智己gogogo

吹响集结号

为什么说智己不能和蔚来比？ 从产品角度，L7的对手是ET7这句话大抵上没问题。但是要说因此智己的对手是蔚来恐怕就不合适了。 有人说，“从价格上，L7和ET5是在一个区间的；能关注L7的，应该都会对比蔚小理。” 这逻辑...价格是站在产品视角，愿意出多少钱才是用户视角。 对比这个价位的用户确实有钱，但，问题是，为什么要为你出钱？ 从企业的定位上来说，一个是Global，一个是Local 从企业的阶段上来说，一个已经上市，一个目前刚公布A轮 从资源的获取来源上，一个是从新循环获得输血，另一个是国资背景 从企业形态上来说，一个是纯纯的用户型企业，一个是传统的经销商模式 从品牌定位上来说，一个是高端品牌，一个是中高端品牌 从用车体验上来看，一个已经布局了大量的充换电站，一个补能没有自建全靠国网第三方。 这样的比较对于智己太不公平，也没有意义，智己最大的对手：是自己

智己L VS 蔚来ET7，两套逻辑 - ET7:乘坐（50%）-驾驶（10%）-智能（40%） - L7:驾驶（50%）-乘坐（40%）-智能（10%）

看了维权是事件，稍微表达几句 “天使轮”和“天使轮车主”是两回事，前者是权益，是可见的What； 但是后者则是这个品牌的Why，他们在PPT阶段下单，排除因为权益的动机因素，更多的是关心这个品牌 搞丢了前者不要要紧，搞丢了后者，就搞丢了这个品牌的Why

智己的“时代感” 刘涛97年毕业，大我们20岁，比起理想蔚来小鹏互联网出身的创始人，智己的CEO所经历的变化真的太大了，这是一种把自己骨头打碎了重新生长起来的力量。 如果说新势力是《星球大战》中适应新世界的硅基机器人军团，那么来自传统的智己则是走另一条路线保留碳基的克隆人军团。