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随着北京车展的延期举行，原本将在车展前后陆续发布以及上市的新车，似乎都一股脑地堆积在了五月份。并且将每个新能源细分市场都填满了，车型方面覆盖了轿车、SUV、MPV，驱动形式上有纯电、插混等等。
如此令人眼花缭乱的五月到底有哪些令人期待的新车，就让我们一起在文章中浏览一番吧，看看其中又是否会有你中意的车型。
但需要和大家提前说明的是，文章中的部分车型并没有一个明确的发布时间，时间仅为预测。
轿车篇：电轿“三”小龙领衔
1、零跑 C01
- 预计售价：18-22 万元
- 时间：5 月 10 日预售
外观方面，新车总体继承了零跑 C11 的设计语言，但细节上的优化与改变还是很多的。就像下包围的位置，做了一些凸起的元素，让整台车看起来更加优雅且有力量感。 大灯上也有了新的设计语言，除了采用零跑 C11 上没有的贯穿式设计之外，灯组也有了变化。
新车的长宽高尺寸分别为：5050mm、1890mm、1503mm，轴距为 2930mm。
C01 采用了溜背式的尾部造型设计，尾灯也采用了贯穿式尾灯的设计，其中还有字母“LEAPMOTOR”。
内饰方面也是总体沿用 C11 的设计，除去细节方面的优化以外，官方此次还带来了全新的内饰配色“天青色”。
动力以及续航方面，根据此前官方放出的信息来看，C01 也将会提供单/双电机的动力配置，其中单电机车型的 CLTC 续航将达到 717km，双电机车型的百公里加速时间也将挺进 3 秒俱乐部。
编辑短评：以电轿之名，再次扛起性价比大旗。作为电轿四小龙之一的零跑 C01，虽说是最晚公布内饰，但又是预售最早的车。跨级的车身尺寸、车内配置细节拉满，若是能再配上一个“交个朋友”的售价，这台车有何理由不被用户们所喜爱呢？
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2、长安深蓝 C385
- 预计售价：17-22 万元
- 时间：5 月中旬发布（预计）
外观方面，C385 在电轿四小龙中是造型设计最为硬朗的，其车头采用了较大曲率的一个下倾设计，但并不像 Model 3 那样是圆润的外观设计，C385 车头这道折线让车头看上去非常有冲击感。
从正侧能看到，新车采用了掀背设计，并且尾门是支持连同玻璃一起开合的，所以在后备箱开口方面还是有所保障的。车身尺寸方面 C385 的长宽高分别为 4820*1890*1480mm，轴距为 2900mm。
尾部方面，C385 采用极具科技感的贯穿式尾灯并搭配了尾翼设计，在两侧的尾灯采用了独立的造型设计，不过这个造型与车头灯内的设计基本一致，所以这也是有所关联的，然后下方就是一个转向灯的设计了。
C385 的内饰采用了与现在长安所有车型都不同的设计风格，仪表与中控屏采用的是独立式布局，方向盘采用的是双幅式设计，并且是一个运动化的平底设计。
中控屏采用的是大横屏的设计，尺寸预计是 15.6 英寸，虽然没有直接信息表明会用鸿蒙系统，但从界面的布局来看，与之前发布的阿维塔 011 中控屏布局基本一致
续航里程及版本规划方面，长安深蓝 C385 将拥有纯电、增程、氢电三个动力系统。 其中纯电版本 CLTC 综合工况下续航里程可达 700km 以上，总功率可达 190kW 以上，百公里电耗低至 12.3kWh/100km 以下。
增程版满油满电 CLTC 综合工况下续航里程可达 1200 公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公 里以上，馈电油耗低至 4.5 L/100km 以下。 氢电版本综合续航可达 700km 以上，馈电氢耗低至 0.65kg/100km 以下，可实现 3 分钟快速补能。
编辑短评：新品牌、新平台、新车型。随着深蓝品牌的发布，C385 的面纱也在不断被掀开。在电轿四小龙中，其外观设计是其能打动用户的重要一点，多种动力系统也为我们提供了更多的选择。但作为全新品牌的首款车型，其最终的表现如何还需要时间去检验。
