坐标江苏南通，4.15小定，6.4大定，后来取消了ec天幕，23号晚上送车上门。等了大半年终于抚摸到了极氪001，那一刻突然索然无味，进入贤者时间。

由于天色已晚，当天也没过多检查，只是用手电筒对着车身一通乱照，除了蛮多灰尘之外没有发现漆面损伤。然后就上车准备开进家门，这时候才感受到车身的宽大，加上本身我是个新手司机，在雷达疯狂滴滴滴的情况下战战兢兢的开进了狭窄的大门。

接下来几天没怎么开车，都是在研究车里的各项功能，纸质用户手册里内容很少，app里介绍的也不怎么全面，都靠自己一点点试，就跟以前买了新手机一样，各个功能都要试一遍。

当然，那几天最最重要的还是欣赏那无与伦比，深得我心的极光紫车身。就算身处海边，风沙漫天，车身上有了点点灰尘，但丝毫不影响其散发出迷人的气质，越看就越发的爱上了。

对车熟悉了几天后，终于开到路上了，担心驾驭不住，选了经济模式。此时踩下电门，加速也是相当爽快，试了60 ，80和100，基本感觉不出速度的差别，得时刻关注hud，不然容易超速。总共开了50多公里，总体还是非常满意的，优点大家都说过很多就不细说了，说一下我认为的欠缺的地方。

首先，风噪有点大。可能由于这是我第一辆车，没有和其他车的对比，加上对极氪宣传的静谧性的期待过高，开到60以上的时候，对其表现有点失望。接下来得试试其他车，以免错怪极氪了。

其次，关于动能回收。我开的时候以为设置的是低，松开电门的时候，心想这动能回收做的挺柔挺润的啊，回到家看设置的时候才发现上次就设置成高动能回收了，这下我可能就有点不乐意了，低和中你考虑舒适性设置成这样可以，高动能回收还搞得这样过分温柔，个人觉得太保守，看来我得多多尝试单踏板模式了。

最后，约定俗成，来说一下车机。抛开卡不卡顿的问题，我是打第一眼看到这界面就提不起兴趣使用它，现在想干什么就交给eva解决了，5g或者4g在线的情况下暂时还未出现语音无响应的问题。车机的界面需要大改，首页完全可以配置更多的东西，除了状态栏和底部菜单，中间可以分布多个卡片，八个甚至十个以上都可以自由分配。这样常用功能可以在首页直接进入，剩下的大部分功能需要在二级菜单的第一页直接找到。现在车机的功能还不算多，就已经杂乱到翻好几页都找不到想要的功能，空间利用能力糟糕的一塌糊涂。

顺便说一下YAMAHA的问题。001刚发布的时候，我记得有一篇关于音响品牌选择过程的新闻，是某个副总跟聪聪保证yamaha如何如何好，聪聪没咋吭声，最后原则性同意了。现在看起来里面各种内情还是挺复杂的。只能说6000块，凑合用着呗，还能拆咋滴。

对这车体验还不多，发现问题会第一时间来报告。