今年法国巴黎车展，我和@贺磊 老大@伟健 伟健都会在前方，今年几个比较重要的比如小鹏、比亚迪、雷诺、宝马等车型。 这次我主要带大家探探雷诺，后续我们集合后和大家分享更多信息。车展直播也已经同步开始了，有关注的同学随时可以看看，欢迎大家和我们一起互动。 这次也和大家聊聊海外纯电市场和投资建设的一些观察： 1｜今天在 Ruitz 工厂，在法国北边。这边还有雷诺和敏实集团合资的电池 Pack 工厂，只做电池盒，出资比例敏实是 70%，雷诺是 30%。CEO 是中国人，CFO 是法国人，因为谈生意的主要面对的欧洲人。中国人来主导技术、管理为主。 敏实这家公司也很有意思，只做包起家，国内也有像小米、蔚来等的合作，还有大众 MEB 的合作。大部分车企采购后就自己做集成，比如大众 MEB 工厂就是上面一层做包，下面一层直接做集成，效率非常高。 管理模式上很多中国人投资的公司如果用中国人的思维管理也不行，需要结合当地很多的文化。 很多出海公司实际也是接触和探索海外合作的过程。这也是国内大部分公司要探索的，出海是未来非常关键一步。 2｜在欧洲非常难的问题还有成本。 比如人工、原材料、运输都是问题。人工最为头疼，每个人工基本都是固定的，没法调，也没法竞价。所以工厂自动化程度必须非常高。 其次就是运输成本，像雷诺去年已经省了 30% 的整车成本，其中物流成本就降了 40%。比如 Ruitz 生产的包，拉到 Douai 工厂就几十公里，这里就完成了最后的整车组装。 在欧洲生产成本最高的还有能源成本，如果达不到碳中和就会收巨高的税费。所以这里可以看到停车场有大量的太阳能面板，不是给车充电，而是给工厂，还有地热水。 最后是磷酸铁锂的电池成本，这里也很高。欧洲车企找了国内的车买回来拆，后来发现成本控制和工艺远超他们的预期，特别是成本控制，原先他们认为中国的车型这么便宜肯定差，拆完发现是 amazing ！难以置信的优势…