“大家的热情远远超出我们的预期，流量超出了我们预估流量峰值的50倍，导致APP后台服务器宕机。”

2023 年 10 月 12 日晚，智己 LS6 正式上市，随着 21.49-27.69 万元的限时优惠价喊出后，网友给出的回复也是比较简单粗暴，那就是“搞瘫服务器”。

毕竟从官方宣传的内容来看，这车又有 700+km 的长续航、又有 3.48s 的 0-100km/h 加速，又有准 900V，而售价最高也“仅”在 27.69 万。因此喜欢的用户选择直接预定入手。

喜欢的同时，秉承着中国人购物的优良传统，也就是货比三家，不少网友也在好奇这个号称准 900V 的 LS6 和小鹏 G6 或小鹏 G9 对比如何？

所以废话不多说，接下来新出行导购就带大家来看一看智己 LS6 与小鹏 G6 和小鹏 G9 的对比。

一、外观造型 各自家族审美

还是从常规的外观造型开始，智己 LS6、小鹏 G6 和小鹏 G9 都有着属于各自的设计语言。因为每个人审美不同，所以我一般不会去评价各车型的好看与否，但这三款车型在一起，单就外观而言，我觉得 G9 更综合。

其次就是侧面造型方面，智己 LS6 和小鹏 G6 在尾部都有一点圆润的溜背设计，小鹏 G9 则更显方正一点。

有一点需要注意的是，智己 LS6 和小鹏 G9 的尺寸定位都是中大型，小鹏 G6 则是中型。所以在尺寸纬度智己 LS6 是要比小鹏 G6 大的，只是因为价格，所以网友才会在这两个车型中纠结。

尾部造型方面，三车的尾部也都基于不同的车型定位选择了不同的设计风格，至于谁好看？大家可以评论区投一票。

内饰方面，三款车型在简约设计之下给出了三种不同风格的屏幕布局，智己 LS6 是“仪表加中控”的一体屏再加副驾娱乐屏和下方操控屏；G6 是仪表+中控；G9 是仪表+中控+副驾娱乐屏。

因此在外观造型和内饰造型方面，三款车型基于各自的产品定位都采用了不同的设计风格，但在这种不同的设计风格之下，我个人觉得 G9 更均衡，当然了这是我的主观感受，大家也可以说下你们最喜欢哪个。

二、智能座舱 三车均搭载8155 车机芯片

其次就是智能座舱方面，三款车型虽然采用了不同的屏幕布局，但一致的是三款车型所搭载的车机芯片都为高通骁龙 8155 车机芯片。

不过这一次智己 LS6 的副驾娱乐屏需要选装，但好在他们提供选装基金，现在下定可以免费赠送。

除了硬件之外，这三款车型在智能座舱的使用上，三款车型都能很好的满足日常需求，例如车机流畅度、语言交互、导航、听音乐这些都没问题。

但在细节和差异化上，三车还是有一点点区别的，小鹏 G9 和小鹏 G6 的车机易用性会更高一点，而智己 LS6 在 UI 交互上做的更统一且更具美感。

三、三车乘坐空间对比

聊完智能座舱之后，接下来再来看一看三车的乘坐空间表现。

首先是前排乘坐空间，体验者均为同一人，身高 1.7 米将前排座椅调至最低且前后合适的位置，此时三车头部空间都非常丰富。

保证前排座椅不动，身高 1.7 米的体验者来到第二排，此时三车的后排头部空间都在两拳左右，小鹏 G9 的会更大一点；腿部空间方面也都在两拳多，差距并不是很大，均能很好的满足乘坐。

因此在乘坐空间方面，这三款车型的乘坐空间差距也不是很大，但不得不说小鹏 G6 的乘坐空间确实不错，毕竟相比于 G9 和 LS6 的中大型定位，G6 可是一个中型的定位啊。

四、动力及悬架部分对比

聊完乘坐空间之后，接下来我们再来看一看三车的动力续航及悬架结构，包括 800V 高电压平台。

从下面列出来的对比表可以清楚的看到，智己 LS6 的 800V 平台车型搭载的是 100kWh 电池组，续航和性能上更有优势；G9 则是全系都支持双腔空悬的选装，在四驱版还是标配。

需要强调的是在 800V 平台上，100kWh 大电池的智己 LS6 的峰值充电功率确实更高。小鹏 G6 是 280kW，小鹏 G9 是 315kW，但需要注意的是这些都是官方的数据，实际功率和自己选择的充电桩以及充电时环境有出入。

从新出行实测来看， 小鹏 G6 3C 版在小鹏 S4 超充桩上从 10%-80% 用时 24 分钟，峰值充电功率为 291kW ，超过了官方宣传的 280kW 峰值充电功率。

另外还有一个需要注意的就是，现阶段 800V 高电压平台相对来说比较挑充电桩。在超充桩的布局上，小鹏汽车布局相对较早，所以有部分 S4 超充可以与 800V 的 G6 和 G9 更好的匹配使用。

所以针对这一部分对比来看，智己 LS6 的续航、性能以及 800V 平台带来的官方数据上确实会亮眼一点，但小鹏 G6 和 G9 的 800V 有了自建的超充网络让小鹏在这方面反而有属于自己的优势。同时，更贵的小鹏 G9 还有双腔空悬。

五、辅助驾驶硬件及功能落地表现对比

让人意外的是，智己 LS6 在辅助驾驶的硬件配置上这一次确实非常良心，全系标配激光雷达和 Orin-X 芯片，全系支持高速高架和城市 NOA 能力，不需要额外花费软件选装。

对比来看，小鹏 G6 和小鹏 G9 则是针对 MAX 版本标配激光雷达，可以实现高速和城市 NGP，而 Pro 版则是支持高速 NGP。

从功能落地节奏上看，小鹏 G6 和 G9 的辅助驾驶表现确实要更强一点，城市 NGP 在部分城市已经推送，而高速 NGP 在我们最新一期的「XCX-NOA Test｜爆肝出品 谁才是最好用的高速领航辅助驾驶？」中取得了非常不错的成绩。 

因此在辅助驾驶对比这一项中，智己 LS6 的优势是在相对低的价格体系中实现全系标配激光雷达、全系支持高速高架和城市 NOA 能力；而小鹏则是已经将功能落地，并证明了自己拥有更完善、全面的辅助驾驶功能体验。

六、三车其它部分配置对比

最后我们再来看下其它部分配置对比，从简单的几项配置来看，LS6 配置和小鹏 G6 还是比较接近的，类似的后排座椅通风/加热/按摩，G6 和 LS6 都没有。

编辑总结：

从细分项对比来看，智己 LS6 主要优势就是通过相对有竞争力的价格来提供较强的性价比。明明智己 LS6 是和 G9 一样的车型定位，最终却定一个比自己小一个级别的 G6 价格。

在更低或相似的价格下，智己 LS6 在续航、性能上更有优势，包括全系标配的高速高架和城市 NOA 能力。

小鹏 G6 和 G9 的价格虽然没压到那么低，但小鹏的优势在于自建的补能体系、已经落地且有很好体验的辅助驾驶能力。

因此你想要性价比，想用 G6 的价格买一个更大尺寸且续航够长、性能够强但车型，那智己 LS6 是一个不错的选择；如果你想要更好的辅助驾驶体验，相对更好的补能体系，那小鹏是一个不错的选择。