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勇哥,关于改名字的事情,我问了GPT3.5,都很low,璀璨可能好一点@合众张勇

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MEGA发布到现在,我觉得起码在热度及发展路上是成功的:1.这么多的舆论让品牌(理想的纯电来了)更加的深入人心,根本不需要再花钱打广告 2.发布mega这个车型,本来就不是为了卖的多好,主要还是为了给年底的M7.8.9铺路(5C电池,充电体系等等) 接下来可以请更多的汽车博主给车辆的好好介绍,比如在充电补能方面,在一家人去旅游的方面等等。 另外要好好的培养员工,特别是前线的销售人员(你想让卖惯增程车的销售去卖纯电车?卖台纯电车那么难的市场教育,干嘛不去多卖几台增程车呢?)

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byd技术真的很厉害! 但是在设计方面怎么感觉有股很low的感觉?!感觉就是在copy他家设计元素的同时又想去极度的去突显自己的豪华感(科技感),但是这豪华是否有点过分,过分到好汽配城的感觉! 勿喷!只是自己的感想!把我当成是那种买不起就贬低别人的喷子就好了

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亲测可以同时播放两个视频,前提是副驾驶要连接蓝牙耳机,不能同时占用一个声道!

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刚刚收到交付电话,近期就可以配车了,紧张?! 702max 23号晚上8点签合同! 不知道G9是哪里生产的?广州?

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关于特斯拉的降价这一事情,其实我想大家早就料到了,本来以为他会在10月1日来波降价的,没想到在大家快忘记的时候,有意无意的选择在24号小鹏的科技日发布,挺狠的! 不过对我影响不大,在去年modelY卖27.6万的时候,model3卖23点多的时候,给到我心目中车辆的价值我一直就是这个级别或者往下的(我想问开model3的车主,你会看不起开小鹏P7的吗?反正我身边的同事不会,大家都是20多万级别,每个人的选择不同而已) 聊到品牌价值,先说特斯拉的产品,实话说就不应该卖那么贵呀,那么高的利润成本,我感觉可以到25万差不多,model3可以20出头差不多,到时候出个modelB,可以把价格控制在15万左右,不好意思,特斯拉不想做BBA,他只想当丰田而已,到时候,满大街的特斯拉,品牌优越感在哪里,然后这个市场,你认为byd和吉利这些国内大厂会让吗?我想国家也不愿意看到吧? 关于G9能不能再降价问题,到这个地步了,很难降价了,没有多的成本去降低了,权益能不能多给不知道,感觉也很难。 我们买车总有个预算吧,像我,预算就是在35到45万之间,刚好G9符合,我也挺满意!对我影响不大!但是当你的预算在20多万接近30万,因为之前各种比较咬咬牙上到了G9,那么肯定动摇了,不奇怪,预算就在那。 最后我想说的是,鹏厂要像那位陈流沙说的一样,不要跟风的去研究什么MPV,好好去专研现有的车型,多点去关心现在的市场,客户想要什么给什么,学点理想。 我相信鹏厂肯定有大把现金流,挺住没问题,但是这个艰辛过程希望好好的去珍惜每一位小鹏的车主,特别是G9车主,这个时候还愿意掏40万去支持你,我相信车主反馈好了,还怕没有老客户吗?蔚来不就这样吗?

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今天我和以前的大学同学聊天,聊到我最近要买车了,我说我买了小鹏的车,她说为什么不买华为的? 我说华为目前没有造车呀,现在那个问界是以前的赛里斯。她说不是的,自己去体验了,很厉害,系统很流程,而且她在华为的朋友都推荐她买华为的车,说华为技术很厉害,把小鹏蔚来特斯拉这些新能源和油车搞在一起(第一次听到把增程说的那么高大上的),可油可电,解决了各种问题。我无语了,真的是论品牌的影响力有多深,简直都把问界神话了,怪不得最近卖那么好 G9银色震图!!!

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期待1024!希望可以重点讲讲“扶摇” 听说“扶摇”是目前国内最大的自动驾驶智算中心

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今天去试驾了G9,整体是非常满意的,试驾的是四驱的版本,可惜那门店没有后驱的!关于现在网上说的低速共震有点疑惑?首先我速度开到20km以下时候,车的确是发出了嗡鸣声,仔细听是有的,会比较难受,后面问了销售说这是低速模拟声,关掉就没有了,还有好几种模拟声音的选择,我想现在所谓的低速共振是不是因为外放了低速模拟声造成的呢?后面去试驾了P5(同事想要买),感觉开了这个也是很明显。所以只能等后驱来了试驾一下,证实一下想法

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你为什么选择小鹏G9:从小鹏P7上市到现在都一直关注,奈何自己现在的车和P7是同级别而且也没有买多久,期间种草小鹏的智能辅助驾驶,也开过,对小鹏的发展还是满怀期待的!小鹏G9的尺寸我觉得挺适合我的,基本都是一个人开比较多,最多就两个人,不需要很大的空间 车型版本:G9 702MAX 选装:5D丹拿,XNGP 外观:白色 坐标:深圳

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