《30+ 价格段选车的个人纠结》我的老车也都服役 10 年了，也该到了考虑换车的时候，但本职工作有很多便利能接触各款新车，所以这个需求显得并不迫切。了解得越多就越难选择，虽然不急着买，但确实也一直在以我个人换车的角度，来审视眼前乃至即将面世的车型。值得分享一下。 个人要买车的角度，就不是什么评车这个那个了，也不是讨论销量或者哪个最多人买的问题，人家怎么选跟我无关，也绝对不能所谓“客观”。 1、理想 L7/8： 对不起！虽然 L9 的销量最大，但我预算不够啊！30+ 价格段目前绕不开 L7/8 这两个了！而且还往往带上个 G9 垫背。 周末去番禺一个广场，理想和小鹏的店刚好挨着，理想的人来人往，小鹏很冷清。对于眼前两家放出来的产品特性，这也是很正常的。周末逛商场都是以家庭单位为主，然后理想的产品对于一家人的需求满足做得好太多。我都特邀我老婆上去 L7 后排享受一下那个沙发，她的感觉也很好。那种列表格列数据，说长度和看那种量多少拳多少指的实拍图都没用，坐上去那一刻决定了胜负。 理想的销售也都很好做，对于两三口之家和是否有带老人出行需求这些都丝毫不需要广告式渲染，本身就是大部份人切身需求，什么科技类话题我偷听的过程几乎没发现有人聊起，一家人都在比划坐得是否舒服那些 .... 这对于我个人也是其中重要考虑因素。 但是这两个车我也是一票否决的。因为不是纯电的！ 你告诉我说增程插混才是最满足大部份人需求的？算人数我当然认可，社会上目前购买新能源车的绝大部分人都是第一次接触，有个油来保底肯定是最多人的选择，用这种迎合心理大量做插混车型眼前肯定是最容易获得销量的。 但刚才说了，这是在聊我的个人选择，我是足足十年的丰田混动用户，目前依然持有那台老车。到了今天我的老车综合百公里油耗也不足 6 升油，油缸 65 升外加油路的油满载约 70 升，表显续航为零也至少有 8 升油剩下可用，加一次油不刻意省油开法也理论上跑 1000+ 公里。这种动不动跟我扯“加油就能跑，而且要去海角天涯”的所谓优势，都是我用腻了想换掉的对象！ 实际上我这老车 10 年来因为个人需求最远只是广州开去韶关，这种距离，现在扔给我几乎任何一款新出的纯电车型，我都不需要思考就可以出发了，因为早就拥有了使用纯电车的习惯和方法。我以后也不再可能考虑自己花钱去买一台带燃油发动机的车了！ 2、小鹏 G9： 刚才说垫背嘛！其实也是调侃一下，最近大半年的不都整个网络社交圈形成潮流在踩小鹏吗？说实话 G9 倒是近期考虑得最多最接近满足我所有需求的一台车。但这个车最大问题就是拥有太多刺激不了购买欲望的因素。这年头不是你做得基本合格就 OK 的，特别是本身没有品牌光环的产品。你必须要有能刺激购买欲望的点。 G9 也有能刺激我的点，例如 800V，例如即将上线的 XNGP，别人不看重是别人的事儿，我很看重，所以 G9 是最能满足我这方面诉求。但它其他方面又做得那么的平庸无奇，例如空间没有特别大，内饰没有特别豪华，座椅没有特别舒服，当然这些做得也算还可以，但这年头“还可以”就会被人锤！我让我老婆坐入后排，她的感觉就是很一般，虽然达不到否决的程度但至少没有购买欲望，这点对于 30 多万的车，还是蛮“硬伤”的！ 我看重 G9 除了我本身很在乎智能化方面之外，还有另外一个因素是令我一直对使用小鹏产品的好感，就是体系化补能服务的保障，印象是充电的车里面最好的，另外一个最好是蔚来换电站！充电类型的体系化服务特斯拉其实也不少，但特斯拉超充费用出了名的贵，哪怕特斯拉车主我都经常发现他们出现在第三方充电站内，所以综合来讲还是小鹏超充是最好的。 之前我也分享过开 G9 蹭停车位的经历，在繁忙商圈一位难求并且费用高昂的地方，开小鹏的车往往可以蹭到车位。另外去到陌生城市，自家超充就类似自己的一个家，一般布设在商圈的超充附近也有配套住宿餐饮，就不需要面对无数陌生的第三方充电站而迷茫了。 G9 最令我纠结的就是这个大五座，本身要买这么一台尺寸的 SUV，就是希望同时兼具搭上老人家出行，所以 6 座才是令我妥协买 SUV 的理由，要不然我肯定选轿车了。