几何G6

当我拿着钥匙靠近时，几何G6会自动点亮车灯，门把手也会自动弹出，用来迎接驾乘者。当打开车门时，主驾座椅会自动后移，给上车提供更多便利。而就在系安全带的这几秒的时间，车机系统已经完成启动。下一步，我只换挡踩下电门开启导航就能开走，这样的体验提升了出行便利感，也非常符合当下效率至上的生活习惯。

鸿蒙OS加持的几何G6，UI界面设计的非常简单明了，滑动屏幕，一眼就可以找到我想要的应用，左上角是用户id、电量、信息等通知，右上角就是蓝牙、Wi-Fi信号、当前时间，本地应用也非常多，超多音频可供选择，底部菜单栏是主页导航应用界面和空调这一些特别常用的常驻功能！

不得不说几何G6在鸿蒙座舱加持下，APP的打开和运行速度是极快的，我的凯美瑞没车机就不对比了，和我开过朋友的这么多新能源车，海豹，小鹏等等比起来，少有的没有丝毫卡顿的运行！ 并且ui设计方面也特别可爱，加上这外观，从外面走进来坐下，就是给人一款年轻的车型的感觉！

几何G6深度体验48小时 价格区间：14-18 车身尺寸：4752*1804*1503 动力配置：全系（150kw/204p）马力，相当于主流2.0T车型 体验两天下来1/3图为鸿蒙系统，2/4为极氪os系统，操作起来方便程度鸿蒙简直就是碾压，便利太多了，很多东西鸿蒙下拉栏都一步解决了，主要是图案logo很大，很好找。 空间：空间内饰做工确实很不错，比这价位合资车好很多，储物空间也多太多的，本人身高180，前排坐姿调好，后排还有两拳，后排不会有电车明显的小板凳，整体舒适程度还是过关的。 期待下次深度试驾体验啦😁

今天专门在车内体验鸿蒙加持的车机系统 丝滑～丝滑～丝滑再强调一遍 经过半个小时摸索，操作系统基本可以熟悉操作了,层级非常简单，上方下拉菜单栏几乎也可以控制90%了，主页面分了三页，音乐/主页/车辆设置，下方应用栏简单明了，主要支持手机投屏！！！第三方应用也非常的多。 抬显平时系统显示的基本是关于驾驶方面的信息，转向灯都显示，这些细节真的很可以。

几何G6试驾体验～1 续航表现：一直都听说几何汽车续航非常扎实，昨天从新出行开回大鹏，续航真的非常扎实，实际续航基本可以实现1：1 驾驶体验：底盘开起来非常紧凑，电门还算偏线性，油车转换电车没任何不适感，驾驶视野非常好。 智能座舱：鸿蒙系统加持，真的非常丝滑，但是此次车机没有网络很多操作无法体验，不过车机学习成本有点高，现在还没摸熟悉。

现在新能源车的“仪表盘”上都没有仪表盘了，取而代之的是各类行车数据，车辆信息，驾驶模式，续航信息，音乐信息，导航信息等，感觉新能源车的仪表盘都可以被称为车机副屏了。不过现在的新能源车整体基本线被拉高了之后，有一个好处就是技术下放，比如说15~18万的车现在也由抬头显示功能，一般来说仪表盘上最常盯着的数据都是车速，现在转移到抬头显示上也能很好的帮助驾驶员专注驾驶；只是现在的车动不动就取消副屏，现在能在车上保留副屏的感觉心里都有种“太好了，幸亏他们没取消”的感觉😅

其实第一次上手几何G6的车机系统，我会习惯性的寻找驾驶模式来切换“运动模式”或者“舒适模式”，不过当我习惯性的点开菜单的时候发现这设置界面和车辆设置是无关的，这时候则需要再主页面划过去右边来对车辆进行设置。不过我个人倒是认为，车辆的设置一般设置好了之后就很少点进去再设置，是属于低频操作。点进去之后发现其实车辆可设置的东西也是挺多的，对于平时喜欢折腾的用户来说也算是个好消息。 同时车机的空调设置界面也相当直观易懂，对于在不熟悉车辆的副驾驶来说也能比较快捷的调整所需要的设置，下拉通知栏（真的很平板思路）还可以快捷的设置声音、WiFi、蓝牙等，在全世界都熟悉手机操作的前提下，也算是降低了小白用户的使用门槛。 程序坞点进去之后基本都是影音应用程序，看来鸿蒙车机的思路是想给用户打造一个娱乐性的用车环境。

几何G6首次采用了鸿蒙车机，相比起大部分出来满屏是导航，左边是选项按钮的车机，几何G6上的鸿蒙车机采用了卡通画的类似Home Page的界面，划过去左边是音乐播放界面，划过去右边是车辆驾驶系统常用的设置，可谓是非常的年轻化了。不知道相比起常见的车机系统，这种类似于平板界面的车机界面，大家是否喜欢呢？

几何的内饰和外观油漆，很搭配嘛！ 这叫什么颜色呢？！ 清爽！