2023年7月，腾势N7正式上市。这款30万级别的猎跑SUV，所在的细分市场竞争激烈，但自发布以来，其热度有增无减。作为比亚迪家族里首款正式搭载云辇-A底盘以及应用空气悬架的车型，N7自上市以来一直备受市场关注。

在杰兰路近期开展的新车快速调研中，我们也把腾势N7作为了重要的研究对象。通过在线问卷回收了近100个N7首批车主的反馈。以下是本次调研的核心发现：

调研渠道： 新出行、KOL车主群

样本量： 98个有效样本

覆盖范围： 全国43个城市，以新一线/二线城市为主

01

人口统计学特征

新一线、二线城市的中青年夫妻，平均年龄32.5岁，七成已婚，多为有幼孩家庭。

本次调研有近60%的N7车主来自新一线、二线城市，平均年龄在32.5岁，其中，31～35岁年龄段占比最高，达37%。

已婚率67%，其中已婚无孩的比例为22%，有0～6岁的孩子占比42%，有小学阶段的孩子占比28%。总体上，他们处于人生的中早期阶段，已婚养育幼儿的情况居多。

人口统计学特征

普遍拥有高学历，互联网和金融从业比例高。

本科及以上比例达89%，其中硕博比例约19%。

从职业分布来看，信息、计算机和软件行业以及金融业从业人员居多，两者占比总和达35%。此外，公共管理和社会组织从业以及个体户比例也高于过往调研平均水平，分别占比9%和8%。

02

购车与拥车经验

个人和家庭换购比例高，近50%。

在调研的98个车主中，有47%的人表示，这台腾势N7属于个人换购，同时，有49%的人表示，这台腾势N7属于家庭换购。

而首购比例较低，个人首购比例仅38%，家庭首购比例仅12%。

购车与拥车经验

比亚迪和大众是最主要的增换购来源，合计占比约30%，几乎无来源于新创品牌。

对于增购和换购的人群，我们进一步询问了家庭拥有/拥有过的其他车辆的品牌，其中合资品牌占比最高，超过50%，其次为自主和豪华品牌。

从具体品牌来看，比亚迪和大众占比最高，合计比例约30%。 值得注意的是，增换购来源品牌 中几乎没有 新创品牌。

03

购车决策旅程

60%车主提到购买腾势N7的动机是“看到了一款很喜欢的车“，总体购车动机更偏向于个人而非家庭。

“看到了一款很喜欢的车“是提及率最高的购车动机，提及率达60%，其次是个人通勤和休闲需要。

尽管已婚养育幼儿的车主居多，但出于家庭需要的购车动机如”接送家人/孩子“、”家庭结构变化“提及率偏低，均在35%以下。

购车决策旅程

平均购车预算35万，平均购车考虑时间4个月。

此次购车，车主的平均预算为35万，其中35~40万价格区间比例最高，为52%。平均购车考虑时间约为4个月，总体来看购车考虑时间偏长。

购车决策旅程

极氪 001 是腾势 N7 的最核心对比车型，有 35% 的用户主要对比过。

本次调研中，有35%的车主表示，购买腾势N7时的核心对比车型是极氪001，该比例明显高于其他车型。排名第二的对比车型是蔚来ES6，有18%的车主将其作为核心对比车型。

然而对于30万级别纯电轿跑SUV的热销车型特斯拉Model Y，却仅有2%的核心对比比例。这也从侧面反映出该细分市场的用户需求正逐渐分化，部分用户对产品的内饰、舒适性等方面有更高的要求。

购车决策旅程

之所以拒购极氪001，主要是因为舒适性、空间和电池特性。

从调研结果来看，舒适性、空间、电池特性、内饰和智舱是提及率最高的拒购极氪001的原因。这也反映出用户对腾势N7在舒适性、空间、电池特性等方面表现的认可。

购车决策旅程

对于促进购车，腾势 N7 车主对 云辇 A 系统的宣传点感知最强，对智能驾驶和续航表现感知最弱。

当询问用户，哪些腾势N7的宣传亮点对您购买这辆车有促进作用时，云辇-A智能空气车身控制系统以92%的比例位列第一，其次是纯电e平台3.0进阶、CTB电池车身一体化技术以及“四室两厅”豪华大空间等宣传亮点。

对于腾势pilot高阶智能驾驶辅助系统、CLTC综合续航最高702KM，车主对其感知最低。

购车决策旅程

首批用户对腾势N7的总体满意度为4.4，最满意驾乘感受、三电和空间，对服务和智能的评价最低。

在车主对腾势N7各方面满意度打分中，腾势N7的总体评价平均得分为4.4分，介于比较满意和非常满意之间。其中，最满意的方面是驾驶及乘坐感受，4.7分，其次是空间和三电，均为4.6分。

最不满意的则是服务，3.7分，其次是智能，3.8分。

购车决策旅程

55% 的车主在购车时存在妥协或顾虑，配置、智驾和价格是提及最多的顾虑点。

尽管本次调研的车主都已经购买了腾势N7，但仍然有55%的人表示购车时对某些方面进行了妥协或仍然存在顾虑。

其中，提及最多的妥协点为配置，不少车主表示腾势N7配置阉割严重。其次是智驾和价格，具体包括智驾功能表现未知、性价比低、降价增配背刺车主等。

04

用车预期

个人通勤、短途旅行、个人独处是未来期望的主要用车场景，个人需求优先于家人和朋友。

通过调研我们发现，腾势N7首批车主对未来一年内行驶里程的预估平均值为12,296公里，属于中等水平。

在期望用车场景上，提及率最高的几项为个人通勤、短途旅行和个人独处，可以发现，用车场景中个人用车场景的比例偏高，这与上文所提到的购车动机相符，即用户更希望腾势N7先满足个人用车需求，而后才是家庭用车需求。

05

彩蛋： MBTI 人格类型

腾势 N7 首批车主的 I与J倾向明显，ISFJ(守卫者) 的比例最高。

我们收集了N7首批车主的MBTI类型，在表示测试过/知晓自己的MBTI结果的54位车主中，“I人”占比达72%，属于中等偏高水平。

具体来看，守卫者型人格ISFJ的比例最高，ISFJ为人谦虚，做事勤勉。忠实是守卫者人格类型最独特的特质之一。此外，ISFJ具有很强的责任心，且奉行完美主义。

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作者 ｜ 杰兰路用户专项研究小组

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