平替锐歌……别克E5试驾体验

【先说结论】以20万论，别克E5满满优点，妥妥就是当下的合资性价比样板（凯迪拉克LYRIQ哭晕在展厅）……然而，E5想要卖给别克的燃油车主以外的客户，或许也并不那么容易？

1、E5，尺寸足够大，配置足够高，空间足够用，价格足够平。

2、E5，行驶很别克，连“声浪”都是“燃油味道”。

3、E5，安全配置足，座椅震动提醒贴心。

4、E5，细节用料有点拉垮，跟国产新势力逻辑差异挺大。

5、E5，想想20万大别克，已经值回票价。

6、E5，适合别克自家燃油客户转电。

【奥特能，特能熬】

通用的纯电平台奥特能（ Ultium ）， 是通用2021年面向全球推出的电动平台，支持多种电池和电驱组合方案，可同时满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品，覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类造型需求 。  奥特能电池包可采用8模组、10模组和12模组三种组合，模组单元的尺寸一致，电池包的宽度和高度尺寸固定，而长度柔性化，可通过模组的增减来满足不同尺寸、不同续航里程的车型……说人话，通用的，纯电的，新平台。

虽然在北美市场通用凭借奥特能在电动化转型上大放异彩，但在国内市场里，奥特能还只是概念词汇般存在……从2021熬到2023，两年时间，除了“有声量没销量”的凯迪拉克LYRIQ，还真是貌似没有一款走量的车型。

【别克E5，“义乌”锐歌】

先别喷，权当冷笑话一则……义乌小商品市场是全球闻名的“奇迹”，不仅因为义乌能预测美国大选结果，更重要的是在义乌小商品市场，你能找到包罗一切的“平替”。对，没错，谁会拒绝平替？

在老白鼠眼中，通用别克E5妥妥就是通用凯迪拉克LYRIQ锐歌的平替，近乎5折的价格，获得95折的尺寸，101折的空间，8折的观感，85折的行驶品质……就算6折的用料质感细节，7折的品牌内涵，也架不住20万的售价和整车终身质保，狠香！

如果不是对“浴望”有什么执念，理性的消费者都知道该怎么选择吧……呵呵。

别克E5一公布价格，市场一片哗然，不敢相信，这恐怕是我印象中合资品牌第一次那么“务实”。

掰开看，20.89万的起价，近5米的车身，近3米的轴距，4892*1905*1681的三维，68度三元锂电池，CLTC545公里的续航，7秒级的加速……还有整车终身质保，这可是全新指甲刀LOGO的正宗美系大别克哈。（虽然还有80度长续航或四驱顶配版可选，但都不如标准续航的性价比惹眼）

如果你像我一样，曾经盼过、订过、等过、看过、试过、骂过、退过凯迪拉克LYRIQ锐歌……那么当你在网站上、视频里看到别克E5的外观内饰车评的时候，再想想20万的价格，你绝对会哇噻！

半价锐歌，虽然有点“刻薄”（无论对锐歌，还是对E5），毕竟品牌上凯迪拉克也算是“豪华行列”，但别克的口碑一直稳定，别克的形象一直商务，别克的品质也算美系豪华（中国特供美国品牌），别克的纯电也是奥特能……

这样一想，20万的合资纯电，是不是听起来很划算？还给整车终身质保。是不是挺厚道？

你说，别克E5是不是锐歌平替？呵呵。

【眼见为实】

常去的蔚来换电站旁边新开了一家别克展厅，反正下了单要等蔚来电池满电再换，干脆、顺便、赶巧，去看看有没有E5？

不知是否选址问题，反正大中午整个展厅里就只有我一个“客户”。

展厅里正好有一辆淡蓝色E5（蓝色很像理想ONE的BBB），小清新的感觉，这种配色在别克车还上真是头一回见到。

E5的外观舒展，造型几乎复刻了锐歌，只是线条内敛了很多，完全没有了锐歌的犀利感觉。虽然一改传统别克燃油SUV那种宽大圆润的线条，但依旧是一派人畜无害的亲和。

充电口依旧硕大，而且毫无意外的“坐落”在车身左前侧，好在电动充电口盖完美的从锐歌身上传承下来了。

或许因为我是NIO蔚来ES8创始版车主，我总觉得E5的前脸与老ES8特别神似，如果P上X-bar镀铬饰条，那妥妥就是“别克ES8”呀，哈哈。

打开车门，简直就是锐歌“平装版”，其实布局、空间、功能几乎如出一辙，尤其保留了提气的33寸的高清带鱼大屏，形式上的豪华感有了……

上车，摸一摸、坐一坐、品一品，你会恍然大悟，会心一笑，通用深谙“豪华之道“……（或许是为了给“浴皇大帝”留下“豪华”门面吧）

凯迪拉克LYRIQ锐歌的定价无疑是空中楼阁了，无需评论，销量明证。但不可否认，LYRIQ在堆料上，是对得起“豪华”的，高级的皮质、真实的金属、温润的实木、细致的做工、精致的光影……贵不是锐歌的错，谁叫新能源市场如此之卷，谁叫国产车产品力如此之强呢？