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3、比亚迪海豹
- 预计售价：22-28 万元
- 时间：5 月下旬发布
海豹在外观方面采用了仿生学的设计，其基于 ocean-X 概念车打造，前脸很大程度上还原了概念车的设计，包括前大灯、保险杠区域，都与概念车保持高度一致。
首先是前脸方面，此次曝光的官图相比此前的申报图更加细腻，可以看到前铲的离地间隙还是很低的，前大灯似乎是点亮了示宽灯，不过我个人感觉面积有点小。前机盖上的肌肉线条也很明显，大灯下方的仿生学设计也很细腻，不过应该不会有实际的效果，只是装饰需要。
侧面造型方面，海豹整体造型较为低趴，尾部还有着小鸭尾的造型设计，使得整车造型更加具有运动气息。车身尺寸方面，海豹的长宽高尺寸分别为 4800*1875*1460mm ，轴距为 2920mm。细节方面，前翼子板处的黑色装饰部分为侧后视摄像头。
车辆尾部方面，横贯式尾灯同样和概念车保持高度一致，不再是“中国结”的样式，而是全新的“点状式”设计，这也是比亚迪车型上的首次应用。
海豹内饰延续了外观的设计理念，采用更为年轻、更新能源化的“海洋美学”设计理念，以流畅、自然的线条为主基调，用丰富的海洋元素营造出座舱的优雅气质，首次配备的水晶挡把也为车辆内饰增添了一丝点缀。
动力方面，根据申报目录的信息来看，新车将有三款不同动力配置的车型，分别为后驱版低功版： 最大输出功率为 150kW，永磁同步电机 ； 后驱高功版： 电机最大输出功率为 230kW，永磁同步电机 ； 四驱版： 前 160kW/后 230kW，前感应后永磁电机 。
编辑短评：不再像是一台“比亚迪”。海豹的诞生对于比亚迪来说是跳脱出了传统的设计思路，作为 e 平台 3.0 的集大成之作，在车辆的配置上也具有十足的诚意。放大长处、补齐短板也是其在产品线中的重要作用，至于其最终的售价以及配置是否还能给到我们惊喜，或许这个月将正式见分晓。
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4、极狐阿尔法 S 华为 HI 版
- 预售价：38.89-42.99 万
- 时间： 5 月 7 日上市
外观方面，华为 HI 版与普通版的最大区别在于车头位置的三个激光雷达，除此之外，HI 版与普通版在整体外观设计上并无明显区别。
车身侧面，华为 HI 版与普通版车型并无任何区别。尺寸方面，新车的长宽高分别为 4930*1940*1599mm，轴距为 2915mm。
尾部整体造型方面与普通版没有区别，但在后保险杠位置则用了新的设计，除此之外最大的特征就是尾标的华为 HI 标识。
内饰方面与普通版完全一致，均采用了双联屏设计，不过中控屏的尺寸较大，副驾也能更加方便的使用。华为 HI 版在中控屏的系统用的是鸿蒙系统，并且在方向盘底部也有华为 HI 的标识，看上去还是非常不错的。
动力方面，新车将搭载前后双电机，最大功率可达 473kW，最大扭矩可达 655N·m；百公里加速仅需 3.5 秒，电池采用的是三元锂电池，不过支持 2.2C 的超充功率，30%-80% 充电时间为 0.25 小时。
编辑短评：1203 个日夜，极狐在阿尔法 S 华为 HI 版的上市预告中这样说道。极狐的产品虽然也是十分优秀的存在，但市场表现一直都是不温不火的状态。作为极狐与华为双方共同奋斗的产品，阿尔法 S 在华为加持下的表现究竟会如何还需要亲身体验后才能告知大家答案。
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SUV 篇：高端车型迎来爆发
1、比亚迪 2022 款唐 EV
- 预计售价： 30-35 万元
- 时间：5 月中下旬上市
外观方面，2022 款唐 EV 在外观设计方面的改动还是比较小的。最能让人一眼认出来的亮点是其换装了全新的 EV Dragon Face 低风阻封闭式前脸设计。
