2021 年已经只剩最后一个月了，压轴发财报的理想终于在 11 月底公布了 2021 财年第三季度财报，从三家公布的三季度财报来看，在第三季度，虽然面临了芯片短缺、毫米波雷达短缺，但交付量依旧创下了新高。

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下面就让我来看看，国产新势力御三家在第三季度的表现究竟如何。

一、营收均大幅上升

营收方面，蔚、理、鹏三家同比上涨幅度都非常之大，虽然三季度有各种的困难导致交付上遇到了问题，但单从营收来看，三家的表现都还是非常不错的。

1.1、一季度总营收

具体到品牌来看，蔚来第三季度营收 98.053 亿，同比增长 116.6% ，环比增长 16.1% 。 从去年的 45.26 亿到今年的 98.053 亿，蔚来的表现可谓是非常亮眼，毕竟蔚来的产品单价可都不低。

理想第三季度总收入为 77.8 亿，同比增长 209.7%。虽然理想在总营收上比蔚来还是有不小差距的，但考虑到理想只有一款在售车型，并且售价也不算低的情况下，能取得这个成绩也是非常不错的了。

小鹏第三季度总收入为   57.2 亿，同比增长 187.4% ，环比增长 52.1%。虽然小鹏在营收方面距离蔚来和理想还有不小的差距，但与自己相比，这个增长已经非常不错了。

三家在营收方面的表现无论是同比还是环比增幅都不小，蔚来到第四季度或许会是三家中首家营收超百亿的品牌，这也说明了消费者对新能源车型和新势力的接受度越来越高。

1.2、汽车销售收入

作为车企，卖车赚的钱一定是占大头的，所以从三家的汽车销售收入也能直观的看到，除了蔚来以外，理想和小鹏的汽车销售收入与总营收的占比是非常高的。

蔚来 98.053 亿的总营收中有 86.368 亿都是来自汽车销售的收入；理想 77.8 亿的总营收中，有 73.9 亿来自汽车销售收入；而小鹏的 57.2 亿总营收中，有 54.6 亿来自汽车销售收入。

无论是总营收还是汽车销售收入，三家在第三季度都保持了一个较快速度的增长，这也说明了在第三季度，三家的交付量都达到了一个新的高度。

二、理想毛利率超 20%

毛利率方面，理想是三家中首个超过 20% 的企业；而蔚来则还是维持在第二季度的 18.6%；小鹏则从第二季度的 11.9% 提升到了 13.6%。理想的毛利率提升应该是因为新款 ONE 的价格和一系列降本措施带来的，而小鹏的上升获悉是因为 G3i 的制造带来的。

销售毛利率上，理想的汽车销售毛利率也创下了三家中的新高，达到了 23.3%；小鹏当然也是有所提升的，达到了 14.4%。

毛利率方面，三家无论是综合毛利率还是汽车销售毛利率均相比二季度有了明显的提升，虽然都还是处于亏损状态，但相信要不了多久我们就能看到三家盈利了。

三、三家总交付超 7.5 万辆

3.1、整体销量

来到比较重要的交付对比，三家的交付成绩与营收顺序完全相反。小鹏在三季度交付了 2.56 万辆；理想在三季度的交付量则在 2.51 万辆，与小鹏的差距不大；蔚来在三季度的交付量则在 2.44 万辆，相比理想和小鹏来说还是有点差距的。

具体到车型来看，蔚来在三季度交付最好的依旧是 ES6，三季度共交付了 11271 辆；而 EC6 则是其次的，三季度交付了 7750 辆；ES8 在三季度交付了 5418 辆。

理想依旧是一款车型，但是相比二季度的交付成绩来说，三季度的单车交付成绩真的非常亮眼，达到了 25116 辆，也是三家中单车交付最好的。

小鹏在三季度依旧是两款车型交付，其中 P7 的交付成绩创下了最新记录，达到了 19731 辆；而 G3 虽然也有增长，但增幅并不大，主要还是因为 G3i 在三季度才刚开始交付。

3.2、月份销量

具体到月份来看，8 月是蔚来三季度交付的一个低谷，主要是因为收到了芯片以及雷达等产能不足所导致订单积压，到了 9 月就能明显看到，积压订单得到了大量的交付。

而 7 月和 8 月较为稳定的理想，在 9 月也受到了来着毫米波雷达供应的影响，所以在销量方面也是有一个较大幅度的下滑的。

小鹏则是三家中受到影响较小的，在三季度中，小鹏 P7 一致保持着增长的势头，G3 虽然在 8 月有一个销量低谷，但 9 月的时候就能明显看到销量回升了。

从三季度的销量情况也能看出，虽然受到了芯片和雷达的产能影响，但对于三家在销量方面的影响并不是特别大，当然，月份上看影响还是挺大的，但从季度来看，四季度，三家的销量一定能再创新高。

四、小鹏研发投入最大

有一个大投入的研发才能在未来的产品上有更大的优势，从三季度三家的研发费用来看，小鹏的研发投入是最大的，达到了 12.642 亿；蔚来则拍在第二，三季度的研发投入为 11.93 亿；理想则是最少的，三季度研发投入为 8.885 亿。

而在现金储备方面，三家的现金储备均超过了 450 亿，其中理想的现金储备达到了 488.3 亿，超过了蔚来的 470 亿，而小鹏的现金储备也增长到了 453.58 亿。

相比二季度的现金储备来说，除了蔚来有所降低外，理想和小鹏的现金储备均有较大的一个增长。

总结

虽然三季度经历了缺芯和缺雷达的情况，但从三季度的综合表现来看，影响并不是特别大，并且三家无论是营收，还是销量上，都创下了新高。

不过三季度对于三家来说也都有点尴尬，特别是小鹏，因为 P5 和 G3i 这两款新车都是在四季度才开始起量，并且小鹏也在刚过去的广州车展上带来了第四款车型-小鹏 G9，不过 G9 也要等到明年才会交付，所以对今年订单方面并没有什么影响。

而原本应该在今年召开发布会的理想，因为一些情况，导致 X01 到现在都没有什么确切的信息，所以估计会有一部分人在持币观望，这也对 ONE 的销量造成了一些影响。

蔚来的 ET7 在发布一年后，终于要在明年开始交付了，并且除了 ET7 外，在 12 月 18 日的 NIO Day 上，蔚来还会带来 ET5，至于一直流传的 ES7 或许不会在此次 NIO Day 上亮相，而 ET5 的推出可能也会对 ET7 的销量产生一定的影响，不过这都是后话了。

总的来说，三家车企在三季度都取得了不错的成绩，并且根据各自对四季度的一个展望来看，四季度，三家车企也会取得一个很不错的成绩，让我们拭目以待吧。