领克 08 EM-P 这款车型可以说是领克品牌在新能源序列上的另一个开端，无论是车型基调还是主观的造型设计上我们都能从领克 08 EM-P 上看到了领克面向“新能源”的革新。

领克 08 EM-P 在上市近一年的时间里似乎让领克品牌“重新换血”；目前市场上的认可度很高，也取得过一个月一万的大定成绩。

此前我们对该车型有过详细的动静态图文视频解说，感兴趣的小伙伴可以点击以下链接进行查阅回顾：

• 如何打响领克 2.0 时代第一枪？ 动态试驾领克 08 EM-P
• 新车开箱｜吴颖试驾领克 08 运动与舒适双兼得
• 速览OTA｜领克 08 Flyme Auto 车机体验 惊喜大大滴

8 月 8 号，领克 08 EM-P 正式迎来了 2025 款，车型 SKU 也重新得到了优化整合，让配置以及售价更为合理；这次整车共推出了 5 个车型版本，售价区间为 19.58~25.88 万元。

上市权益方面这次全新领克 08 EM-P 也推出了 8 重礼遇：

• 限时膨胀礼：完成大定锁单至高享 4000 元抵 20000 元购车权益（其中 3000 元是首年保险）
• 高端进阶礼：Pro 及 Halo 版型免费升级价值 10,000 元哈曼卡顿 23 扬豪华音响包
  选装“科技为傲智享包”可免费获得价值 7500 元五年 NOA 功能服务
• 选装基金礼(限时定购权益) ：选装旷晶绿、晨曦蓝车色享 1000 元金额减免，科技为傲智享包(智能驾驶硬件提升)享 4000 元金额减免，都市天际科技带享受 2000 元金额减免，科技为傲智享包与都市天际科技带的金额减免不可叠加享受。
• 金融礼：可享首付 50%，至优畅享 0.88% 年费率 12 万 24 期金融方案
• 悦享焕新礼：至高享 26000 元置换/增购补贴
• Co客臻享礼：领克车主置换/增购领克 08 可申请原车三免权益转移
• 交车礼：提车享总价值干元交车礼(包括行车记录仪及 3D 呵护脚垫)
• 用车无忧礼：享整车固定期限质保方案，首任车主享三电终身质保及价值 3990 元领克专属充电设施及安装服务

那么全新领克 08 EM-P 除了价格之外还给我们带来了哪些新的惊喜？历经一年的蜕变，它又产生了哪些不一样的变化，这篇文章我们将对其升级点逐一分析。

目录

• 领克 08 EM-P 新老款差异对比
• 领克 08 EM-P 造型回顾
• 领克 08 EM-P 内饰回顾
• 领克 08 EM-P 乘坐与储物空间
• 领克 08 EM-P 动态驾驶感受

一、 领克 08 EM-P 新老款差异对比

1、价格版本差异

价格方面，2025 款领克 08 EM-P 价格对比老款（2024 款）整体迎来了一次下调，最低价由此前的 19.58 万元变成了最低 17.98 万元起步。并且在配置版本上新增了 245 超长续航 Pro 版，车型选装更丰富。

2、外观差异

其实打一眼看去，全新（2025 款）领克 08 EM-P 与老款（2024 款）在外观方面几乎没有任何变化；两款车型一起开到路上就算是老车主也几乎认不出来新老款的区别。

但是全新领克 08 EM-P 在外观方面新增了“晨曦蓝”配色，视觉效果个人感觉还是非常优雅的。

另外在外观的配置上，新款领克 08 EM-P 车型同样只有在中高配才能通过选装的途径来完成 10 个车外摄像头的升级。这个位置最明显就是体现在“鲨鱼鳍”的位置上。

3、内饰差异

内饰方面，全新领克 08 EM-P 在内饰也是针对舒适性以及便利性配置上作了一定的升级和优化。

首先是舒适性上，全新领克 08 EM-P 这次在后排终于用上座椅通风加热了，而此前老款的领克 08 EM-P 在后排就算是顶配车型也只有座椅按摩。

所以全新领克 08 EM-P 在舒适性上也是做到了前后排平权。

便利性配置上，全新领克 08 EM-P 在后备箱里也是加上了 12V 的电源，为吸尘器、充气泵、笔记本电脑等小电器提供便捷电力。

此前这个配置我们只在老款的 08 试装车上看见过，量产版是没有的，这次终于是补回来了。

4、车机体验优化

随着全新领克 08 EM-P 一起发布的还有新一代 OTA 1.6.0 版本的 Lynk Flyme Auto 智能座舱系统，这次 OTA 版本的升级主要围绕领航辅助系统、手车互联、智能多场景模式、进行了优化升级。