来到车身侧面， 经过黑化处理的 C 柱部分营造出了悬浮式车顶的既视感，使得整车线条感更强。 尺寸方面，新车的长宽高分别为 4900*1950*1725mm，轴距为 2820mm，除了车长外，新款唐 EV 与现款并无任何区别。
尾部造型方面依旧是我们熟悉的设计，贯穿式的尾灯搭配“Build Your Dream ”的镀铬文字是唐家族车型在外观方面打动用户的重要一点。
下方“回”型设计的黑色装饰条依旧与前脸进气帘的“龙须”设计相呼应。在离地啊间隙方面，实测唐 EV 空载离地间隙为 26.5cm，电池包离地间隙为 19cm。
来到内饰部分， 2022 款唐 EV 内饰总体依旧采用的是 “Dragon Space” 的设计语言，在内饰颜色方面，新款唐 EV 带来了全新的“苍穹灰”内饰配色，此次我们实拍的内饰颜色就是苍穹灰。
同时，这一次新款唐 EV 内饰升级 Ultrasuede 超纤高档类麂皮包裹面板及两侧门板处、主仪表台，触感较为柔软舒适，并且采用了双色缝线工艺。并且 2022 款唐 EV 全新都升级为了 6 座车型。
此次新款唐 EV 最大的亮点在于其搭载了 108.8kWh 的刀片电池，其中两驱版车型电机最大功率为 180kW，CLTC 工况下续航里程为 730km；四驱版车型搭载最大功率 180kW/200kW 的前后电机配置， 0-100 km/h 加速用时仅 4.4 秒。
编辑短评： 作为比亚迪王朝系列的旗舰 SUV 车型， 2022 款比亚迪唐 EV 依旧延续了过去的豪华、性能，同时也在内饰材料氛围、配置、乘坐体验方面给予了我们众多惊喜。但更高的配置以及硬件，也带来了一定的售价升高，其市场反响如何还要看上市后的真实表现。
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2、飞凡 R7
- 预计售价：30-40 万元
- 时间：5 月上旬（预计）
外观方面，飞凡 R7 前脸处保留了分体式大灯设计，上方为扁平的贯穿式 LED 日间行车灯，底部则采用了竖型的 LED 圆点式 LED 灯带。
车身尺寸方面，飞凡 R7 的长宽高分别为 4900*1925*1655mm，轴距为 2950mm。 车尾部分采用贯穿大灯设计，并且保留了尾翼以及折线设计，让车尾看起来更加协调。而概念车上底部的扩散器也被取消了，换装成了磨砂与钢琴烤漆面板。
飞凡 R7 的内饰。从此前公布的预告视频截图中可以看到，飞凡 R7 采用了三联屏的设计，整个屏幕的布局和现售的奔驰 EQS 有点类似。同时，车机 UI 采用了扁平化的卡片式设计， 系统以及 UI 由上汽零束软件进行开发设计 ，不再是与阿里合作的斑马系统。
智能座舱中另一亮点当属于飞凡 R7 所搭载的巨幕 AR-HUD 了，得益于更大的显示面积，其完全可以实现车道级导航以及停车时观看电影等功能。
动力方面，根据此前的工信部申报信息来看。新车后驱版车型的电机峰值功率为 250kW，四驱版车型的电机峰值功率分别为 150kW 和 250kW。电池采用的是三元锂离子电池，供应商为上汽时代。
编辑短评：除去我们在上面介绍的那些数据，值得注意的是飞凡 R7 还将具备换电能力，或许在采取车电分离后其售价或将进一步降低。毫不夸张的说，飞凡 R7 无论在车外和车内都搭载了最顶级的硬件，但在堆料之后又能在体验上达到怎样的效果，希望它能为我们带来惊喜。
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3、阿维塔 11
- 预计售价：40+ 万元
- 时间：5 月中上旬公布内饰（预计）
外观上，阿维塔首款车型前脸采用了全封闭式的设计，较高的前舱线条使其前脸给人第一眼感觉非常圆润且整体。在大灯设计方面，新车采用了日行灯和大灯组分体的组合，其中下方灯组采用了狭长的回旋镖式设计。除此之外，新车前脸无多余的其他元素，整体较为简洁。
