电动时代已经来临，电动车需要怎么样的轮胎？这次米其林率先带来了两款全新的电动车轮胎，为已经到来的电动时代给出了自己的答案。

​这两款轮胎分别 注重营造良好行驶品质的e·聆悦和强调操控乐趣的竞驰EV ，下面从电动车正常使用的四个维度来看看米其林做了哪些工作，是否满足您的需求。

一、续航

轮胎在行驶过程中会产生形变（专业术语：曲挠），变形到恢复的过程轮胎会消耗能量（发热），这部分能量消耗叫做"滚动阻力"。

米其林改进橡胶配方和轮胎结构设计，减少了轮胎形变过程的能量消耗，达到了节能并延长续航里程的目标。

在工程师现场用不同材质圆柱滚动实验以及同一台车固定高度出发，不同轮胎滑动距离的实车对比，确实效果显著。

从米其林提供的数据来看，最多能够提高6%左右续航能力。

二、静音

抑制轮胎噪音在电动车本身比较静谧的行驶，有时候对于提升NVH起到至关重要作用。

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这次两款轮胎静音方面主要采用了内置专用吸音海绵的方案。米其林把这个海绵层叫Acoustic 静音技术，主要用处是吸收车辆行驶过程中轮胎产生的空腔噪音。

通过实验对比，内置吸音海绵可以有效的降低中低频特定噪音。

额外需要提醒一点是如果遇到海绵贴合区域需要补胎的话，米其林的标准方案是先用圆头剪刀剪去补胎区域的海绵，然后再常规补胎，最后做一次动平衡。其中减下来的海绵不建议重新粘回去。

三、操控

首先电动车的自重要高于同级别的燃油车型，市场上主流续航里程在400~500km的电动车，电池重量可以占到整车三分之一，相比同级别燃油车型增加400至500公斤。与此同时，电动车由于扭矩输出更直接，加速迅猛，对于轮胎的压力也更大了。这些对于汽车的操控会有直接的影响。

提到操控，很多朋友会认为滚动阻力低了，抓地力会降低。其实滚动阻力与轮胎形变能耗相关，与抓地力没有直接关系。

抓地力主要来自胎面及路面接触的附着力，取决于胎面花纹设计以及胎面配方。

因此降低"滚动阻力"不会影响抓地力和刹车性能。

米其林电动汽车轮胎延续了米其林产品家族优异的持久抓地力，是安全驾驶的一大保障。

四、磨损/性价比

米其林e·聆悦面向高端舒适型电动汽车市场，优化橡胶分子结构，并增大轮胎与地面的接触面积，令轮胎抓地力平均分布，延长胎面使用寿命；低生热橡胶材料和节能带束层，能够降低轮胎行驶过程中的内能损耗、减少形变生热，在延长续航里程的同时也为环保做出了贡献。

现场米其林工作人员进行两种不同材质橡胶磨损实验，证明只要材质配方合理轮胎的舒适和耐磨并不矛盾。

之前我的老款理想ONE使用的是米其林PrimacySUV轮胎，耐磨系数达到440，开了五万公里，只磨损了一半不到，看起来开个十万公里问题不大，彻底颠覆了我之前对于米其林舒适但不耐磨的传统认知。

最后价格方面从目前公布的官方价格来看，米其林e·聆悦16-19寸，目前15个规格的价格范围从635-1635/条不等。竞驰EV19-22寸，目前5个规格的范围从1619-3499/条不等。

看起来新一代的米其林电动轮胎并没有比同级别轮胎更贵，电动车的消费者可以轻松拥有，享受电动时代的新轮胎。