极氪 007GT 这款车型的产品宣发节奏一点也不“极氪”，它一改以往慢热的态度，从年前开始就已经陆陆续续爆出了非常多关于这款车的实拍图。

很多小伙伴看到车这款车之后我听得最多的就是：这不就是 007 的猎装版吗？所以这次的体验我也是带着这个角度去审视这款车型。

但在体验完之后我可以非常负责任和大伙说，这完全就是不同于 007 的另一款产品，是猎装车的另一种解法......

全新猎装 我所了解的极氪 007GT

定位/售价：

这里先解决大家一个认知小误区，极氪目前对于市场的划分是分为，豪华车、猎装性能车、SUV 三大类，而 007GT 从定位上来说应该算是极氪旗下的猎装车，其中的区别会设计动力、空间、配置各方面。

而在猎装家族里面极氪旗下先前就有 001FR、001 两款，而 007GT 个人认为就是他们定义的猎装入门车型了。对于这款车型下面我也将会用更多“比较”的描述来带大家去认识了解。

售价也是大家比较关心的，在我体验完 007GT 之后我觉得从上面该车的定位和配置上来看是处于 001 以及 007 这个价位之间的新品车型，预估售价 20~28 万之间，新车将会在 4 月 15 号正式上市。

尺寸：

车身尺寸方面，极氪 007GT 长宽高分别为：4864*1900*1445/1460mm，轴距 2925mm，不看数据大伙可能没发现，这款车的尺寸是要比 007 还要小。

动力：

动力方面，极氪 007GT 后驱单电机（碳化硅电机）最大功率 310kW；双电机四驱峰值功率 475kW，最大扭矩710N·m，零百加速最快 2.95 ，百公里制动距离 34.2m，性能始终是它的必选项。

并且顶配的极氪 007GT 还具备四电机坦克掉头的能力。电池方面，007GT 搭配 75kWh 第二代金砖电池 CLTC 综合工况续航里程 650km，5.5C 充电倍率 10.5 分钟 10%~80%；100kWh 麒麟电池 CLTC 综合工况续航里程 825km。

底盘：

底盘方面，007GT 采用了双叉臂前悬+五连杆后悬的架构，并将配备空气悬架、 CCD 电磁减振以及适配魔毯功能，据了解该车的空悬疑似全系标配。

要知道在此前很多用户吐槽 007 的底盘非常低，而这次得益于空悬的加入，使得 007GT 最大离地间隙 162mm，为了给大家更直观看到空悬前后的变化，这里我也是补充了一组对比。

安全：

吉利的车型在安全性能上的追求每一次我都会忍不住拿出来唠叨一嘴，因为在产品介绍的时候，官方在向媒体介绍时甚至会把这个环节介绍得更加清晰，可见他们的对此的重视。

这里 007GT 除了拥有一体式压铸后端铝车身、以及丢轮保命的黑科技之外，还给我们带了一个电机下沉 -25% 小偏置技术，得益于这个技术前舱受到碰撞时，前电机会向下脱落

所以综上来看，我们能够发现其实 007GT 在极氪整个猎装家族里面的定位还是非常明确的，甚至包括动力、底盘、尺寸上，都能区分与其它两款猎装车而找到它自己精准的定位。

所以它的存在正如我前面所说，更多是为了满足喜欢猎装车而降低一些门槛打造出来的一款车型，但是它自身更是融合了更多符合大众的需求，这些需求有哪些呢？我们继续往下看。

再续猎装美学 极氪 007GT 外观介绍

说到外观，我觉得作为极氪旗下的猎装车来说，007GT 的造型可以说是最受众的一类了，相比于 001 它有着更自然优雅的线条。

很多人说它是 007 猎装版的主要原因就是因为它有着与 007 同款的光幕科幻前脸，但其实相似的地方也仅此而已了，它细节上也带来了很多不一样的全新设计。

配色方面，目前我在试驾的时候就遇到了白色、绿色、蓝色、黑色、灰色的几种颜色，另外值得留意的是，为了照顾更多女性消费者的需求，这次 007GT 还带来一款全新的绛紫配色，确实挺好看。

