刚看到有个话题~ 插电混动车在节假日期间就不要去服务区的充电站充电了,应该把稀缺的充电桩资源留给纯电车。 这种就是「道德绑架」,我觉得每台车都有它选择补能方式的「自由」。 以我自己为例,开理想ONE或者理想L9跑长途,除非刚好看见服务区充电桩有空缺,我会利用上厕所和休息时间给车补点电,一旦看到没位置,我也懒得去排队充,毕竟对我来说时间比油贵多了。 但是别人的混动车要充的话,我不会有意见。 毕竟油费贵,电费便宜,纯电车主实在着急排队,麻烦把油费和电费的差价补一下给插电混动车主? 以广东为例,一个服务区撑死了就4个桩,还有很大概率有坏桩。 所以想要根本上解决这个问题,还是得在高速的服务区多建充电桩和维护好充电桩。
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是你的权利,但是不道德。当然也不能道德绑架你,当你开纯电车出门等桩的时候就能感受到了

回复 鸭毛丶嗯,欢迎鸭毛老师来感受!

啥叫不道德。。。买的时候就应该考虑的问题 插混也可以充电 充电桩也没贴着不允许插混充电吧

回复 光明star可以充啊!欢迎充啊!充电一小时,续航一小时,跑100公里,担心会被大家笑话,为你面子考虑而已~

正好有空余的充电桩为什么不充一下呢?纯电车插着是充电,插混车插着的也是充电,有什么区别?

回复 诊断飞螺有空余桩欢迎充,但桩很紧张的时候,插电混动充一个小时的电高速跑100公里,电动车充一小时的电高速可以跑400~500公里。对于混动车主来说这补能效率是不是有点低?对于充电桩这种公共资源是不是一种低效利用?

回复 苏格拉稀高速公路服务区充电一个小时是一种什么体验?可怕。后面排队的岂不是要崩溃?

回复 鸭毛丶800v普及之后是很香

开纯电跑长途是自己选择的,充电的不便也要自己去承受,自己选的坑让别人照顾是什么巨婴思维,要按他们这么说,纯电车节假日还要跟着高峰跑长途才是不道德,每个休息区也就那么几个桩,本来纯电高速续航就不行,还非要凑到一起挤兑资源,这才是最大的不道德

充电,是自身权利,而且是在公共资源平等使用条件上。至于要“让位”或“少充”节约时间给纯电车主,这些没有情理标准的行为,就没必要拿出来说了。那些纯电车主,应该就是里程焦虑后的发泄吧。

那我没钱加油又没钱买大电池,那我用小电池难道不给我充电吗?

你买车的时候说你是油车占着电车的便宜,你真全程充电跑,电车们又跳出来说你占了他们的资源,反正电车们总有理。

应该不要吃太饱了,应该留给瘦小的人,饿的人去吃。哈哈

高速服务区的桩都是垃圾,又贵又慢

是不是说纯电没有续航焦虑,充电方便的那群人说的?

就是这个道理,权利。

理想ONE刚出来时候被嘲笑要烧油,脱裤子放屁的那群人呢?