奥德赛锐·混动

据说本田早在三年前就冻结了奥德赛的换代车型开发。如果下一次真正换代，那将会是纯电或氢燃料电池的版本了。也就是说现款的奥德赛将有很长的生命周期。不过，不换代不代表不小改，这不，据说这个小改款马上要来到广汽本田。最大变化可能是换了一个有点像“汉兰达”的脸，中控屏幕也改成悬浮式，副驾驶增加了上层储物箱空间，电尾门好像已经标配了，至于那个手势开门的，在之前的混奥上也早就见识过。混动车标，也从原来的 HYBRID 车标换成本田最新的 e:HEV 车标

下午试了一下奥德赛混动的这个电动侧滑门，官方称为“魔术感应门”，顶配才有，最大的亮点是支持手势操作。 用的时候需要先把手放在车门上，不能太近，也不能太远，大约 3-5cm 左右的距离即可。 待感应到手的位置同时蓝色的能量条满了之后，手往右边一划，就能打开车门。关闭的时候也是一样，往左边划。 存在的问题是对手的感应能力不是很强，失败的几率还是比较大的。就当作额外的亮点配置，给朋友炫耀炫耀还是挺好的。 刚刚我们在路边试的时候就有两个大叔过来围观了，觉得还挺有意思的。

今天和@新出行同学 出差重庆，作为他的小助手一起参加广本的锐混动联盟驾悦计划。 今天可以一次性体验到皓影、雅阁、奥德赛、凌派这四台车，试驾路线全长138.4km，涵盖了城市、城镇、快速路、高速路等路况。 第一站是驾驶皓影锐混动从尼依格罗到璧山文化中心，他在开车，我坐后排。 坐进后排，第一感觉就是很敞亮，全景车窗下，后排乘客的视觉享受完全不输前排。 把中央扶手放下，可以看到一个00年代的液晶屏，可以调节多媒体，和开关天窗斜阳帘。后排车窗也有斜阳帘，后排座椅角度可以调节，两个限位，两个USB充电口。 腿部空间就不用强调了，我全程翘着二郎腿。