并且除了颜色多样化之外，007GT 还可以选装黑色车顶的撞色设计，搭配非常丰富。

前脸这里就不和大家过多赘述了，90 英寸一体式智慧灯幕；矩阵式 LED 投射大灯；AGS 主动进气格栅，造型配置都非常熟悉。

但我最喜欢的还是 007GT 这个蚌式机盖，视觉效果非常好。

辅助驾驶硬件配置方面可以看到 007GT 同样将配备激光雷达，并且将搭载千里浩瀚的 H7 版本。。

来到侧面，这个位置我觉得是 007GT 最美的视觉角度了，因为从这个视角你才可以看到 007GT 身上所包含的更多设计美学。

整体造型方面，007GT 视觉效果会比较偏高，车头会相对短凑，比一般的猎装车会显得更厚重，但是整体腰线还是明眼可以的简洁，跑起来姿态也非常好看。

我们首先来看看配置，007GT 从侧面看与 007 最大的不同是采用了弹出式的隐藏式门把手的设计，而不是按键的形式，并且高配的 007GT 还会配备电动吸合门。

辅助驾驶硬件配置上，侧面的 ADS 摄像头融合在翼子板的熏黑饰板中，这个熏黑饰板是与前年交互灯屏幕对齐的，视觉一体性很好。

无边框的后视镜上也是配备了盲区检测摄像头以及 360 环视摄像头。

值得留意的是，这次极氪给 007GT 也新增了触控式智能 B 柱功能，也就是极氪 X B 柱上面那个小屏幕，当然这个功能也是需要选配的。

视线再往后看，来到 C 柱，这里就是 007GT 车型作为猎装车的转折点，官方命名为 shooting line 21° 猎装线，这个角度的处理可以很好的兼顾视觉的美观以及车内的空间。

无水切车门的设计对于极氪来说基本是必备的了，带来非常流畅的侧面线条，另外侧面和 007 有着非常不一样的重要配置提升，这次的 007GT 全车配备双层夹胶玻璃，先不说效果怎么样，总之心理得到慰藉了。

一般车型的行李架可能大多数情况是属于那种可以不用但不能没有的一种配置，但是对于猎装车型来说，这可是一项非常重要出厂配置。

轮毂方面，007GT 搭配的是一款，米其林静音胎，尺寸为 255/40 R20，从悬架可以看到该车配备了空气悬架+ CCD 电磁减振系统，空悬 5 档调节，行程 55mm。

来到车尾，007GT 依然是采用了这种极具层次感的小尾翼+上扰流板的布局，非常深刻地构造出猎装车该有的运动调性。

细节方面，贯穿式尾灯一如既往，但是与 007 有很大不同的地方是它舍弃了反射涟漪的光效，追求的是另一种简洁。这样晚上分辨率也高起来了。

007GT 对于保险杠位置的处理也非常细腻，上面除了集成超声波雷达外也，很小心地布置上了示宽灯和倒车灯，让人不会觉得非常随意。

当然，007GT 依然是在后挡风的内侧增添了极氪的发光字母 LOGO，说实话我是非常喜欢这个点缀的，看着就很有高级感。

配置方面，除了我上面和大家提到的超声波雷达之外，007GT 的 360 环视摄像头也是被布置在牌照框的正上方。

而电动尾门的按键也是集成在贯穿式尾灯的正中央黑色饰条上，在后置摄像头的下边，一体性虽然好，但也的确非常难找。

以上便是极氪 007GT 的外观了，其实大家可以发现，007GT 除了车头采用了接受度更高的造型设计外，在侧面和尾部基本是运用了全新的设计手法，构思上不是单纯的轿车向猎装的演变。

而要说到变化最大的地方，那就是下面要和大家聊到的内饰了。

让猎装更科幻，极氪 007GT 内饰介绍

内饰方面，007GT 围绕着科幻和运动作主题，如当下大多数追求“安静”简洁的内饰不同，它总会让你觉得内饰非常“带感”很“有料”。

此前 007GT 对于内饰方面也有过官方预告，配置上我们可以看到大体是由“机长”仪表+大横屏+HUD 抬头显示构成。

三幅式的方向盘更具有运动质感，并且还在 3 点 9 点位置进行加宽加厚处理，握感十足。

除此之外极氪在 007GT 上采用了更多物理按键的设计，这点与此前是有很大区别的；方向盘左边是辅助驾驶控制区，右边也是媒体按键区，非常清晰。

比较可惜的是，我比较喜欢的物理按键调节后视镜在 007GT 上并没有一起保留下来。

但是，007GT 的后视镜调节却非常便捷，只需要通过语音助手 Eva 即可以启动，通过人脸检测，眼睛看哪个后视镜直接在方向盘调节哪个后视镜即可。

说到 Eva 我们视线来到中间，007GT 的中控采用了 8259 的座舱芯片，内部集成的依然是我们熟悉的极氪·OS。

之前我一直觉得极氪为什么尽早统一用 FlymeAuto 呢，其实在体验之后我觉得极氪·OS 依然是有着它存在的重要性的，因为在功能丰富且个性化程度方面，极氪 OS 依然有着更好的视觉效果，但便捷性确实有待提高，太多层级了。

