几何G6

好用的智能座舱需要具备什么条件？ 站在2023，我认为好用的智能座舱需要满足：信息直观简洁、UI设计好看、画面交互&语音交互流畅。这几个基础维度， 对于几何M6/G6上搭载的鸿蒙系统，我认为是满足我对这个价位区间车型车机的需求，仪表盘清晰显示行车信息、车机具备良好的导航能力以及娱乐功能，语音能对导航、空调、音乐等进行控制切反应速度较快。 另外，新出行之前有了一期大横评，并且有了更深的评测标准https://www.xchuxing.com/topic/53 ，里面提到的维度更全：主要分为系统交互、语音系统、地图导航系统、空调系统、娱乐影音系统、生态互联以及座舱氛围一共 7 大场景。也是我不断理解每款车智能座舱的重要参考维度。

之前在新出行大会的时候有车主聊到一个品牌逼格的问题，他们说新能源是带有社交属性的，我倒是觉得车都是带有社交属性的。几何的车做的体量好像一直挺大，但是身边的人好像买的很少，后来才知道曹操出行是吉利旗下的，然后有一次我看到一辆几何上面印着大大的曹操出行，突然间就懂了...... 15~20万的车要有什么，我记得之前去名爵MULAN的活动，不知道哪个车友说了一句：MULAN虽然各方面中规中矩，但是起码看着不像滴滴车。 突然间就懂了。

前段时间参加了新出行几何M6G6的线下静态体验活动。一到达新出行映入眼中分就是粉色的几何，感觉特别的好看。 几何这两款车型是吉利车机首次搭载华为Harmony OS系统，车内配备了一个 10.2 英寸仪表盘以及 14.6 英寸的中控屏。 体验过程中的感受是车机非常好用，整体流畅性非常好，切换页面非常顺畅，功能逻辑清晰，交互一致性高。与吉利之前的车型的车机相比，这个车机是体验可以说是100%的提升。 最后体验了一下语音助手功能，我平时不爱用语音助手，无论是手机的还是车机的语音助手都不爱用，只因为太蠢了。可以说是干啥啥不行，顶嘴数你强。 首先这两款车的语音助手反应还是挺快的，并且支持的指令范围也是挺广的，从导航、设置、音乐等都能覆盖了。语音助手还支持可见即可说，就是说屏幕上显示的元素都可以通过语音来控制，包括选项选择，标签页切换，页面切换等，并且响应速度也挺快。 总体感觉就是，车机不是短板了，100满分以前的车机给60都算多了，现在几何车机至少是80分的。原因是只是简单做了静态体验，并且时间也短，很多功能是否好用，还需要动态体验才能感受到，并且需要时间慢慢体会。

上周六参加新出行和几何的沙龙活动，现在才有时间写回顾，主要是因为这周有点忙，然后当时在沙龙现场忙着写其他东西哈哈哈哈。 现场有几何车主，有比亚迪车主，也有自称卑微的极氪车主；而在15~20万这个价格区间发力的几何品牌，也和我们讨论了几个关于15~20万区间的电动车，应该有什么功能，当时我躲在角落头怂的一笔，听着各位大佬的发言，不过其实自己也会有自己的一些小小看法： 1、现阶段买电动车，你更看重长续航还是快充：本来想回答长续航，但是后来想想，如果真的看重长续航的用户，那么大概率也不会买纯电车，增程或者混动永远是他们最好的选择。而像深圳这种充电设施已经非常普遍的城市，加上大部分用户其实没有土豪到人均别墅，有私有充电桩，我身边的纯电车车主，其实也都是用碎片化时间来充电，所以后来想想，可能在大城市里面，快充的发展，可能更贴切我们的需求。 2、一个好的智能座舱应该是什么样的：我比较斋，所以我的答案其实是，给我个Car Play就行......我理解现在各大车厂想做自己的智能座舱，这其实和相机厂商里每个厂商想开发自己的卡口很像。像我自己开车其实最常用到的也就3个功能：导航、音乐、空调；如果我在老家开车，可能导航都不用。而现场很多车主，也点名了，想要稳定性，的确，手机出bug，影响心情，车机出bug...... 3、15~20万的车续航里程应该要多少比较合适：450上下吧，我个人倒是觉得续航里程准不准才是关键，至于有跨省出行的，可能也未必选择纯电车。而现场的几何产品经理和我们分享了其他观点，他说每度电的成本大概是8、900上下，如果续航做长，也不是不行，但成本会增长，那么其他东西可能就要被压缩。如果想什么都要的用户，那么其实比起选车，加钱或许是更好的选择。 还有品牌逼格等问题，就不展开了，但现场的车主朋友都表示，不想开自己的车出去然后被挥手叫停然后被尊称师傅。同时也有每个型号的车，话题讨论群不一样等等，毕竟车，也是有社交属性的呀。 很开心可以和大家一起讨论，也很开心可以听到各种各样的意见。而我最后想哔哔一嘴的是：现在的新能源车隐隐约约有种想要炫酷发展的倾向，但或许再过多几年，应该会往稳定、实用方向发展，用那句老掉牙的话来说就是：科技以人为本。 国产汽车加油！

