汽车发展百年以来,各式各样的形态都在不断进化的汽车形态身上演绎过,其中房车作为汽车文化中浓墨重彩的一笔,更是形成了自己千姿百态的细分文化和市场。这一类汽车形式代表了车主甚至一个家庭的生活态度,甚至许多车主带上爱人或家庭,在房车上饮食起居。
最早,房车就以一种流浪远方的生活方式出现: 游牧民族吉普赛人日常的流浪生活是通过把所有的日常装备和简单的家具放在大棚马车上而实现的,这也是最早的房车雏形。
但现代房车真正的起源,其实是从美国开始的。 第一次世界大战末,美国人把帐篷、床铺、炊具等搬到家用轿车上,开启了露营岁月。 随后的几十年间,房车随着其国民的消费需求不断进化,逐渐演变除了多种不同的形态。
随着现代造车技术的进步,房车的形态也逐渐趋于平稳,分派为拖挂式房车和一体式房车两种形态。它们内部虽然囊括了生活家具和锅碗瓢盆,却难逃体型臃肿、能耗惊人的弊端。
开着房车环游全国固然美好,但在我国当前形势下能够践行的人总归是非常少的,因此半挂式房车及普通房车在我国的能见度较低。虽然如此,许多消费者对于郊外露营和车内空间的拓展还是饱含着期待。
进入新能源时代后,随着基于纯电平台开发车险为车辆带来更大乘坐空间;车辆内部储蓄电能对外输出的便利性为新能源车型提供了一个全新的用途思路,即车就是「第三空间」 。随着这个概念的铺开,房车的形态不再局限于臃肿庞大的厢型车,普通消费者能够接触到的汽车也有了更多可能。如今,搭载该功能的新能源车型正在步步铺开。
一、「第三空间」需要具备哪些条件
1.当代打工人的避风港、足够优秀的舒适性
首先要来聊聊 「第三空间」 的定义,这一定义最早是由前星巴克董事长霍华德·舒尔茨提出的,而在车圈第一个采用该概念作为营销的车企是小鹏。小鹏 P5 推出后,厂家为其舒适性与智能化宣发提出车既是个人「第三空间」的概念,但这一概念运用在目前许多主打家用及舒适、个性出行的车型上也同样适用。
第一空间是我们起居休息的居住空间、第二空间是我们每天忙碌的第二空间,而 「第三空间」 则弥补了第一空间与第二空间之间的空缺,通过电动车型的独有优势,在家与工作环境之间搭建了一座过渡的桥梁, 为不同时段、不同需求提供丰富的解决方案, 不仅可以满足个人独处,也可以和朋友、家人共享。
在做这个选题之前,我在新出行的社区发起了一项投票。在新能源车型「第三空间」 打造方面,你最期待哪些配置?在参与投票的 117 名网友中,其中大多数选择了座椅全放倒一项。这说明,有许多购买纯电车型的购车群体对于能够在车辆上小憩一阵有着一定期待。
当下的"打工人"群体们,因为工作、生活产生的压力形成的焦虑和社恐已经逐渐常态化,因此这些群体非常需要一个属于自己不被打扰的私人空间来为自己充能,而车能够充当这样的一个媒介;这和下班先在车上待上一阵卸下压力再回家的车主画像是一个道理。
燃油车时代,车主们都会有着需要在车上休息一阵的用车情况,但这个时候却会因内燃机的种种限制而有所顾虑。在燃油车型上怠速休息有着几个明显的缺点:如果在空气流通相对较差的地方开启空调休息,可能会导致车内乘客因开启外循环尾气排放不畅进入驾驶舱中毒。
同时,车辆怠速时发动机抖动、怠速休息时的油耗也是另燃油车车主们非常头痛的点。
纯电车型的出现则解决了燃油车型作为车主遮风挡雨的好伙计却不能长时间怠速待在车内的痛点。电动车型上的电压缩机直接为空调提供制冷/制热动力 ,车主可以放心地在车内休息,这为以舒适为基础的 「第三空间」 打下了基础。
