海豹这个图应该是82.5度电的版本，刀片长度根据轴距推测应该只有不到1m，前后两段，一共168片左右，电压537V，所以长续航和四驱用上了碳化硅，60度电的版本刀片数应该126片左右，电压400v，可以用IGBT。但是因为CTB技术，两款的电池包外部尺寸应该是一样大的，因此60度的电池包安全余量可能更高一点。

和汉横向刀片相比电芯短了一些，可能制造难度降低了一点，良品稳定性应该是个好消息。但是不知道两种电池排布的空间利用率有多少差异。

比较期待后续BYD用什么办法在使用CTB技术的前提下继续提升平台的电压，唐100度的电池包用的是两层的设计，底盘的厚度增加了不少，硬派越野可能没啥问题。

电机效率、风阻、能量管理上觉得BYD已经搞的七七八八了，估计攻城狮们正在啃轻量化这个硬骨头，期待下次能钓起来吧。以上纯推测。