今天蔚来与长安合作换电的消息一出，四座皆惊。 换电是蔚来排名第一的护城河竞争力。 也是国内，乃至全世界独一份的大规模换电基建狂魔。 看看官宣说要合作什么： 首先是电池标准。说穿了就是蔚来标准输出。 再就是充电网络共享。说穿了就是蔚来开放换电站。 还有车型研发。这就是合作的关键了，大概率不会在现有车型（启源、深蓝等）上动刀子，而且新出车型，外挂“长安蔚来”什么的。 最后是电池资产管理机制。这里就是长安该掏腰包的地方了。 总体来说，就是长安投资入股，蔚来技术分享。按李斌总的说法，可以解读为“有了长安的支持，后续换电站会加快投放和建设，老车主们根本不用担心服务的下降”。 很可能在后续车型（阿尔卑斯、萤火虫等）上铺开合作，既能提升长安系产品竞争力，同时也能降低大家对于蔚来“破产”的担忧，实乃一举两得。 据说蔚来还在和其他几家商谈，大家都对此充满了好奇。@富兰克林 分析的很有道理，但是忽略了一点哦，那就是上汽是一家很在意主导权的公司，如果跟蔚来合作，那为什么不跟华为合作？他们是需要灵魂的。 所以，在我看来，后续可能合作成功的，会是目前在竞争上比较落后的几家车企，特别是自身没有换电技术，也没有和宁德时代合作换电的车企，比如长城，比如一汽，甚至广汽。