但空间舒适性只是保证 「第三空间」 的大前提。智能化与舒适性的结合才是智能电动汽车与普通电动汽车、传统燃油大空间车型做出差异化的重要一点。
2.优秀的娱乐功能与智能互联
在屏幕的数量和质量逐渐成为智能电动车竞争优势和 「内卷」 战场的今天,车企的开发精力不再局限于为驾驶员提供信息的中控屏幕,而是延伸到了为智能电动汽车带来更多话题性及卖点的副驾屏幕上。
曾今,除了主驾中控屏幕,任何一块多出来的屏幕绝大多数都是为后排的老板阶层娱乐服务的。智能化时代到来后,随着越来越多的车企"用户型企业"模式的推进,娱乐屏幕被安装到了更多普通消费者家用代步的车上。
现在,除了主驾驾驶员能够在出行过程中感受到人与车的交互以外,副驾驶乘客也能够在通勤/旅行途中通过自己面前的屏幕享受智能电动车带来的娱乐功能;这让车不再仅仅只是死板的通勤工具,也不局限于为驾驶员带来乐趣,同行的乘客也同样可以拥有与车智能交互的权利。
副驾娱乐屏、多功能娱乐向逐步成为了现在许多新势力造车的内饰布局方向,许多车企都会在车辆的影音娱乐功能上下功夫:车机移植游戏、唱 K 功能、车载影院等层出不穷。当时代赋予新能源汽车新的使命,能够带给人们更高的幸福感或许是一个新的突破点。
与此同时,越来越多的车企开始落实的语音分区识别功能也为车辆交互带来了一丝温度,让 「第三空间」 的建设更有人文情调,与传统 MPV 车型单纯的大空间做出了定位区分。当然,未来智能纯电车型如果做出拥有 「第三空间」的 MPV 车型,相信将能够在一定程度上与传统房车正面竞争。
3.纯电优势带来都市外生活小确幸
随着国民消费水平的增长,绝大部分有车一族已经不再局限于市区出游,郊区活动也成为了很多车主个人娱乐和家庭出行的选择。这其中,以 Glamping 为代表的露营文化由为出圈,之前参加过蔚来全景活动的我对这些电动车车主热衷于户外生活态度深有感受。
在这样的出行条件下,车辆如果能够为旅途提供一定帮助,能够让车主更有品牌归属感和信任。得益于纯电车型蓄能丰富的电池组,让电池向外输出拥有了可能性。目前,许多纯电车型支持最高 2.2 kW 对外放电功能,既帮车主们省去了携带户外电源的繁琐,又让车主们向目的地更深处探索有了更多的可能性。
综上,「第三空间」不是单纯由纯电平台极高空间拓展性带来的,娱乐化、生活化和给车主带来的便利性及幸福感都缺一不可。
二、那些具备「第三空间」条件的代表性车型
目前,以 「第三空间」 一类名词作为产品卖点宣传的车型不算太多,但笔者相信未来会有许多家用偏向选手给自己打上「第三空间」的标签,先让我们来看看目前比较具有代表性的第三空间车型。
首先是小鹏 P5 ,作为小鹏的第三款车型,P5 无论从外观上还是智能化配置上都将定位指向了科技型的家用轿车。因此,除了能够实现高阶辅助驾驶装配的激光雷达及毫米波雷达,小鹏在顾及家用方面也没有落下。
小鹏 P5 的轴距为 2768mm ,这为其铺设第三空间打下了良好的空间基础。P5 支持前排座椅全放倒功能,可以在劳累的上午工作后通过小鹏 APP 控制车辆预约空调,到车后在车上小憩一阵。
娱乐和便利性方面,小鹏和极米联合开发了一款车载投影仪,车主和亲朋好友可以在闲暇之时找一片空地,在夜幕下看着电影;享受着车载冰箱冰镇好的冷饮,颇有当年汽车电影院的感觉。
与小鹏 P5 有着异曲同工之妙的 SUV 车型广汽埃安 AION Y 则将个人"轰趴馆"的概念带到了产品宣传概念中。与小鹏 P5 具有差异化的是,AION Y 基于 GEP 2.0 纯电平台打造,因此虽然在轴距上略逊于小鹏 P5 ,但却得益于纯电平台加持有着更加优秀的空间布局。