首先，全新领克 08 EM-P 是升级了哨兵模式。根据监测情况对外界进行双闪警告，同时将可疑场景进行录像存储，通知车主。

另外还更新了洗车模式，解决了老车主在自助洗车等场景下频繁的误解锁情况。

OTA 1.6.0 还新增了苹果 UWB / NFC 数字钥匙， 苹果手机、手表均可当车钥匙，可以无感解锁/闭锁车辆。

对带有副驾驶腿托功能的领克 08 EM-P 新增副驾座椅三组位置记忆，提高了日常多人用车的便利性。

随之配合的还新增了多种场景模式的组合搭配，应对日常用车的各种不同需求。

5、辅助驾驶优化

除了智能座舱场景的优化外，这次 OTA 1.6.0 最大的升级就是它在 NOA 智能领航辅助驾驶功能方面的优化了。其中主要的提升包含了以下几个方面：

• 复杂道路场景感知优化（优化昏暗隧道、大曲率弯道、雨雾天气、车道线分叉合并等场景的感知能力，减少误识别和误制动）

  

• 特形车辆动态识别优化（提升大型及异形车辆动态切入等特殊场景下的感知识别能力，及时减速避让）

  

• 静态障碍物识别优化（提升锥桶、防撞柱等静态障碍物的识别能力，保障更安全行驶）

• 匝道通行优（ 提升匝道限速大于等于 60km/h 路段的通行效率）
  
  

• 窄车位泊入优化（APA 全自动泊车，提升窄车位泊入能力，提升特殊场景的车位识别能力）
  
  
• AR-HUD 交通信息扩充（时间限量版及选装科技为傲智享包等车型的 AR-HUD 抬头显示新增交通信号灯状态实时显示）

  

除此之外，领克 08 的 NOA 已开通江苏、浙江、上海、广东、四川、陕西、山东、北京、湖北、福建、河南、甘肃、重庆等 13 个省市；据了解，计划年底前将会实现全国广覆盖。

6、动力配置

动力方面，这次的全系领克 08 EM-P 动力配置依然还是采用了 1.5T 的插混系统+3DHT的变速箱机构，匹配前置 P3/前置 P3+后置 P4 的驱动电机。但在配置上新增了 245  超长续航 Pro 版面向更注重续航和前排体验的用户需求。

以上就是这次领克 08 EM-P 在新老款之间的一些配置差异以及对比了。可以看到，这次的升级主要还是围绕性价比的提升以及在老款 08 的配置上进行一些优化和调整，像座椅的舒适性，便利性等等一些内在细节的再打磨。

二、领克 08 EM-P 造型回顾

造型方面，领克 08 也是采用了领克全新的 THE NEXT DAY 设计语言，整体造型依然个性。

从一些细节处比如头灯，侧方的“鲨鱼腮”可以看出，领克 08 车型还原了此前 THE NEXT DAY 概念车的部分设计语言。

同时大家注意到一个细节，其实日间行车灯和下方的大灯组是一体化设计

进气格栅布局在前脸的下方，与整个前护杠很好地融合在一起。

侧面造型方面，新车采用了「无边设计」，包括无边框外后视镜、无边框车门。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4820*1915*1685mm ，轴距为 2848mm 。

在车身长度上，领克 08 与护卫舰 07 的车长一致均为 4820mm，是一辆标准中型 SUV 的尺寸。

无边框外后视镜能够让驾驶员获得更好的视觉效果，无边框外后视镜的设计和极星车型的外后视镜有异曲同工之处。上面还集成了盲区提示功能。

在轮胎方面，领克 08 车型采用倍耐力品牌的轮胎，尺寸为 255/40 R21，这个轮毂尺寸放在领克 08 上我觉得恰到好处。

侧面玻璃采用 Flush Door 工艺，从侧面可以看出车窗的位置采用了纯平面的设计，这对工艺要求会比较高。

另外，新车还采用无边框车门的设计，但没有采用双层玻璃。

作为一辆插电混动车型，同时配备了交流慢充和直流快充，都位于车辆左后翼子板上， 而加油口则位于右后翼子板处，加油口需要在车内进行打开，对了，领克 08 加注的汽油标号为 92 号。

来到尾部可以看到领克 08 EM-P 尾部的贯穿式尾灯同样也延伸至后翼子板处，与前日行灯相呼应。

同时尾部还采用隐藏式雨刮的设计

作为领克 2.0 时代的开山之作，领克 08 EM-P 就像是时尚科班里的“优等生”，也比较符合大家对领克的品牌印象。从领克 08 的设计语言可以看出，这款车型面向的群体正是年轻有活力，不受束缚，特立独行的群体。

三、领克 08 EM-P 内饰回顾 

走进内饰，你会发现领克真的很懂年轻人，将精致感玩得淋漓尽致。你说你想要豪华，OK，给你真皮座椅，再加上麂皮材质；你说想要运动，给你安排上一体式座椅；你想要 HUD，直接给你安排上 92 英寸的 AR-HUD。

说回整个内饰细节，方向盘也采用了真皮的材质，握感也比较舒适。

方向盘上按钮采用类似于钢琴烤漆的材质，比较容易成为指纹收集器。 而语音的按钮放在方向盘底部，这样的设计并不多见

此外领克 08 也是采用怀档的换挡机构。

接下来是中控屏，大家都知道领克 08 是首款搭载魅族 Flyme Auto 车机系统的车型，此前我们对于这套车机以及操作有过深度的测评体验，感兴趣的小伙伴可以点击以下链接进行查阅：