车身设计上，阿维塔 11 利用超跑式的线条与 SUV 的造型做融合，打造一种全新的车身线条比例。封闭式前脸配合上细长的分体大灯，造型好看与否先不说，但这种设计确实是目前主流设计方案的一种。
车身尺寸方面， 新车长宽高分别为 4880*1970*1601mm，轴距为 2975mm。这样的车身尺寸和岚图 FREE 纯电版差不多，甚至在轴距方面比岚图 FREE 还长一点。另外，在侧面我们可以看到隐藏式门把手以及前翼子板上的激光雷达。
另外，尾部造型方面阿维塔 11 将会搭载主动式升降尾翼，当车速大于 90km/h 的时候，尾翼会自动升起，升起角度最高可达 17.5 度。 除此之外， 阿维塔 11 也将会采用流媒体后视镜 。
相较于外观造型，阿维塔 11 的内饰并未对外正式发布，但通过这一次发布的限量版阿维塔 011 我们也能知道阿维塔 11 的内饰会是啥样。毕竟阿维塔 011 为限量版，阿维塔 11 为量产版，两车很多地方是可以参考的。
从阿维塔 011 的内饰设计可以看到，新车采用了 “仪表盘 + 中控 + 副驾屏” 的三屏设计，内饰整体效果看起来简约又具有科技感。
续航方面，从最新的申报信息来看，此次申报的阿维塔 11 搭载的是能量密度为 180Wh/kg 的 90.38kWh 的宁德时代三元锂电池组，续航为 600km ，整备质量质量分别为 2280kg 和 2346kg 。
动力方面，这一次申报的 600km 的续航版本搭载的是 前峰值功率 195kW 的交流异步电机 和 后峰值功率 230kW 的永磁同步电机 ，这两种驱动电机均来自于华为技术有限公司。
编辑短评： 作为基于长安汽车、华为与宁德时代共创的 CHN 架构打造的首款纯电动车型，阿维塔 11 在配置以及技术上都是具备极大优势的车型。随着限量版官图、谍照、申报图的流出，用户对于其特立独行的外观设计风格的接受度也正不断增加。但由于其定位高端品牌，新车定价区间如何还是个未知数。
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4、蔚来 ES7
- 预计售价：40-50 万元
- 时间：5 月下旬发布（预计）
作为 SUV 篇已知信息最少的车型，蔚来 ES7 在外观方面取消了大尺寸的六边形进气格栅，换装了目前主流的的封闭式前脸，以折线与凹面完成视觉过渡，整体视觉效果相比目前蔚来 ES6 更为内敛、含蓄。
来到尾部，相比蔚来 ES6 的勺子型尾灯，ES7 采用了目前蔚来最新的贯穿式尾灯设计，尾部层次分割更加明显。
虽然蔚来 ES7 目前连一张内饰的谍照都不曾曝出，但根据预测来说，ES7 的内饰整体设计相比目前蔚来 ET7 的商务风格及 ET5 的简约运动风格，预计会更加偏向于舒适豪华，可能会在内饰材质和配色给予我们不同的观感，但整体上依旧是会是蔚来家族化的布局。
动力部分，根据猜想或许可以参考蔚来 ET7 的动力配置，前永磁同步电机搭配后感应异步电机动力系统，前电机最大功率 180kW、后电机最大功率 300kW，电池包则依旧是 75/100 kWh 两种选择。
编辑短评：相较于外观的细微改动，或许 ES7 最大的改变在于内在。NT2.0 平台加持、激光雷达等等配置的加入或许能使其相比 866 车型的体验更上一层楼，但就根据蔚来 ET7 的体验来说，其辅助驾驶系统还需要更进一步的优化才能发挥出激光雷达的真正实力。
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5、小鹏 G9
- 预计售价： 32-40 万元
- 时间：5 月下旬发布内饰
更加圆润，但又不失硬朗是大部分用户对于小鹏 G9 外观设计的第一印象， 小鹏 G9 的前脸依旧采用的是 X Robot Face 家族式设计前脸，贯穿式的日行灯搭配融合了激光雷达的分体式大灯模组也十分协调。
车身侧面的设计还是较为运动的，并且采用的是无边框电吸门，车尾上同样是采用贯穿式的尾灯带，官方称之为星河光剑尾灯。车身尺寸方面官方暂时没有给出最终的数据，但我们已知的是，小鹏 G9 的车长会超过 5000mm，轴距上不超过 3000mm。
