制的非常强。

对于一款定位不是那么运动的 SUV 来说,这个侧倾体验非常罕见,让你过弯的时候感觉自己开的不是 SUV。

在转向方面,无论什么模式下,转向精准性没得说,能够做到指哪打哪。不过有一点可能需要稍微调一下,就是在转向模式舒适的情况下,跑高速的时候单手握着方向盘会感觉有点太重了,如果能更轻一点的话就更好,不会那么容易造成紧张。

总的来说,极氪 7X 开起来能够舒服,也能够运动,即可用让全家人出行舒舒服服的,也能够让自己一个人的时候有驾驶的欲望,可以很好的兼顾各个场景下的需求。

三、续航小测试

由于是在试驾路上体验的,所以并非非常严谨的续航测试。测试当天气温在 33℃ 左右,车上共坐了三个人,体重总和为 290kg。

出发前的表显电量为 60%,纯电续航里程为 425km。

在纯高速行驶了 88.6km 后,我们下了高速,此时表显平均电耗为 19.9kWh/100km。

能够看到,行驶 88.6km 的平均车速为 97km/h,动态能耗为 17.7kWh。

在行驶了 88.6km 后,表显剩余电量为 42%,剩余纯电续航里程为 299km。

 按照行驶 88.6km 消耗 126km 来算,此次极氪 7X 高速纯电达成率为 70%。如果按照满电 705km 来算,纯高速跑 495.7km 应该没有大问题。

不过这次只是小体验,具体的续航测试还要等到后续借车之后实测。

四、外观及内饰回顾

-外观

极氪 7X 是极氪的第二款 SUV,也是极氪采用全新家族化设计后的第二款车型。这套全新设计放到 SUV 上,视觉效果看上去要比放在轿车上好不少。

在车顶能够看到配备有激光雷达,并且是全系标配。

在前挡风玻璃位置,能够看到配备了双目摄像头,为辅助驾驶功能服务。

车灯方面,灯幕依旧是配备了的,并且车灯方面与 007 也保持一致。

来到车侧,极氪 7X 确实是少有的常规造型纯电 SUV,毕竟现阶段大部分这个级别的 SUV 都是大溜背设计。

虽然能够起到降低风阻的作用,但对于第二排的头部空间和后备箱空间来说,会带来一定的问题。

尺寸方面,极氪 7X 的长宽高分别为 4825*1930*1656mm,轴距为 2925mm。

对比竞品来说,极氪 7X 虽然数据上并不占太多优势,但在实际空间表现方面,极氪 7X 没有任何问题,并且还会超越一个尺寸更大的车型。

轮毂方面,7X 采用了多幅式轮毂,双色的设计兼顾了豪华感和运动氛围。轮胎采用了米其林 PS EV 轮胎,数据为 265/45 R20。

悬挂方面,7X 配备了空悬,空悬最高状态下的离地间隙可达 230mm;非空悬版本的离地间隙为 191mm。

实拍的高配车型在 B 柱位置能够看到电动开门的按键,并且还保留了常规弹出式门把手。

而低配车型则只有常规的弹出式门把手。

最后来到车辆尾部,由于 7X 没有采用大溜背设计,所以传统造型让车辆尾部看上去更有设计感。

雨刮采用的是隐藏式设计,集成在了尾翼内部。

极氪 7X 车灯的具体位置在下图有明确指示。

-内饰

在内饰设计上,7X 相比 007 来说要豪华一些,并且在用料方面还是一致的高标准。

方向盘方面,并没有采用 007 和 X 的设计,而是与 001 保持一致。握持感上依旧是高水准,非常贴合。

仪表和中控屏均采用了与 007 相同的设计,但 7X 的中控屏并不支持左右旋转功能。

在中控屏下方有一排实体键,从左至右分别是驾驶模式、尾门开关、音乐暂停拨杆及音量调节、空调内外循环切换和副驾手套箱弹出键。

后方是两个手机无线充电面板的位置,功率均为 50W。

来到后排,能够看到后排 B 柱还是有小挂钩设计的。

在 B 柱下方也配有空调出风口,在这个级别中还是很少见的。

除此之外,7X 还配有后排遮阳帘,并且,这个遮阳帘是电动调节的,这一点出乎意料。

高配车型在副驾座椅后方,还配有电动开合的小桌板。

以及一块支持电动调节角度的 13 英寸 OLED 屏幕,这应该是中型 SUV 上首次配备后排屏。

不过稍微有点小遗憾,就是主驾后方想要看屏幕有点难。

五、储物及乘坐空间回顾

-储物空间

7X 配有前备箱,容积为 62L。

在门板位置还有一个花了小心思的储物空间,放下一部手机是完全没有问题的。

门板下方储物空间能够看到,水杯架采用了倾斜设计。

在中控台下方,配有掏空的储物空间。

前排水杯架位于扶手箱前方,配有专门的小盖板。内部能够看到两个杯架,并且配有限位器。

细节方面,杯架能够变成储物空间,可以灵活使用。

中央扶手箱打开后能够看到深度是非常可观的。

副驾手套箱打开后能够看到,空间表现没有大问题,能够放一些杂物。

在第二排座椅前方有一个小储物盒。

第二排扶手前方为水杯架,并且配备了限位器。

低配车型的第二排座椅由于不支持前后移动,所以在坐垫下方配有两个抽屉,能够用来藏点私房钱。

后备箱空间较为可观,在开启后备箱盖板后还能够看到更多储物空间。

并且,后备箱盖板能够立起来当做隔断使用。

-乘坐空间

在座椅方面,7X 的座椅看上去有高级感,因为坐垫和靠背位置都有大量细节设计。座椅功能方面也是满配,并且还有电动腿拖设计。

第二排座椅在缝线设计上与第一排保持一致,舒适性方面也是比较不错的。在功能上,该有的基本都有,并且靠背角度还支持电动调节。

高配版车型的右侧座椅配置非常高,除了靠背角度同样是电动调节外,坐垫还支持往前移动,而且还配有腿拖功能。虽然与零重力座椅比还有一点差距,但对于这个级别的 SUV 来说,第二排能够这个配置也是相当不错的了。

具体到乘坐空间来看,对于身高 180cm 的体验者来说,当坐姿调至最低且合适的位置后,能够看到,不开启遮阳帘的状态下,头部空间为一拳三指,而在开启遮阳帘之后,头部空间为两拳。

在保持前排座椅不动的前提下来到后排,当靠背角度直立状态下,不打开遮阳帘的头部空间为一拳,打开遮阳帘的头部空间为一拳两指,腿部空间为两拳。

当靠背角度最躺的时候,头部空间为一拳三指。

那么高配车型的右侧座椅在坐垫最前靠背最躺状态下,舒适性还是有一定保障的,不过对于身高 180cm 的人来说,由于前排座椅不支持躺平,所以腿放置的并不舒适。

编辑总结:极氪 7X 确实是一款非常综合,并没有明显短板的纯电 SUV,无论是驾驶、空间还是续航方面,都是一款能够满足绝大部分用户需求的产品。

如果你想要买一款既能让家人舒服出行,又能让自己一个人的时候开尽兴的纯电 SUV,我觉得极氪 7X 会是一个不错的选择,如果你对这款车型感兴趣的话,不妨去店里试试,看看是否满足自己的需求。

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部