听说店里有试驾车，马上就抽空去试驾了一下，毕竟才2km，迫不及待就去体验一把，摸一摸崭新的车型。

🚗🚗🚗外观&内饰

经典的奔驰EQ系列的前脸，整体来说通体圆润，虽然是SUV，跟奔驰的GLE相比，车尾更显圆润，应该是为了降低风阻而设计的，而GLE是比较方正的奔驰式后尾，有一点点coupe的味道。

车子前脸是有一点下探的，也是电车为了低风阻的设计，而站在GLE旁边，机盖快到我的胸部了（身高170），非常夸张。

整体来看还是大气的，外观比较见仁见智了。

内饰方面的话，就跟EQE统一的，整体风格就是这个样子，有人喜欢有人不喜欢，不过我整体还是很喜欢的，尤其是方向盘，设计得又好看又好用。

🏠🏠🏠空间&装载

我自己本身是开轿车的，所以试驾SUV的第一感觉就是，座椅很高，视野很高，但是座椅高就有一点非常不好的地方，上车的时候，如果不低头，就会撞到头（我170，上车碰了一下），所以也是一个不好的方面。

空间很够，座椅的支撑也很棒，材质是整体皮 + 翻毛皮坐垫的组合设计，看起来也比较有高级感。

后排座椅比较直板，也是比较高的，坐着的话，腿部支撑非常足，就是坐姿板正会显得不够舒服，后排座椅不能调节角度。

前排设置了自己的驾驶位后，后排还有差不多一小臂的距离，空间确实是十分足够的。

后备箱的空间是略小的，但是下层还有比较大的空间，深度够，开口大，但是长度跟同级别车相比是差了一点的。

✈️✈️✈️驾驶体验

上路的感觉就不一样了，很安静，很舒服，柔软的像是在自家沙发上躺着一样，车外的噪音隔绝、车内也没有发动机的轰鸣声，只有车内的音响传来的音乐声，一切都显得很从容舒适。

不过这也许是自己没开过这个级别的豪车所以才有如此的体验，不过也有可能是奔驰本身优秀的nvh加上电车天生的特性才有如此美妙的体验。

不过这毕竟是一辆suv，如果想要进行一些比较激烈的驾驶的话，就会稍显不足了，高重心始终不能很好的进行大幅度的急弯和变道，起伏路面的晃动虽然抑制得还不错，但是依然无法改变suv高重心带来的缺点。

定能回收的标定是比较弱的，如果跟别的电车对比的话，整体的调教还是比较像油车的，而智能动能回收的话，就跟油车差不多，但是如果跟车比较近的时候，会加大回收力度，如果前面车子刹车比较急，他也会比较急的回收以及刹停。

试驾的是低配的版本，没有后轮转向，比较可惜。

✨✨✨总结

可以看得出奔驰还是比较一贯的希望能做一辆体验十分棒的豪华车的心理，但是作为一个新时代的电气化产品的话，如果守旧地去设定更像"油车"，是不足够的，现在各家新能源车都会有自己的特色和思考，而奔驰EQE SUV给我的感觉就是，奔驰缺乏了这方面的思考。

希望奔驰以后能做出更好的车子，能有自己的新能源标杆。