海外媒体对于全球主流新能源车企的预判（3） 今天聊聊未来2-3年的预判之特斯拉 特斯拉在2026年前不会对比亚迪造成实质威胁 2023年特斯拉的销量在180万辆，除了Cybertruck的增加之外，特斯拉并没有其他的新产品推出。Cybertruck在2024年不会对特斯拉的销量起到推动作用（最多增加10万辆），不要指望这家美国汽车制造商明年会有快速增长。预计，2024年，特斯拉的全球销量将在210-220万台左右。也就是比2023年增长30-40万辆。 特斯拉目前最大的问题——缺乏产品规划或者足够产品矩阵。 Model S到24年已经有12年的历史了，Model X距今也已经是第9个年头了——即便按照传统燃油车的更新节奏，这两款产品至少也应该推出第二代了。 目前的明星产品：Model 3在2017年首发（已经7年了）和Model Y在2020首发（已经4年了），现在已经进入到成熟期或者说生命周期的末段了，真正的换代产品到2024年尚未看到雏形，所谓的新款只是缝缝补补的小改款而已。 当特斯拉是一家颠覆性企业的初创公司时，用不同的思维和颠覆性的方法是很好的，但当特斯拉成长为每年生产近200万台时，Model Y成为全球最畅销的车型，到了回归行业常识的时候了。 在这一点上，成熟主机厂拥有的相对成熟的产品生命周期管理能力。但要做到这一点，特斯拉需要一个更加正常的管理团队…。 不仅仅是2024年，预计2025年也将会是特斯拉增长缓慢的一年。唯一的希望就是Model 2/Q这款紧凑型车型在25年底推出（以及25年11月/12月，开始交付），预计特斯拉将在2026年才能全面投入生产。 同时，Model 3和Model Y届时将分别是9年和6年的老款车型了，需要一次全面的换代。否则，他们将开始遭受老龄化和/或奥斯本效应的影响，这意味着特斯拉真正快速增长的将在2027年正式到来。 如果到那时（2027年），全球新能源市场将会是什么样子？