这次几何分享交流会中，有个话题：20w的续航多少会合适？ 这个我做了深度交流，因为几何一直的口碑是续航扎实～尤其在广东基本一比一，甚至更多。这一点我是认为几何三电很强了，如果三百多的续航，其实基本可以满足一周的用车。把省下来的电池，可以考虑优化到内饰用料～内部空间等等这些软性的功能设计。让大家开车更舒适，我感觉会是一个不错的点～ 几何有了真续航，还是很抗打的，精准打到回民目前续航的焦虑上～这里强推几何的续航，很在意续航，选几何准没错～

当我拿着钥匙靠近时，几何M6会自动点亮车灯，门把手也会自动弹出，用来迎接驾乘者。当打开车门时，主驾座椅会自动后移，给上车提供更多便利。而就在系安全带的这几秒的时间，车机系统已经完成启动。下一步，我只换挡踩下电门开启导航就能开走，这样的体验提升了出行便利感，也非常符合当下效率至上的生活习惯。

鸿蒙OS加持的几何M6，UI界面设计的非常简单明了，滑动屏幕，一眼就可以找到我想要的应用，左上角是用户id、电量、信息等通知，右上角就是蓝牙、Wi-Fi信号、当前时间，本地应用也非常多，超多音频可供选择，底部菜单栏是主页导航应用界面和空调这一些特别常用的常驻功能！

而在应用方面，本地应用稍微有点复杂，像座舱管家、能量中心这种直接放在系统设置中会稍微好一点，当然，这与个人习惯也有关 app 的图标采用的也是三维设计，虽然与现在的主流设计不同，但总的来说放在 G6 上还是比较协调的

不得不说几何G6在鸿蒙座舱加持下，APP的打开和运行速度是极快的，我的凯美瑞没车机就不对比了，和我开过朋友的这么多新能源车，海豹，小鹏等等比起来，少有的没有丝毫卡顿的运行！ 并且ui设计方面也特别可爱，加上这外观，从外面走进来坐下，就是给人一款年轻的车型的感觉！

几何G6深度体验48小时 价格区间：14-18 车身尺寸：4752*1804*1503 动力配置：全系（150kw/204p）马力，相当于主流2.0T车型 体验两天下来1/3图为鸿蒙系统，2/4为极氪os系统，操作起来方便程度鸿蒙简直就是碾压，便利太多了，很多东西鸿蒙下拉栏都一步解决了，主要是图案logo很大，很好找。 空间：空间内饰做工确实很不错，比这价位合资车好很多，储物空间也多太多的，本人身高180，前排坐姿调好，后排还有两拳，后排不会有电车明显的小板凳，整体舒适程度还是过关的。 期待下次深度试驾体验啦😁