• 魅族首秀！列文虎克看 FlymeAuto 车机界面首次曝光
• 魅族「第二弹」 Flyme Auto 如何构建座舱新交互？

中控台上的“科技悬浮岛”为前置扬声器，官方称犹如宇宙飞船悬停在仪表盘上，科幻而立体。 另外，新车还采用了哈曼卡顿的音响，全车共有 23 个扬声器 

领克 08 也有无线充电功能，共有两个手机槽，其中和大多数车型一样，只有左边的手机槽具有手机无线充电功能，并且充电功率并不低，为 50W，还带有通风功能。

领克 08 的主驾驶上还配备了两个头枕音响，比如在播放导航信息时，可设置仅从主驾头枕音响输出。

另外，前排座椅的调节范围都比较广，副驾座椅还能带有腿托，增加前排乘客的舒适性。

领克 08-EMP 带有实体遮阳帘的全景天幕，但遮阳帘只能在中控屏或者通过语音系统打开。

后排配置上，领克 08 EM-P 后排同样配备了 USB 以及 Type-C 充电口。

在前排靠背处领克 08 EM-P 还有一个预留口，后续可以加装例如小桌板之类，提高后排乘客的便利性，还可以添加Pad用来与车机互联并且还可以供后排娱乐。

通过领克 08 的内饰设计以及功能配置可以看出，这都是符合年轻人的审美，无论是内饰材质还是功能配置，在 08 车型上其实是足够的。

四、领克 08 EM-P 乘坐与储物空间

回顾后排的乘坐空间，领克 08 后排座椅支持靠背调节的车型大家应该都有所了解，在领克 08 上，同样也拥有后排靠背调节功能，调节幅度在 28-33 度，调节角度为 5 度。

具体表现上，身高 1.78m 的小白同学在将前排座椅调节至最低后，此时前排头部空间还有一拳的距离。

在保持不动的情况下来到后排，此时后排腿部还有两拳以上的距离，后排头部空间还有一拳的距离。我们再来对比下其他中型 SUV 的乘坐空间，看看与领克 08 的差距：

前排乘坐空间上领克 08 与护卫舰 07 的空间相当，均为一拳的距离，问界 M5 最佳，有两拳的距离

在后排乘坐空间上，领克 08 和护卫舰 07 的腿部空间比较优秀，都有两拳以上，而领克 08 的后排头部空间就比较局促，只有四指的距离。

在体验完后排座椅后，感觉在座椅的软硬程度上还不错，但后排座椅比较矮，所以对于腿长的朋友来说大腿的承托性会差了一些。

最后来到后备箱空间，先来看看后备箱的尺寸如何：

新车支持后排 4/6 比例放倒，放倒后由于后排靠背较为厚实，所以会有一些角度，但不影响使用。

五、领克 08 EM-P 动态驾驶感受

传统的造车方式，一个车一个平台，在这个平台上能买到的就是一个特性，用户只能妥协去选择。兼顾品牌和产品之间，能不能让用户不妥协。领克 08 给出了一个新的答案，原来运动和舒适还能这样兼顾。

CMA EVO 架构的核心是一个平台能衍生出多种产品特性，有运动的，也有舒适的。没有人怀疑过领克 09 的舒适，也没有人怀疑过领克 03 的运动。但是如果想要在领克品牌中选取一个双面兼顾的车，领克 08 的确做到了双面性。

前麦弗逊和后多连杆，这一套成熟的悬架方案，工程师刻意在减震器的选型上采用了高频率刷新抑制震动的型号，并且衬套采用了悬置减震胶。

CMA 骨子里是传承沃尔沃的运动风格，但是领克 08 却在此基础上给予用户最需要的 “ 舒适 ” 。

起伏、接驳路、裂纹路，领克 08 给驾驶者和乘客都有 “ 扎实 ” 的感受，没有多余的二次余震，也没有连续起伏带来的 “ 眩晕感 ” 。当用户需要激烈驾驶的时候，例如 60km/h 通过回旋弯道，车身依然稳得住，撑得起。

全新的 P1 + P3 + P4 动力，搭配 DHT Pro 插混专用变速器，解决了插电式混合动力车遗留的 “ 换挡 ” 感，如果不是在 “ 性能 ” 模式，换挡感受几乎很难察觉。

这一套动力最大的优势是结合插电式混合动力的动力优势，和构建出 “ 增程 ” 的纯电驱动感受。在 88km/h 以内的工况，绝大部分都是采用电驱为主。

最长 242 公里的纯电续航，哪怕四驱版也有 220 公里纯电续航，对于一般家庭用户而言，两天一充，乃至三天一充问题不大。官方标称其充电功率最大峰值能达到 85kW ， 30-80% 只需要 28 分钟，目前插电式混合动力回充效率第一梯队。

此前我们也对该车的能耗按照 XCX-Test 标准进行过详细的实测，感兴趣的小伙伴可以点击以下链接进行回顾：

• XCX-Test（44）｜领克 08 EM-p 四驱性能版城市纯电续航及充电测试

综合来说，底盘质感出色，纯电驱动占比更大，平顺性和运动性双兼顾。体验感受比纯燃油汽车体验提升不止一个档次。