回到别克E5，当你循着LYRIQ的感觉去比较，你会领悟“平替”的奥义——NAPPA真皮换成了科技布，拉丝铝板换成了拉丝ABS，金属装饰件换成了镀铬塑料，实木饰板换成了“木纹”饰板……功能都在，形式还在，质感不再。

U1S1，E5的空间绝对宽裕，座椅够宽大，造型也漂亮，头顶大天窗，还有大尾箱……对了，天窗能打开，还有电动遮阳帘。

没看到流行的一体式运动座椅，却看到分体式可大范围调节的舒适座椅，还看到实体按键一应俱全，也看到手动调节的空调出风口……当真有点莫名的感动，这年头，传统大厂总算没被TESLA带偏，这里必须给好评，哈哈。

好看、好用、好大……但，缺点好料。新能源时代的别克E5，已经失去了传统别克的那份美式豪华。（被喷我哈，我不懂美式，只是每天喝喝而已）

不过，摸摸“狼心”，想想20万的别克，你还要啥真皮大沙发？

【试过便知】

客户稀少，销售热闹，告知试驾车刚刚到店……巧了，你说试不试？

别克E5试驾车是一辆灰色的标准续航“臻享版”，22.59万，多了1.6万，多了真皮座椅，选了流媒体后视镜，多了360全景影像，多了座椅通风，多了氛围灯，多了电动尾门等一些舒适配置，个人觉得是非常值得的，标准续航“臻享版”是全系性价比最高的一款。（毕竟360和座椅通风越来越是刚需配置……一家之言，智者见智，欢迎拍砖哈）

先说调校风格，妥妥熟悉的别克，厚重的美式范儿……如果你开过GL8，就是这种沉稳的感觉。

虽然电车天然应该猛，但E5（舒适模式）就是“标准别克SUV”，在浓浓怀旧油感之上，只是稍微轻松一些罢了。E5与国产新势力的电动车相比，取向是截然不同的。

方向盘很大很爽很别克，转向很韧很油很舒服，在城区道路日常驾驶，十分好开，车流穿梭中，并不觉得很大很笨重，相信所有燃油车用户，直接转到E5上就能秒适应，完全没有学习成本……E5是披着电车外衣的油车哈。

E5身上有几个非常“通用”的地方……

1、首先是主驾座椅的震动提醒功能，无论是防碰撞预警、车道偏离预警、后侧来车预警，都不是普通的警报提示音，而是通过座椅震动配合仪表盘红光闪烁来告知，这样的好处就是不会打扰家人乘客，只有司机自己“吓一跳”（提示绝对够力），哈哈。

2、其次是在L2状态下，居然有一个前车“时距”的功能，说人话就是告知你保持当前速度，几秒会撞到前车。虽然没啥用，不如标注实际距离有用，但感受确实挺“讲究”的。

3、整车NVH是传统强项，后排乘坐或是驾驶位，在城区80时速行驶，或低速压过井盖减速带，都对得起“别克"之名，以20万价位衡量，没抱怨，很满意。

4、中央岛台上，除了直插式无线充电外，在顶端还有一个凹槽位，正好可以横向或竖向立放手机，对于有线充电来说是个极为方便顺手的位置。

5、33寸带鱼屏显示分辨率挺细致，360清晰好用，尤其轮毂视角管用，各种视角一步直达，操作也十分便利。

吐槽开始……

1、最大吐槽，就是用料。所有按键、盖板的塑料感极强，尤其是空调出风口拨杆，方向盘多功能按键、方向盘动能回收拨片，还有座椅调节按钮等等，这几个高频使用的地方，真是“四两拨千斤”的拉垮……小成本大收益的事情，别克别考虑凯迪拉克的感受了，相信我，换上金属件，质感将直追锐歌，立马身价倍增。

