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动态2025-01-09

感觉是不是很多G9车主都开始卖车了，然后很多很low的G9车主群里发些乱七八糟的东西，就是不聊车，很像卖车品。G9车主多少会把自己的车子卖了换G7阿其实

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动态2024-11-21

我想问一个问题，如果开启辅助驾驶过程，眼看快要撞车了，这时候是交给智驾任由车子撞上去甩锅给汽车厂家，然后大搞维权，整受害者人设 还是自己踩下刹车，告诉自己，这只是辅助驾驶，比较好呢？ 但智驾压实线这种，该怎么判定好还是不好？如果正常道路，压实线肯定不行，法规很明确摆在那。但有些路，例如有违停车，有些时候只能压实线过去，这时候如果撞了，这该怎么办？

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动态2024-11-21

跟@六道萝卜 在讨论，现在价格出来了，起售价 18 万多，跟 G6 差不多，相比之下 G6 显得丑的飞起，当然我是那种不喜欢轿跑 SUV 的那类人，我觉得轿跑 SUV 都很扯淡，很怪。 我感觉真到了 20 万，G9 就适合一台开起来不错跟空间不错的车，但 G9 就等后排加上按摩以及加上小桌板了，估计这会是以后小鹏的标配。 P7+到底是不是适合追求大空间的人呢？我感觉不是，追求大空间，还是要选 SUV，垂直空间好上不少。不过P7+垂直空间虽然不如SUV，但也比小鹏 G6 这样4 米 8 左右车要好。因为车长了， 更适合后排放倒铺床睡觉。 但似乎 P7+基于露营场景做的模式很少，又比较尴尬。。。虽然 P7+卖的还不错，但如果没有 10 万大定，或者持续的销量，谈不上最终的成功吧 不知道这方面小鹏跟其它人是怎么想的

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动态2024-11-21

感觉G9 也是在去库存了，而且还是挂 8155 芯片的车机，感觉等明年吧，1 月找个时候推一下改款，应该是可以带动销量的， 只是这样子的 G9 车主群体不知道在哪

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动态2024-11-19

G9的价格多少有点搞笑的，昨天销售给我报了个价格 ，570max 最低22.9即可带回家。。。 不过这个价格，星纪元似乎更猛

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动态2024-11-13

P7+保险要7800？？？能不能只买第三者....

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动态2024-11-05

G9给拒保了吗会

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动态2024-11-04

周末去看了下P7+,上班开会过程写写感受哈哈 外观上，黑色和米黄内饰很高级这个好看。 内饰用料和桌椅舒适度ok的，智能化很高级好用 下面最关键的，开起来怎么样，适合谁买。 短短一段路，20寸轮胎体验降了一档，路澡明 显，大坑洼很好，小沥青路不高级，避震也达不到56的体感，但是，但是，如果慢悠悠的雷克萨斯客户买，正中下怀，因为这车就是凯美瑞，你没看错，就是凯美瑞，水桶，无聊，a到b的工具车，精装版凯美瑞 也就是雷克萨斯，但是所有的一切都差一点点，这一点点是啥，成本，为了卖低价不得不在某些地方妥协，举个例子，手套箱，你去摸一下。 所以价格，17可以无脑买，18考虑一下，19真的 拜拜。 谁适合买？带娃家庭或者关注内在的，合适。 假设车身10w，智驾2w，内饰2w，轮胎1w，销售1w，厂家1w，成本也得17w。 后面希望出一个没有后排显示器，没有后排座椅通风按摩，轮胎18寸，没有前仪表台，然后安全不要降低，这样17万我无脑冲 最后在说几句，这车会卖的好，但是如果真20万，干嘛不买SUV？ 要空间我不要SUV吗？ 要智能，现在这路况我还是不敢随便开，我更相信我自己，所以把智驾去掉，16万就是这个车子的成本了，毕竟，没有了智驾，我问你，和油车有啥区别。

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动态2024-11-01

感觉现在新能源车，过时的挺快的 不知道多少G9车主会马上换车，不过小鹏车子的产品生命周期也确实是真的长。看了销售榜单，一个月就真只买这么少，隔壁的问界理想都卖得怎么样了，我日，问界M7纯怨种，踩中了华为芯片，打上了爱国情怀，理想那技术，全部体现在产品化营销上，套娃，车大，舒适性，G9真的一步错，步步错，好车没人关注啊，纯电有个屁续航焦虑，市区500多，高速450以上，增程才是最大的续航骗局 另外，小鹏汽车G9充电测试 充电位置：北京市海淀区上村快充站 充电车型：小鹏汽车G9 停车费：免费 充电度数：31度 充电时长：17分钟 充电费用：36元包含服务费 海淀区相对便宜的一家充电站 充电设置：快充建议不要充100%，为了更好的 保护电池建议设置90%

