接着上一篇文章。之前的账号忘记了所以把老文直接 copy 过来了，上篇文章写于年初，经过几个月的折腾方案也早已成型了。过程非常艰辛，就不多讲了。

升级理想 ONE 音响最初的想法是是听过了朋友 XC 90 上面的宝华韦健和雷克萨斯的马克莱文森，实在太舒服了。理想 ONE 的音响在人家面前真的就是听个响，整体淡如水，低音弹力不足有点拖泥带水，轮廓不清晰；中音力度有，但是人声发闷，和“甜”八竿子都打不着；高音不清晰，无法全面展现不出弦乐那种细腻，层次感就更不会有了。

当时也找了一些市面上已有的改装方案，要么取喇叭高电平做音源（稍微专业一点的都不会拿高电平做音源，因为高电平转低电平后无解析力可言，除了声音大一些，对音质效果没有实质帮助）、要么损失原车功能（雷达方位感消失，原车导航声直走前声场，原车声音模式、声场模式按钮失效，蓝牙通话降噪功能失效等等）。

于是就决定自己折腾了。

按照最初的计划是直接改动原车的功放主板换下原来的功放芯片，的确也做了这样的尝试，因为没有电路图，付出了比价大的代价——干报销了 2 块原车功放主板。

不过在这个过程中也摸清了理想 ONE 音响系统的特点：

①车机到功放输出低电平模拟信号。

②有别于传统汽车，几乎所有的新型互联网汽车大量采用了 CAN 、 A2B 、 I 2 C 等通讯协议，并且功放机是汽车系统不可或缺的一部分，需要即时通信，随时接收指令，属于不可替换并且带有序列号注册并识别的设备。

③原车运放芯片为 TDF8541 ，单通道输出功率在 4 欧抗阻下只有 25W ，全车声场共 8 个通道，每个门高低音共用一个通道，中置一个通道，环绕一个通道，重低音两个通道。

④原车标定为高保真 HIFI 音响，音质好不好先放一边，音色是未经过任何渲染，为后期改装升级留了一定空间。⑤原车喇叭功率过小，只能说听个响。

前面也说过理想 one 搭载的是 ASK 功放，汽车几乎所有的声音都由它最终输出（通知、播报、雷达预警、音乐、交互声音），功放的很多功能受总线控制，尝试了不少办法实在拿不到它的握手协议所以只能放弃对原车功放大动干戈的思路。

得益于前面不断试错和折腾，原车音响的不足和工作原理也清楚明了了，所以后期只是围绕这些问题，想要获得音质上的提升，只需要做好下面几件事就可以了。

①只能采集数字信号做加工处理（尽量不动原车功放）

②用足够优秀的 DAC 解码芯片、运放芯片、 BBE 处理芯片、功率放大芯片外加强大的 DSP 处理器

③用发烧级的滤波电容、陶瓷隔膜退藕电容（确保音质不被污染）

④用专业的设备扫描原车各个通道的分频点（保证 20-20KHz 整个人耳可收听的频段不缺失）

⑤用专业的设备扫描原车各通道，针对原车喇叭做局部增益和衰减频带、频点

⑥改换素质足够优秀的喇叭

⑦为整车重新做隔音

最初破译功放机的目的只是为了更好的让音喇叭适配声场，因为不同喇叭的发声特点有差异，两个功放推动特点也有差异，要在 DSP 里做声场微调。这也就解释了为啥必须换喇叭的原因。

我主张把高音换成超高音，能发出 20Khz 以上人耳听不到的频率，这种频率对填满高音声场密度，润色高音有很好的作用，顶级的音响都有这种特殊的设计，甚至可以达到哈曼卡顿的风格。

而原车的环绕模式下，看电影还是贼爽的，这是 DSP 芯片的功劳，现在升级后三频分开，环绕强烈，这不就是 bose 的鲜明特点吗？

我也是综合分析后决定大动干戈的原因，原车底子好，框框画得好，不正儿八经的弄弄，白瞎了这底子。

最后奉上施工图。（PS，本文原创转载请告知）