昨天试驾，今天看到这篇文章，非常认同，转来这里让大家看看，也希望雷总孙总看看。把作者提到的一些问题处理一下，比如座椅调节响应严重滞后这个问题，如果在行驶中使用座椅调节功能，这问题的负面影响会放大，可能导致驾驶员分心，带来一定安全隐患。

Amazing Debut——对比试驾比亚迪海豹EV、小米SU7、智界S7
 

小米SU7的上市在全球可以说是掀起了不小热度，很多人也喜欢将这款车去同很多竞争对手进行对比。因此我就很好奇小米SU7产品力怎么样，另外两款车产品力又如何。先说结论吧：比亚迪依旧很好，智界最激进，小米最兼顾。

1.外观

外观方面我个人最喜欢SU7，即使很多人喜欢说小米SU7外观像taycan，但我个人觉得还是有很多自己的元素，比如说流线设计这些的，并且这些元素结合在一起也总体比较协调。海豹依旧透露了比亚迪海洋网的设计理念，流线设计总体也还是不错的，并且EV版本就比dmi版本好看太多太多了，看着也比较紧凑，颜色的搭配也是很赏心悦目。智界S7外观我就不是特别喜欢了，感觉非常非常瘪，再加上轮胎的造型就更加显瘪，可以用鲶鱼PLUS来形容了...

2. 内饰以及人机工程学

三款车的内饰用料都还蛮不错的，但是智界的怎么看都觉得不高级，尤其是和SU7还有海豹相比更加明显，虽然小米SU7在这些方面也不怎么高级，就比如之前吐槽过的音响处疑似毛边？接缝层次不齐这些的。不过小米的内饰氛围总体还是蛮不错的，尤其是中控的按键旋钮，就给人一种比较强的战斗感。比亚迪的内饰氛围还是老问题了，花里胡哨，过度设计，就算再好看的蓝色也功亏一篑...但好在在比亚迪里面都还算好了

前排人机工程部分，海豹和SU7均能得到好评，海豹的话，无论是座椅本身还是驾驶姿势的调节基本上没啥大问题，座椅即使看着很运动，包裹性也很好，但是下陷感、坐垫长度厚度、膝点设置都很合理；方向盘的握感也是恰到好处。SU7表现更好，总的来说就是在刚才所说的这几个维度更好，包裹感更强，并且座椅调节幅度更广，方向盘握感更好，更能把三九点握实，但SU7主要的问题就是感觉座椅调节和实际座椅的移动不是那么同步...，希望能改进一下吧。智界总体表现最怪异，座椅本身调到最低还是感觉偏高，方向盘调节到不挡仪表盘的位置就感觉是端着方向盘开车，并且方向盘设计要严重批评，转起来（尤其是在转大角度、多圈数时）可能会和大腿干涉，但座椅其他部分就没有什么其他的问题了。

​后排智界最差，SU7最好，地台很高、坐垫又短又薄，无法承托大腿，靠背角度也很一般。空间方面也没啥优势，头部甚至还有一些局促。海豹坐垫总体很不错，空间也足够用，靠背角度很好，但不好的点就是坐下以后有可能脚是无处安放的，就会导致大腿悬空的情况。SU7靠背角度很不错，坐垫的长度厚度也比较合理，但也是会出现没法放脚导致大腿悬空的情况，空间也还算不错，总体情况要比海豹要更好一些。

3. 驾驶性

小米SU7最细腻，智界最激进

从海豹开始，海豹（700km荣耀性能版）驾驶性总体可以给到好评，日常加速非常顺滑细腻，而且踩多少有多少，虽然响应不会像特斯拉如此粗暴，但也不会打乱驾驶节奏，大脚油门下的绝对动力也是比较充沛的，体感上像是5秒多破百的车型，无论在所有驾驶模式之下都能做到非常细腻。减速维度方面，动能回收依旧还是非常好适应，回收力度的介入时机、大小以及增益都基本上没有什么问题，很合理。刹车脚感也可以好评，轻踩轻刹、重踩重刹特性非常明显，制动力的输出也是非常均匀的，总体还是很好的！小米SU7（标配版本）驾驶性也依旧非常细腻，相对于海豹而言又多了一份乐趣，日常驾驶也是非常轻快并且出力也很细腻，但感觉要比海豹还要再“轻盈”一些，沟通感更好，绝对动力足够充沛，也是像五秒多破百的车，响应也是非常快的，但也不是非常粗暴。刹车脚感除了低速情况下轻踩制动力有点太大（只出现过一次），其他情况之下也依旧非常线性，踩多少有多少，并且踏板本身脚感也还不错，也可以给好评。智界S7（MAX版本）总体更加激进，标准模式之下的响应就已经非常快了，运动模式响应更快，但日常驾驶起来也是很轻松的，非常好上手，但总体的建立过程相比于小米或者比亚迪来看还是有一些粗暴了。刹车脚感一样好评，总体也依旧是非常好上手，非常好控制，但动能回收旧不如比亚迪了，即使在关闭的情况之下，还是会感觉动能回收在开着，力度也不小，介入的时间和力度也更激进。

4. 日常操控

小米SU7最好。

首先转向手感就是小米SU7最好，低速非常轻盈，高速的时候也非常沉稳，增益非常线性，回正力矩匹配可以说非常完美，日常变线，快一点过弯道或者是出弯道时急加速会有打滑的情况，但非常可控，更不会有多余的车身动作，而且沟通感也非常好。智界S7转向手感就要差一些了，虽然在随速随角度这一块的增益没啥问题，但是阻尼不是特别好，有点小。操控层面也还是不错的，车身的跟随性、车辆的反应都还是在线的，也没有出现什么明显侧倾。海豹的随速随角度增益也很好，但是低速的回正力矩或者阻尼是比较偏大的，这一点并不是非常好。激烈驾驶时的跟随性车身动态也很好，但相比起这两个来看就还是没有这么干脆了。

5. 行驶品质以及隔音

小米SU7最好。

小米SU7总的来说即干脆、又很高级，无论在任何时速之下过任何颠簸，总体的过滤都是非常干脆的，没有什么余震，在这个基础之上还有非常好的高级感以及隔绝感，给绝对好评。海豹主要是高级感上面相比SU7差一些，有的时候过一些很大的坑会出现明显的冲击，但并不算严重。智界S7底盘表现也很好，总体也是很硬很干脆，也没有什么明显的余震或者说震动，但依旧也是隔绝感上面没有小米这么好。隔音依旧是小米SU7最好，无论是对于环境音的隔绝，还是对于路噪、胎噪的抑制都非常彻底，可以提出明确好评。海豹的路噪还是会稍微大一些，有可能是和轮胎有关系吧，但对于其他噪音（风噪、环境音）隔绝也是很好的。智界S7主要就是路噪最大，但在环境音方面的隔绝也是非常不错的。

总结：所以在现在竞争非常激烈的市场当中，内卷非常激烈了，很多车的产品力都还是蛮不错的，在这次竞争当中就可以明显看出小米在很多方面兼顾是非常到位的，并且小米第一款车就能有如此高完成度也是非常让人惊讶的，所以我起了看着语义重复但是很现实的标题。其他两款车似乎都更加偏向运动，但有的时候运动感也没有特别纯粹。在舒适这一块兼顾并没有特别到位。因此大家选车时候还是多试驾一下，看看你喜欢哪一种产品