在五月下旬我们或将迎来官方的内饰发布，但是我们通过网络上爆出的谍照可以看出，在 G9 车型上采用了最新的内饰设计语言。
中控屏采用了与 P7 相同的横置布局，而结合此前的谍照来看，在副驾位置也还有一块尺寸与中控屏差不多的屏幕（参考 P7 的中控屏屏幕尺寸为 14.96 英寸）。
续航方面，小鹏汽车官方宣布了小鹏 G9 搭载的电池组的容量为 100kWh，但具体的续航范围还没有公布。电机配置也会使用最顶级的硬件，但具体参数官方也并未公布。
编辑短评：从去年的广州车展亮相后，在一众的竞争对手中小鹏 G9 更像是一个默默无闻的存在。但不代表其就没有硬实力，全新的 X-EEA 3.0 电子电气架构将赋予其更高的智能化水平， 800V 高压 SiC 平台的表现也十分令人期待。不过其大 5 座的布局也令不少注重家庭体验的用户感到遗憾。
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MPV 篇：用户需要什么，我们就提供什么
1、腾势 D9
- 预计售价：45-70 万元
- 时间：5 月中旬预售（预计）
外观方面，官方已发布官图，外观造型上，腾势 D9 采用了全新的设计语言，区别于比亚迪的设计团队，首先第一个映入眼帘的就是直瀑式大格栅设计，配合两侧的“C”字形的镀铬装饰件，前脸形成了“π”状的设计元素。
侧面造型方面，腾势 D9 整个侧面造型并不会由于 MPV 而显得臃肿，其采用的短发动机舱的设计，这样能够使整车的比例更加协调，并且整车采用了独特的面感设计，一条直线拥有不同的曲度，加强侧身五个面的连贯性，成就了独一无二的颜值。
此前根据爆料也透露了新车的大致尺寸，长宽高分别为 52++/19++/19++mm，轴距超过 3 米 。
腾势 D9 内饰设计是采用了腾势的专属设计理念，区别于比亚迪以往的设计风格，采用豪华、科技的“数字化情感”设计理念，用镀铬饰件来包围主整个中控面板。
首先从官图上来看，腾势 D9 的座舱主要由两块屏幕组成：16 英寸悬浮式中控屏、嵌入式隐藏式仪表屏 。根据此前信息爆料，腾势 D9 将拥有副驾娱乐屏、HUD 显示功能以及后排娱乐屏，不过官图都没有显示出来。
让我们来到后排，首先引入眼帘的就是第二排的 VIP 座椅 ，同时配备了航空头枕、腿托功能。其中面料预计采用 打孔皮革的设计，不难想到第二排座椅也会拥有座椅通风、加热等功能。
动力方面，腾势 D9 将提供 DM 插混和纯电两套动力总成，也拥有两驱和四驱可选。在续航方面，通过赵长江在社区和微博透露，腾势 D9 将配备大容量刀片电池/插混专属刀片电池，大致确认纯电版续航会在 500-800km 之间 ，而 DM 插混版车型综合续航会在 800-1100km 之间，其纯电续航将超过 200km。
编辑短评：作为腾势的“涅槃”之作，我们在其身上看到的似乎更多是比亚迪的影子，不过对于腾势品牌来说，这样或许还是其优点之一。毕竟被冠以奔驰血统的老腾势车型，市场对于其反响还是较为一般的。2022 年是中国 MPV 车型“元年”，面对一众竞争对手腾势 D9 该如何去打动消费者，还要拭目以待。
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2、岚图梦想家
- 预售价：38-60 万元
- 时间：5 月 7 日上市
梦想家在外观方面共有六种车身配色，分别是日耀金、杜若白、皓月银、青云灰、旭日紫和玄英黑。 映入眼帘的依旧是一个尺寸非常大的格栅设计，竖置的设计看上去也是非常的大气，并且与车头的整个气场也非常的相符。
车身侧面的整体造型符合这个尺寸的车型该有的气场，所有线条基本都是平直的一个设计，腰线采用的也是上扬式的设计，但幅度并不大，显得很庄重。尺寸方面，梦想家的长宽高分别为 5315*1985*1820mm，轴距为 3200mm。
梦想家的尾部整体层次感还是非常足的，尾部的后挡风玻璃面积也非常大，从车内看的视角非常好，能很清楚的看到后方的一个车辆情况。