但这个大五座的 30 多万也没得到非常大的空间优势。G9 就是这样的一台产品，拥有能吸引我的因素，但又总是差那么一点没法满足我的需要，缺乏让你毫不犹豫下单的欲望。 3、蔚来 ET5 / ES6 .... 其实对于 30+ 也就 ET5 了，毕竟新 ES6 眼前这一刻还没发布，老 ES6 我看得上的配置也都过 40 了。蔚来的优点太明显了，那就是能换电，配套的换电站确实能满足快速补能，而且买一台车不需要拥有一块甩不掉的电池作为固定资产，比补能快更有深层次意义。就算电池磕破了自己连保险也不用报，也不用维修，直接换掉即可，这个也是其他电车无法比拟的，就更别提日后还能付费升级电池度数的服务了。 但蔚来的产品也确实一言难尽，哪怕到了超过我预算的 ES7，那个空间座椅也仅是合格的状况。刚才说了，这年头，“还可以”都是要被锤的！那个小正方形屏幕，以及明显较慢的 ADAS 开发及交付节奏，都是令我不满意的地方。我不算很高大，但 ET5 我坐进去抬头看红绿灯也稍微有点被阻碍的感觉，后排空间那些更是讲究不了啦！估计全新 ES8 从产品来讲可能会比较大程度满足我，但那个价格也不是我消费得起的！所以，看看新的 ES6 究竟如何吧，眼前蔚来的产品确实提不起兴趣，哪怕我对 ADAS 这么看重，但整天吹的 NOP+ 连是否收费现在都决定不下来，尽管被一众专业人士肯定为目前最最最好用的高速领航，问题是我这种不专业的人士也都开始习惯在市区里面感受着 CNGP 和 NCA 在左躲右闪了，一个高速领航距离刺激我内分泌的程度太远了！！！ 4、智己 LS7 这个真的是新晋卷王啊！另外一个卷王轿车选手飞凡 F7 我没坐进去过，但这台我是坐过摸过的，确实蛮吸引。具有“肉眼豪华”这种基本素质，哪怕某些设计被大 V 们喷得一无是处，但凭心而论，这个价位给予这种观感触感，那真是超值的。况且，我不太看重的所谓什么驾驶操控，同事们试车回来也都好评。智己的 ADAS 出自 Momenta，实际落地的效果也都体验过，挺可以的。 但智己对于个人选择来讲，障碍还是目前过于小众。虽然一开篇我说个人选择不会理会所谓销量眼前多少的问题，但达到过于小众就不仅仅是产品的问题了。蔚来小鹏眼前处于产品交替低谷期，销量再少，但实实际际铺设的体系化服务都是真切可以眼前在享用的，超充换电等等，而且还在扩充中。智己这一类在这方面还处于刚开始阶段，以后什么时候能完善起来还不知道。起码我是不太愿意去第三方充电站跟一堆网约车抢充电桩，然后蹲那个休息室等充电的！！ 5、阿维塔 11 这个其实也得 40+ 了吧？但这车我刚刚体验过，也算是念头在脑子里面闪了一下。智驾的体会想必很多人也都看了我发的预告片，基于厂家保密协议，正片还得过段时间才能发。ADAS 方面能力是可以满足我需要的了，内饰豪华度也够。充电速度嘛，虽然是 750V 没达到 800V，但也比那些 400V 平台的好太多了。 但这个车除了价格偏贵外，确实空间座椅那些也是舒适度欠缺。一旦同时考虑一下家人的感受，就会放弃想法！而且眼前同样属于非常小众，体系化服务还有待观察。 6、 …… 感觉有代表性的也就上面那些了。其他类似的和上述大同小异！ 可能有人会问为啥没有特斯拉？！！！ 这 ….. 特斯拉接触过的历史比上面任何一款都多，而且每次工作遇到要对标对比经常都会接触。带来大变化的大版本升级也都没有错过。实在是带来不了任何的购买欲望，说实际获得的续航也不算长，充电速度也不算快，体系化充电站价格又死贵，FSD 被 B 站那些油管搬运工吹上天，实际上看了几年连个被加塞和自行车骚扰的例子找不到，更何况这东西啥时候能来中国路况路试都不晓得。你说能耗很牛逼啊！那丰田 bZ4X 仅仅看能耗也很牛逼的，我们亲测 ……… 特斯拉实际拿到手是个啥东西我自己还不晓得么？！发贴的今天是 3 月 1 日晚上会有特斯拉新品发布，看看新东西啥样再说吧。说到底，我现在确实早就无法接受买台智能汽车还得买个手机架用导航，特斯拉到目前为止还真的需要，上述其他车我都体验过了，不需要！你说这个很重要吗？当然重要啊，每次开车几乎必须使用的应用，难不成去赛道飙圈速比这个重要？