2、科技布新材质，手感很特别，新奇易清洁，但不显豪华。

3、配置流媒体后视镜挺厚道，但E5的流媒体后视镜反光极其严重，已经影响观感了，与锐歌身上那个简直云泥之别。

4、L2虽然不是E5主打功能，但完全没有车道模拟的显示，只有在仪表盘最下方有一个极小的图标显示状态，放在当下新能源市场上横向看，简直就是活化石般的存在，既不美观，也不好用，估计是没觉得车主买回去会用到？

【定价务实，客群真实】

前一段时间雪铁龙C6的大卖再次印证，脱离定价谈产品力，都是虚（CHE）妄（DAN）…… E5以别克的品牌、通用的技术、近5米的车身，卖SMART的价格，这20万的定价值不值，消费者内心自然明镜似的。

可见别克是足够清醒、足够有魄力的。然而，在国产新能源崛起的大潮中，如果抛开别克品牌，20万的价位也只是中规中矩的表现……试想去年，如果日产ARIYA可以像别克这般操作，直接低于20万开售，那么或许也不至于如今拍大腿哀叹“哎咿呀”了。

毕竟打算买纯电车的群体，已经被TESLA和比亚迪完成了教育，传统品牌对于新能源车或许不再是一种“助力”，而是一种“阻力”？在新能源时代，燃油时代的品牌溢价，早已逐渐演变成了同价位下的优选，甚至变成同样价格才能看看了……时代的巨轮，滚滚向前。

E5到底值不值20万？……以通用的底蕴，别克的尺寸、奥特能的平台，这个答案显然是肯定的，发布会后的舆论反馈可见一斑。

那么问题来了，谁（会）买？……这恐怕是别克面临的最大挑战。

别克GL8的支柱地位正日益受到D9的挑战，在别克家族，E5突然背负了全村的希望？但……毕竟E5是纯电的。既然纯电，如果作为想走量的家庭唯一用车考虑，那么就不得不要面对性价比的终极考验了。（目前中高端纯电往往是家庭第二甚至第N辆车的考量）

20万级的唯一用车，谁都绕不开“比王”的DMI……如今比亚迪已经是“免试错”的无忧之选，是20万纯油车的终结者。E5选择走纯电路线，看似与DMI错位细分，但实际是限制了自身客群。但凡充电条件不够理想的消费者，虽然眼馋20万的别克，也只能忍痛放下E5，买个插混DMI，可油可电，不香吗？

再细分到纯电客群里，20万级，一旦与性价比挂钩，就会无法回避地要跟国产卷王们同场PK了。奥特能再先进，有零跑便宜吗？同样20万，轴距差不多的零跑C11，虽然车长短了15CM，但内部空间差别不大，可以买到90度三元锂电池，CLTC650公里续航，加了选装包所有舒适性配置包圆，2023款C11换装C01的座椅后，质感显著提升，别忘记，即便上到四驱顶配，还比别克E5便宜30%……

论操控行驶品质，我都试过，相信我，在城里开，除了心理暗示，真没啥大到一票否决的区别……防杠，若要深究下去，零跑C11还是双叉臂+全铝悬挂，怎么算？

同级还有长安深蓝S7（纯电版），往上一点还有极氪001后驱版……只要你放平心态，同等看待国产，论产品、论堆料、论诚意，国货那才真是强。

知道我上面这些话，肯定会被喷，“什么不是同级别啦，什么造车底蕴啦”云云……我只是想陈述一个事实，E5卖20万，对于别克来说是诚意，但对于中国新能源市场来说，那难道不是“天经地义”吗？

如果在燃油时代合资有光环，到了电动时代，那光环是继续“烧油”吗？……底蕴究竟是啥？是历史，是技术，是品牌，还是消费观念？

回到别克E5……论产品力，E5表现均衡，既然评论它是锐歌平替，显然是一种由衷褒扬。

E5最适合的客群，就是老别克燃油车主，如果决意拥抱新能源，那么直接别克转E5，是最稳阵的选择，如果再算上厚道的整车终身质保，就更加无忧了。限购城市还不放心，E5甚至可以帮你多得一个纯电指标，简直就是完美“来回票”……（懂的都懂，无需解释）

如果你是老（YANG）品牌拥趸，那么放眼整个合资品牌，平台够排面、产品够全面、空间够体面、价格够留面的选择，目前非别克E5莫属了……20万的大五座合资原生纯电SUV，除了E5，好像当下还真找不出第二个选择。

2023，活着，才有机会看到希望……

【郑重声明】 本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

2023年存量内卷大潮之下，在一众老牌国企中，上汽破釜沉舟，打出飞凡F7、智己LS7、别克E5这几张牌，诚意定价，以量换价……声量有了，流量来了，口碑上了，值不值，销量应该很快给出答案。

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

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