2021 成都车展上，比亚迪除了公布海豚的正式售价之外还首次正式对外展出了元 PLUS EV 这款车型。

作为比亚迪首款基于 e 平台 3.0 架构下的 SUV  车型，新车将会采用全新的八合一电动力总成。

在这一次成都车展上我们也是静态实拍了元 PLUS EV 这款车。

一、快速了解比亚迪元 PLUS EV

1. 新车将在年内正式上市；
2. 续航方面，新车将搭载磷酸铁锂刀片电池，提供 430km 和 510km 两种续航版本，其中 430km 版车型的电池能量密度为 140Wh/kg ， 510km 版车型的电池能量密度 150Wh/kg ；
3. 动力方面，元 PLUS EV 将搭载电机最大功率为 150kW ，最大扭矩 310N·m 的驱动电机。

二、 Dragon Face3.0 上车 整体造型更凌厉

早在 2021 年 7 月份工信部第 346 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中就出现了比亚迪元 PLUS EV 的身影。

当时看到申报图的第一眼确实是被那凌厉的线条所吸引，整体风格造型看起来很不错。

之后比亚迪也正式发布了元 PLUS EV 的官图。可以看到，比亚迪元 PLUS 采用了和汉 EV 同款的 Dragon Face3.0 设计语言。

车头位置的镀铬装饰上有篆书字体的“元”车标，并且是浮雕式的 LOGO ，这和汉 EV 、秦 PLUS EV 保持统一的风格。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4455*1875*1615mm ，轴距为 2720mm 。这样的轴距主要得益于 e 平台 3.0 带来的优势。

实拍车采用的是类似“花瓣式”造型的 18 英寸轮毂，搭配上马牌 UC6 轮胎，轮胎尺寸规格为 235/50 R18。另外，从申报信息来看新车将有三种规格的轮胎，分别是 215/60 R17/215/55 R18 和 235/50 R18。

尾部方面，整个尾部造型很有层次感，同时辅以贯穿式尾灯设计，比较吸睛。

二、这个内饰造型够个性

内饰造型方面，元 PLUS EV 整体造型采用的依然是带有悬浮式自适应旋转 Pad 的那套内饰设计语言，包括整个中控区域。

但在这一套整体内饰之下，元 PLUS EV 在部分细节处采用了几句个性的设计以此来满足不同审美的消费者。

三、提供 430km 和 510km 两种续航

动力方面，根据此前的申报信息，元 PLUS 将采用单永磁同步电机，电机最大功率为 150kW ，最大扭矩可达 310N·m 。

电池方面将采用刀片电池，其中 430km 版车型的电池能量密度为 140Wh/kg ， 510km 版车型的电池能量密度为 150Wh/kg 。

需要注意的是 510km 的版本搭载的磷酸铁锂电池刀片电池能量密度已经达到了 150Wh/kg ，因此比亚迪刀片电池的能量密度也在升级进步。

总结：随着汽车电气化的深入发展，越来越多的车企开始布局新能源汽车，在这样竞争压力下如何保持优势是比亚迪需要做的事情。随着 e 平台 3.0 的推出，比亚迪将有更多基于 e 平台 3.0 开发的纯电动车型。

而元 PLUS EV 就是其中之一，升级后的元 PLUS 不仅仅在外观、内饰方面做出了升级，同时在续航方面也做到了 510km ，所以对于这样一款车型会有怎么样的价格和表现，我们可以一起期待一下。