- 全站推荐
- 全站置顶
- 撤销首页推荐
- 社区推荐
-
置顶推荐
- 6小时
- 12小时
- 24小时
- 3天
- 一周
- 长期
- 设为精华
- 热门推荐
- 撤销审核
- 进小黑屋
- 生成议题
“大家的热情远远超出我们的预期,流量超出了我们预估流量峰值的50倍,导致APP后台服务器宕机。”
2023 年 10 月 12 日晚,智己 LS6 正式上市,随着 21.49-27.69 万元的限时优惠价喊出后,网友给出的回复也是比较简单粗暴,那就是“搞瘫服务器”。
毕竟从官方宣传的内容来看,这车又有 700+km 的长续航、又有 3.48s 的 0-100km/h 加速,又有准 900V,而售价最高也“仅”在 27.69 万。因此喜欢的用户选择直接预定入手。
喜欢的同时,秉承着中国人购物的优良传统,也就是货比三家,不少网友也在好奇这个号称准 900V 的 LS6 和小鹏 G6 或小鹏 G9 对比如何?
所以废话不多说,接下来新出行导购就带大家来看一看智己 LS6 与小鹏 G6 和小鹏 G9 的对比。
一、外观造型 各自家族审美
还是从常规的外观造型开始,智己 LS6、小鹏 G6 和小鹏 G9 都有着属于各自的设计语言。因为每个人审美不同,所以我一般不会去评价各车型的好看与否,但这三款车型在一起,单就外观而言,我觉得 G9 更综合。
其次就是侧面造型方面,智己 LS6 和小鹏 G6 在尾部都有一点圆润的溜背设计,小鹏 G9 则更显方正一点。
有一点需要注意的是,智己 LS6 和小鹏 G9 的尺寸定位都是中大型,小鹏 G6 则是中型。所以在尺寸纬度智己 LS6 是要比小鹏 G6 大的,只是因为价格,所以网友才会在这两个车型中纠结。
尾部造型方面,三车的尾部也都基于不同的车型定位选择了不同的设计风格,至于谁好看?大家可以评论区投一票。
内饰方面,三款车型在简约设计之下给出了三种不同风格的屏幕布局,智己 LS6 是“仪表加中控”的一体屏再加副驾娱乐屏和下方操控屏;G6 是仪表+中控;G9 是仪表+中控+副驾娱乐屏。
因此在外观造型和内饰造型方面,三款车型基于各自的产品定位都采用了不同的设计风格,但在这种不同的设计风格之下,我个人觉得 G9 更均衡,当然了这是我的主观感受,大家也可以说下你们最喜欢哪个。
二、智能座舱 三车均搭载8155 车机芯片
其次就是智能座舱方面,三款车型虽然采用了不同的屏幕布局,但一致的是三款车型所搭载的车机芯片都为高通骁龙 8155 车机芯片。
不过这一次智己 LS6 的副驾娱乐屏需要选装,但好在他们提供选装基金,现在下定可以免费赠送。
除了硬件之外,这三款车型在智能座舱的使用上,三款车型都能很好的满足日常需求,例如车机流畅度、语言交互、导航、听音乐这些都没问题。
但在细节和差异化上,三车还是有一点点区别的,小鹏 G9 和小鹏 G6 的车机易用性会更高一点,而智己 LS6 在 UI 交互上做的更统一且更具美感。
三、三车乘坐空间对比
聊完智能座舱之后,接下来再来看一看三车的乘坐空间表现。
首先是前排乘坐空间,体验者均为同一人,身高 1.7 米将前排座椅调至最低且前后合适的位置,此时三车头部空间都非常丰富。
保证前排座椅不动,身高 1.7 米的体验者来到第二排,此时三车的后排头部空间都在两拳左右,小鹏 G9 的会更大一点;腿部空间方面也都在两拳多,差距并不是很大,均能很好的满足乘坐。
因此在乘坐空间方面,这三款车型的乘坐空间差距也不是很大,但不得不说小鹏 G6 的乘坐空间确实不错,毕竟相比于 G9 和 LS6 的中大型定位,G6 可是一个中型的定位啊。
四、动力及悬架部分对比
聊完乘坐空间之后,接下来我们再来看一看三车的动力续航及悬架结构,包括 800V 高电压平台。
从下面列出来的对比表可以清楚的看到,智己 LS6 的 800V 平台车型搭载的是 100kWh 电池组,续航和性能上更有优势;G9 则是全系都支持双腔空悬的选装,在四驱版还是标配。
需要强调的是在 800V 平台上,100kWh 大电池的智己 LS6 的峰值充电功率确实更高。小鹏 G6 是 280kW,小鹏 G9 是 315kW,但需要注意的是这些都是官方的数据,实际功率和自己选择的充电桩以及充电时环境有出入。
从新出行实测来看, 小鹏 G6 3C 版在小鹏 S4 超充桩上从 10%-80% 用时 24 分钟,峰值充电功率为 291kW ,超过了官方宣传的 280kW 峰值充电功率。
另外还有一个需要注意的就是,现阶段 800V 高电压平台相对来说比较挑充电桩。在超充桩的布局上,小鹏汽车布局相对较早,所以有部分 S4 超充可以与 800V 的 G6 和 G9 更好的匹配使用。
所以针对这一部分对比来看,智己 LS6 的续航、性能以及 800V 平台带来的官方数据上确实会亮眼一点,但小鹏 G6 和 G9 的 800V 有了自建的超充网络让小鹏在这方面反而有属于自己的优势。同时,更贵的小鹏 G9 还有双腔空悬。
五、辅助驾驶硬件及功能落地表现对比
让人意外的是,智己 LS6 在辅助驾驶的硬件配置上这一次确实非常良心,全系标配激光雷达和 Orin-X 芯片,全系支持高速高架和城市 NOA 能力,不需要额外花费软件选装。
对比来看,小鹏 G6 和小鹏 G9 则是针对 MAX 版本标配激光雷达,可以实现高速和城市 NGP,而 Pro 版则是支持高速 NGP。
从功能落地节奏上看,小鹏 G6 和 G9 的辅助驾驶表现确实要更强一点,城市 NGP 在部分城市已经推送,而高速 NGP 在我们最新一期的「XCX-NOA Test|爆肝出品 谁才是最好用的高速领航辅助驾驶?」中取得了非常不错的成绩。
因此在辅助驾驶对比这一项中,智己 LS6 的优势是在相对低的价格体系中实现全系标配激光雷达、全系支持高速高架和城市 NOA 能力;而小鹏则是已经将功能落地,并证明了自己拥有更完善、全面的辅助驾驶功能体验。
六、三车其它部分配置对比
最后我们再来看下其它部分配置对比,从简单的几项配置来看,LS6 配置和小鹏 G6 还是比较接近的,类似的后排座椅通风/加热/按摩,G6 和 LS6 都没有。
编辑总结:
从细分项对比来看,智己 LS6 主要优势就是通过相对有竞争力的价格来提供较强的性价比。明明智己 LS6 是和 G9 一样的车型定位,最终却定一个比自己小一个级别的 G6 价格。
在更低或相似的价格下,智己 LS6 在续航、性能上更有优势,包括全系标配的高速高架和城市 NOA 能力。
小鹏 G6 和 G9 的价格虽然没压到那么低,但小鹏的优势在于自建的补能体系、已经落地且有很好体验的辅助驾驶能力。
因此你想要性价比,想用 G6 的价格买一个更大尺寸且续航够长、性能够强但车型,那智己 LS6 是一个不错的选择;如果你想要更好的辅助驾驶体验,相对更好的补能体系,那小鹏是一个不错的选择。