在开始推送的一周内，我一直没有得到更新提醒，每天都会点好几次更新日志内容看看有没有变化，甚至一度怀疑是自己用车时间的问题，在咨询了交付伙伴后，我选择了继续等待。

最终在愚人节的早晨收到了更新，很顺利的就完成了第一次OTA更新，“您的爱车现在比以前变得更好了！”希望这不是一个笑话😄

ACC相关功能和One Pedal体验改善对我来说是最明显的两点进化。
由于我每天的通勤都是封闭高速单程15km，和一次440km+的长途高速出行，所以本周我深度地体验了ACC这个功能。

首先，来聊下ACC，本次更新的重点。没有失望，在畅通高速封闭路段可用度高。
基本的操作分两步：
第一，开启。按方向盘左侧方向盘中间按键，此时会根据当前车速设定一个起始的速度保持ACC.

第二，调整车速和跟车间距。方向盘左侧触摸板向上滑动呼出菜单，上下按键每按一次加减5km/h调整速度，左右每按一次减少和增加跟车间距。

建议跟车距离使用默认距离，也就是两格。只要不是前车突然减速，这样会更平顺一点，在刹停后的跟车起步也会比较平顺。

当然在周围车辆驾驶习惯不好的路段，还是建议暂时关闭。下来我会详细说几种现阶段比较危险的工况。
第一，根据观察分析，此次更新开启的辅助驾驶的摄像头是正面双目摄像头。
所以准确的说，仪表盘上显示的是以车辆前侧双目摄像头为顶点大概90°角度的外部交通参与者的信息，并不是360度，这点需要注意。

第二，开启ACC时，变道超车，如果目标车道有车辆，并且在目标超车位后侧还有车辆的情况下，会非常危险。
因为在变道后，可能因为目标车道前侧车辆的车速，触发ACC的减速这样就会影响目标车道后侧车辆行驶，有后侧追尾的隐患。

第三，跟随当前车道车辆变道超车时，如果目标车道后侧有车辆，会造成类似第二个问题的危险情况，同样有后侧追尾的隐患。

第四，在ACC跟车的时候,如果隔壁车道有车辆强行插队的话，ACC会触发紧急刹车，甚至退出，需要驾驶者接管。

所以，现阶段的ACC，在复杂路况下，还是是需要驾驶者保持注意力，在适当的情况下，取消和恢复，这样才能有效减少风险。

希望在接下来的更新中，ACC可以更加“老道”。

其次，简单来讲One Pedal的这三次更新

总的来说，逐渐好用，不过此功能和个人驾驶习惯有关，大家各自体验后选择是否开启.
按照张德超，张工的说法，极氪的策略是不建议驾驶者养成完全靠加速踏板控制车辆速度的习惯。