大横屏的下方可以看到，007GT 在这里也是布置了非常多物理按键，有除雾、车锁、媒体暂停等等。

而物理按键下方则是常用的带通风手机无线充电面板了，并且主副驾都有。

视线往后，来到中央扶手区域，007GT 在一个位置采用了一种类似于扶手的设计，用来增强内饰的空间感和运动调性。

据说这个位置的设计灵感来源于 TOSA 弯（国外著名赛道的一个著名弯） 所以给它取名为 TOSA 扶手。

而扶手下方则是水杯架了。可以看到虽然整个中央扶手设计感上来了，但是出现的弊端就是空间利用率非常低，水杯架直接占用到底层部分空间了。

因此我们从扶手下面可以看到 007GT 的镂空空间非常小，只能“塞”进去一些杂物。

而更多的储物空间也是放在往后的中央扶手箱里。里面也是布置了 2 个 Type-C 接口，并且其中一个是 60W 的快充口。

视线来到副驾驶，副驾得前面也是带有一个手套箱的，而它的开合控制则是通过中控屏的按键，所以这样也使得它支持密码开合，非常贴心。

配置上可以看到 007GT 全车搭载了 ZEEKR Sound Pro 自研音响；共有 23 个高保真扬声器，峰值功率 2160W；7.1.4 声道+杜比全景声。

主驾驶的头枕上也是搭载了，头枕音响，这个配置真的越用越喜欢。另外 007GT 也是配备了无感风源的空调系统，并且也带有香薰系统。

座椅方面，007GT 的前排座椅带有通风加热按摩，后排座椅加热。并且座椅也是采用了 NAPPA 全粒面头层真皮，触感非常亲肤。

但比较遗憾的是由于产品节奏的原因，这次 007GT 并没有能在后排加上座椅通风。

除了座椅的材质方面，007GT 在门板设计用料也非常足，几乎手能摸到的地方都是软材质包裹，A 柱还是翻毛皮材质。

皮面打孔作为扬声器的设计非常细腻，视觉效果很高级，个人是挺喜欢这个设计的，比直接塞一个扬声器模具要精简。

来到后排，007GT 整体的设计风格与前排基本是一致的，配置方面我们可以看到 007GT 后排座椅也是具备了带水杯架的中央扶手。

并且当我们把中央扶手后面的盖板拿掉的时候，这里是能变成一个与后备箱贯通的小口，能便于日常放一些较长的物品，例如滑雪板。

前排中央扶手后面也是布置了 2 个 Type-C 接口，并且带走独立的空调出风口。

另外 007GT 在后排配置上也有了一些新的设计，这次极氪把新车的天窗升级为新一代 EC 光感变色天幕，隔绝 99.9%紫外线，据说相当于 SPF100+防晒霜，颜色也由蓝色变成了黑色，可实拍车型还是之前那款。

在这里也是给之前小伙伴们的一些疑问进行解答，007GT 的后排也是支持电动靠背调节的，并且最大调节角度也算舒服。

而门板材质方面也是用了大量的皮质材料进行包裹。

实车体验中我发现 007GT 的后窗玻璃和此前 007 车型一样，依然还是只能降一半，虽然说够用，但空间感确实会让人心里差点意思。

多用途的宗旨 极氪 007GT 乘坐与空间体验

作为一款猎装车来说，它一开始的设计初衷就是为了满足好开并且能兼顾到 SUV 的空间需求，那么极氪 007GT 的空间表现究竟怎么样呢？

后备箱方面，极氪 007GT 的后备箱纵深 104.5cm，宽度 115.5cm，高度 62cm。猎装车最大的优势就是后备箱开口的角度非常大，能塞下更多的物品。

在靠背放倒后，极氪的后备箱最大纵深有 166cm 勉强能睡进一个成年人，但是做好还是铺设床垫，不然会顶头；除此之外，极氪 007GT 的后备箱下方还布置有一个储物格，深度也非常可观。

配置方面，后备箱的功能区就相对比较少了，仅有后备箱左侧拥有一个点烟器。

但是极氪 007GT 的后备箱是可以配合周边进行一个滑轨布置的，日常生活中搬运可以固定住更多物品。

乘坐空间方面，官方身高 170cm 的我在前面驾驶位置调至最低，前后位置调至最舒适后，此时的头部空间一拳四指，侧边柱刚好躲过头顶。

在前排位置保持不变的情况下来到第二排，在靠背最躺的情况下头部空间 2 拳整，而靠背最前的时候，头部空间一拳三指。

此时的腿部空间均为两拳有余，整体来说还是相对赋予的。

并且极氪007GT后排座椅的地板也是相对比较平整的，没有太多倾斜的角度，但是唯一比较难受的是在前排座椅最低的时候，后排的脚并不能塞进前排座椅下方。

具体到座椅尺寸方面，极氪 007GT 的后排座椅宽度为131.5cm，高度30cm，纵深49cm，整体的乘坐感受没有太大的问题，但是座椅还是会相对偏低，不够舒展。