梦想家延续了岚图 FREE 的环抱式游艇内饰设计，从内饰图能看到，内饰的整体设计依旧是环抱感十足。三联屏的加入增加了不少的科技感，由于芯片采用了骁龙 8155，所以流畅度以及使用上都有极大的提升。
岚图梦想家提供七座以及四座车型，用户可根据自身的使用场景去选择两种不同的车型配置。
动力方面，新车将有增程式和纯电式两种动力，其中增程版车型采用了 1.5T 的发动机加双电机的四驱动力组合，电池容量有 25.57kWh，最大功率分别为 130kW/160kW 的前后双电机，峰值扭矩 610N.m，百公里加速 6.9 秒；
纯电版搭载最大功率为 160kW/160kW 的前后双电机，峰值扭矩 620N.m，百公里加速 5.9 秒。增程版车型 WLTC 综合续航里程超 700km；纯电版车型的 CLTC 最大续航里程可达 600km。
编辑短评：第一眼看到岚图梦想家，这台车给我的印象就是尺寸巨大并且足够豪华。以至于这台车在视觉观感上更偏向于商务出行，但同样也是由于车身尺寸，七座版本的岚图梦想家对于家庭用户来说拥有着同级车型无法给到的充裕空间，增程、纯电的两种动力配置相比起一众燃油车型在静谧性以及平顺性上也给足了优势。
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3、荣威 iMAX8 EV
- 预售价：27.98-32.98 万元
- 时间：5 月 5 日已开启预售
外观方面，荣威 iMAX8 EV 相比燃油版在前进气格栅造型上进行了调整，全新的荣麟黑钻格栅设计进一步突出了前脸的霸气姿态，官方称整个格栅拥有 66 片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥顺意，独特的驭光银配色也将成为荣威 iMAX8 EV 的专属车漆。
尺寸方面，荣威 iMAX8 EV 长宽高分别为 5016/1909/1796(1807)mm，轴距为 3000mm。
内饰方面，该车整体沿用了燃油版车型的设计风格，具体来看，新车采用了展翼式中控台设计，丰富的横向线条勾勒出环抱式视觉效果。同时，上棕下白的整体色调，搭配多处细节的木纹饰板。
配置上新车拥有座椅通风加热、八点气动按摩、360mm 前后电动滑轨、二排航空座椅等等舒适配置。
动力方面，新车搭载了一台最大功率为 180kW 的驱动电机，并配备 90kWh 的三元锂电池组。续航方面，官方表示，其 CLTC 续航里程为 555km，快充 30-80% 仅需 30 分钟。
编辑短评：其实在 MPV 市场中，许多国产厂商也都针对新时代的消费者需求推出了自家的产品，而荣威的 iMAX8 EV 正是如此。虽然不如 D9 和梦想家那样大气、豪华，但 IMAX8 EV 确实也在自身的价格区间给到了用户最丰富的配置。但纯电 MPV 的实用性如何还是个未知数，又有多少用户愿意去选购一台纯电 MPV 呢？
文章总结
从轿车到 SUV 再到 MPV ，这个五月份对于关注新能源车型的用户来说简直像是一场“饕餮盛宴”，不过这也是各家车企由于疫情影响的无奈之举。
轿车方面，虽说“四小龙”并未在五月集齐，但它们将填补电轿在 20-30 万元的这个售价区间的空白，消费者的选择也能进一步增加。
SUV 车型则都在冲击高端，文章中车型的预计售价都将超过 35 万元。在 SUV 市场已经存在一批“性价比”车型后，满足更高要求的用户也是这个细分市场的必经之路。
MPV 则今年各家车企的重点竞争车型之一，它们的出现无疑会更进一步的挤压传统燃油 MPV 的市场空间，这个不存在太多竞争的细分市场也将迎来这些“生力军”的加入。
虽然受到了疫情以及原材料价格的影响，但今年以来的新能源汽车市场仍是积极向上的发展方向。“百花齐放，争奇斗艳”也正逐渐成为常态，我也和大家一样，期待着我们的自主品牌能够在良性发展的同时，为我们带来更好的产品。
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