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比亚迪海豚EA1的续航里程大揭秘
蔚蓝星球2021-07-14

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一周之前,我发表过一篇文章《 比亚迪大跃进?海豚EA1能不能800V充电/1000公里续航? 》。这篇文章中我认为:

  • 第一,海豚EA1续航在400公里左右。
  • 第二,海豚EA1不会用800V平台,电池应该与e2同款,43.2kWh/320V。

7月12日,工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四十四批),其中披露了这款车的电池配置及续航里程,共有两款:

  • 405km续航版,电池包44.928kWh。
  • 301km续航版,电池包30.72kWh。

用电池组总能量除以电池组总质量,这两款电池组的能量密度仍然是140Wh/kg,与汉EV、秦EV等一系列新EV车型使用的刀片电池能量密度是一样的。所以,海豚EA1的刀片应该也是135Ah/3.2V/0.432kWh这款。

将电池组总能量除以单个刀片的能量0.432kWh,可以得到:

  • 405km续航版,电池包电压为332.8V,104节刀片串联。
  • 301km续航版,电池包电压为227.2V,71节刀片串联。( 此处存疑

现如今,20万+、30万+甚至更贵的新能源车虽然占据了大部分流量,吸引了众多眼球,但现象级爆款五菱宏光MINI EV的成功恰恰说明,广大人民群众的需求是多种多样的。我个人认为,五菱这款车市场定位精准,营销极其成功,为新能源车开辟了新的市场方向。

作为一款A00级车型,五菱MINI EV与海豚EA1是有差异的,海豚EA1应该算是A0级掀背车。目前,头部新势力蔚小理还没有屈尊到A0这个级别,主要还是老一辈传统车企例如长城、广汽、奇瑞等在拼这块市场,当然零跑与哪吒也不容忽视。五菱基本垄断了5万级别以下的电动车市场,但10万级别的电动车,尤其是精品电动小型车,也会有很大的消费群体。

五菱MINI EV从用料、做工、动力、电池、空间、配置等方面来看,对我个人的需求而言有些单薄。相较之下,A0级海豚EA1要扎实一些,如果这款车定价在10万以内,至少我是想买一台的。

不过,每种车型都有目标市场,新能源车品种越丰富,竞争越充分,对于广大消费者来说,就越能得到实惠。同时,也可以促进中国更快提升新能源车渗透率,早日实现碳达峰、碳中和, 让我们这颗星球永远蔚蓝!

比亚迪

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相关评论共 7 条相关评论

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续航再高点就好了。

新出行CC: 这个车要把价格拉低走量,10 万内,甚至有可能 7、8 万,续航肯定不会太高

想看这个和AION Y对比

蔚蓝星球: 元plus与Aion Y尺寸比较接近。

恭喜,您的文章《比亚迪海豚EA1的续航里程大揭秘》被推荐上首页啦,快去看看吧。

哎呀可惜了 看看充电功率有没有惊喜吧

3.0平台,应该有不一样的东西吧