除此之外,车载影院的大荧幕在 AION Y 上也没有缺席,在大空间影院享受、车载娱乐功能的加持下,AION Y 确实更符合"轰趴馆"的定位。可惜的是,该车并没有配置车载冰箱,对外放电功能也需要通过选装才能拥有。
相比之下,理想 ONE 虽然没有单独去宣传其具有「第三空间」的产品特性,纯正的家用"奶爸"基调却使其在「第三空间」车型里显得更加均衡。
除了支持前排座椅放倒的午休模式外,理想 ONE 的副驾娱乐屏是其相对有竞争力的产品特性,此外,2021 款理想 ONE 对比同级最大的优势是其支持最大 2.2kW 的对外放电输出功率。 这样的输出功率,让热衷于户外露营的车主有了免带户外电源户外煮咖啡、打火锅的便利性,车子本身就是一个移动的"大充电宝"。
关于这三款车型内饰空间铺设的相关文章,各位可以点击下方的链接进行参考。
- 《 拥有众多玩法 深度体验小鹏P5 智能第三空间》
- 《 是惊喜还是假象?体验 AION 家族第四款全新车型 AION Y! 》
- 《 有实测还有对比 关于 2021 款理想 ONE 的所有信息都在这了 》
三、为何车企和消费者青睐「第三空间」
近年来,无人驾驶的地基每年都在不断加深稳固,小马智行、Auto X(安途)这一类公司正在加速其商业化的脚步,在许多一线城市,无人驾驶的试验车型和试运营车型并不算马路上的稀客。
随着无人驾驶的推进,司机在车上的职能从唯一驾驶者将逐渐转型为车的辅助者。因此,车将不止再只能运人, 在未来的无人驾驶时代,交通工具就是“场景”本身。未来的车,除了“运人”和“运物”以外,还将兼具“运场景”的职能。
MINI 公司于近期推出的 Vision Urbanaut 概念车更直观地构想了未来无人驾驶及纯电平台技术愈发成熟之时, 「第三空间」 车型的发展方向。
这款车型在无人驾驶已经全面普及的构想前提下,将车俨然打造成了除了家和公司外生活起居室:座椅方向可以好似旋转椅般调节、全车如家门般只有一处可进出的侧滑门、前挡风玻璃能够像阳台般打开、仪表台可下沉为沙发床等等。
其实曾今此类车型构想并不少见,许多车企也推出过类似的想法,但短期只是昙花一现。这样的概念在现阶段看来只是设计师脱离现实的天马行空,有许多技术短期内无法实现。但在马车年代,也同样没有人想过马蹄声未来会被轰鸣的内燃机给替代。
因此,现阶段搭载「第三空间」车型可以看作是无人驾驶和智能化时代全面来临的序章,也是对纯电平台丰富拓展性和大空间的一种认可。
于车企尤其是造车新势力而言,如何为自家产品打造与传统燃油产品相比有着优势差异化的卖点是其必须要思考的问题。能够媲美传统燃油 MPV 和房车部分功能性且价格亲民的「第三空间」概念就成为了其营销卖点。
2021 年一季度,全国新注册登记机动车 966 万辆,同比增长 67.31%,比 2019 年同期增长 31.96% ,创同期历史新高。
在这个中国汽车保有率越来越高、个人社会压力因"内卷"不断增强的年代,或许人人都买得起车,但又不希望车只是一个单纯的交通工具。
在「第三空间」的加持下,车既能够成为当代社会青年暂时遮蔽来自各界压力的避风港,又能成为闲暇之时从 A 点到 B 点散心的通勤工具,这或许赋予了智能电动车更多意义:除了家以外,未来车或许是人们养精蓄锐的" Utopia "。
不论如何,"车"不再是单纯的交通工具必然是未来的发展趋势,智能电动车方方面面的推进定会赋予未来智能电动车更多意义。