小鹏G9静态体验,我又发现了什么🧐?
文章

周六伴着凉风,出行事宜,直奔蓝色港湾一睹G9的真容。

这次的G9体验馆是以快闪店形式展示,需预约,参观G9的人规模不小,排队一会儿才能进入,展示的G9是四驱高性能版,应该是顶配车型,选装拉满,把G9的实力让参观的人一览无余。

先说说这次看到的亮点吧。

1、后备箱终于配备了物理按键,后备箱空间不错,上面有个可拉伸的隔板,下面的隔板也有个简单的储存空间,零碎的物品可以放在下层,还是很方便的。后备箱右侧有四个独立按键,后排座椅放倒和悬挂升降。配备了12V,最大180W的电源接口,这里没有发现220V电源,有些遗憾。


2、G9所有的座椅都很厚实,四个座椅位置都配备了座椅加热、按摩等舒适设置,并可以选取不同的按摩方式,以方便不同人群的喜好。

后排中央扶手很有仪式感,放下后可打开,上面配有小格子,表面做防滑处理,便于放置手机等物品,杯托是在前方以弹出方式设计,很有仪式感。

3、后排空间还不错,座椅可调节,主驾驶座椅在调到接近b柱位置时,我身高183cm,在后排腿部空间轻松,大概还有一拳半的距离,坐在后排可视范围内软性包裹材质用料很足。座椅调节不仅可以通过座椅侧边的手动调节,还可以通过大屏对四个座椅位置进行可视化调整。副驾驶配备脚托,坐上去感受了下,确实非常舒服。

4、坐到主驾驶位置,发现UI进行了重新设计,但目前看过于复杂,二次三级菜单对比P7来说,显得并没有那么简约,但上手难度不大,如果长期持有,接受度应该会很高。

5、配备空气悬架的G9,悬架高度可向上、向下分别调整50mm,可分别设置悬架使用模式,比如悬架迎宾、轻松载物、智能悬架调节,在没体验过实车驾驶感受的情况下,字面数据对于智能悬架调节还挺期待的,经过路况较差的地方自动调节悬架,希望能够尽快感受下,这次的G9是否能将底盘舒适性提升一个高度。

6、车辆的5D影院也是一个突破,因为车辆座椅配备了座椅按摩功能,再加上出风口的风量控制,在车内观影时,会根据电影场景配备风量、震动等反馈模式,让人有种身临其中的感觉。

7、G9的样子看着很憨厚,但其中蕴藏的杀气,随处可见。比如车辆可以选择追光模式,在这个模式下会让动力额外增加20N·m的扭矩,开启之后的追光动画也有种P7开启运动模式下的感觉,配合音效,让人一下有种内心澎湃的感觉。四驱前后动力分配可调节,100:0,70:30,50:50,30:70,0:100,对于极致性能下的体验还是非常有吸引力的,完全前驱或完全后驱模式下,双电机是否其中一个电机停止工作,还有待后续公布,如果可以让一个电机停止工作,那日常使用会额外增加一定的续航里程,看样子,这次主打的四驱版本的G9.

8、这次G9似乎放置了车外喇叭,目前可以模拟猛虎咆哮和未来武器两种音效,如果放置了车外喇叭,未来有可能升级自定义音效,像Tesla一样。另外,模拟音效也变得有所不同,不用额外付费,就能体验模拟V8的音浪。

9、这次有几个小功能有被发现,比如主驾驶、副驾驶、后排均可选择迎宾模式,悬架也可以进行选择。车辆配备拖车钩,不知是否选装。在选择VIP座椅模式中,可以选择律动模式,会让人体验到座椅低音带给背部的震动,很有带入性。

这次体验G9发现两个缺憾:

1、方向盘的握感对于P7有所提升,方向盘两侧的滚轮很讨喜,反馈很灵敏,但整体握感还有待提升,在我看来还是有些偏细偏硬。

2、车内像车窗升降、中央扶手箱前面杯架处都采用大面积的钢琴烤漆,钢琴烤漆又名指纹收集器,确实很难打理,入手还需要再额外采用贴膜保护等措施。

最后总结下,G9在看完实车后,感觉真的不错,由于外形公示了太久,再加上之前公布的字面数据并没有那么突出,就让人有些信心不足,不过实车给人的冲击感还是很强的,真的非常种草。只等售价了~期待尽快能有动态体验!!!

  • 全部评论
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

多个20牛米是什么作用

人多吧,我昨天去的成寿寺,一个人都没有

成寿寺确实是,开始想着大厂在蓝色港湾办的会有不同,不如在成寿寺好好看看车了