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动态2024-10-27

●外观 车尾的辨识度很高，为了空间做了个双层「屁股」，这个大家喜不喜欢？可以聊聊看法… 车长超过了5米，轴距也到了3米，看起来是很修长的。车宽1937mm，对现在动辄接近2米的车来说，显得窄了点，说他们在车头车尾两侧的线条都比较立，想做起来看得宽一些，也确实有这效果。 车头的辨识度说实话，放在现在一众新能源车中，确实辨识度差了一点，受限成本控制，也没有做前备箱。 试驾车上轮胎是20英寸，轮毂样式也挺好看，听说出厂标配是18英寸。 后备厢掀背尾门，电动开关的速度，静音表现都不错，空间确实是大。因为这大空间，我一朋友想给他妈妈的5系换成这个[笑cry][笑cry][笑cry] ●内饰 整体简约舒适的居家感，配色比较内敛，白灰。所见，所触的地方质感都不错，都是软质包覆。特别是门板上的包覆，我个人挺喜欢的。 成本都用到了上半部分看得见，摸得着，用得着的地方了。双50W 无线充，流媒体后视镜，四个座的通风加热按摩，香氛，后排屏幕，8295P 的座舱芯片，全系标配智驾等等。 后排的空间也是非常夸张的大，座椅也非常的舒适，支持电动的靠背调节，有10°的空间调整，往后能调到37°，右侧还有小桌板，有点那行政轿车的意思。 ●智驾 小鹏这套视觉智驾，相比激光雷达的版本，芯片算力上并没有缩减两块 OrinX 的芯片，摄像头还把后视的170万变成了800万，所以成本可能并没有降低多少。体验时间很短，今天路况也比较好，感受还是不错的，绕行，障碍物，桩桶都能很好的识别。端味还是挺重的，但详细的体验还是需要长时间不同路况的开，看看后续有没有可能借到一台长测车。 ●驾驶 都是单电机，180kW/230kW，这明显是要走量的成本考虑，加上一个小电池的布置，车重控制合理，对这台车来说，动力完全是够用了的。开起来很轻巧，舒适，转向也很轻，虽然车很大，但还挺适合女生开的。 底盘的硬件还不错，前双叉臂，后五连杆，舒适取向，路况好的城市道路减振反馈挺不错的，路况差一点的路面可能减振感受会差一点，略生硬一点，也有可能是大轮毂🛞的原因，整车的噪音来源多的也是这个部分。高速没跑到，还没感受到。 ●电池续航 60.7/76.3度电两个版本，对现在20万的纯电车来说好像小了一点，但是 CLTC 续航602/710km，足够了。小鹏走的是和特斯拉相似的路线，没有盲目堆大电池，通过降低整车电耗，控制车重，来实现一个均衡的表现，最后才能把成本做下去，消费来说是受益的。支持800V 的快充，加上电池不大，充电也会非常快。所以，我个人很认同这种方案。低能耗才是真正对环境做贡献，盲目大电池，提升续航，但能耗高，使用成本其实是高的。小鹏这个相当于提供了一个平衡的最佳收益率。 但面对目前市场竞争，竞争对手肯定会以小电池来攻击它。这个我觉得小鹏可以多做做续航，能耗的传播来把这个讲透。 「低能耗」是对所有消费者和环境受益的。

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动态2024-10-23

总有人一本正经的根据性价比去体测小鹏的产品销售价格，如果都能按这么算，蔚来理想不是直接崩盘？ 那那些奢侈品，那么小一个包，卖几万块，也不用玩啦。。。真的是智商探测器

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动态2024-10-15

下订小鹏P7+的原因：随时可退，下订看看 购车形式：增购 配置偏好： - 哪个外观颜色：银色 - 大电池（60度电哪哪都在喷，看看也就算了） - 哪个内饰颜色：黑色（小鹏的浅色内饰质感一般，包括X9也是） 希望小鹏不要背刺老车主吧，小鹏老车主口碑一直不稳定的感觉，喷的猛喷，吹的猛吹。。。

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