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我眼中今年中型SUV值得买的车:问界M5&自游家NV
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端午回了一趟老家,了解和分析了一下表弟的购车需求:1.SUV车型;2.城市道路驾驶;3.理想ONE太大;4.家里有车位;5.毕业第一辆车30万上下;6.日常单人开车为主;7.身高是让人羡慕的180+

在此需求上,新能源中型SUV电动车成为了我觉得优选的核心目标,为此我进一步思考了一下,什么车比较适合表弟?因此我挑选了2辆车推荐给表弟:问界M5与自游家NV

有如下一些优势,是我觉得比较亮点的地方:

增程动力:

什么是电动车?给一些不太关注电动车的朋友普及一下,传统燃油车的动力系统主要以发动机、变速箱、和离合器等构成,其动力来源主要以汽油配合发动机产生动能,而电动车对应的动力系统简称“三电系统”,是纯电动车区别于传统燃油车最核心的技术,三电系统即是:电机、电池、电控系统,其动力来源主要电池供电提供电能转化为动能。

那什么是增程动力的电动车?本质上还是电动车,但是综合了燃油车加油补能快速的优势,因此就是在电动车的基础上,增加了一个“増程器(也就是发动机)”,日常在电池有电的情况下,通过电池供电即可,当电池没电(低于20%以下)时,可以通过发动机烧油给电池和电机“供电(注意提供的也是电能)”。

问界M5和自游家NV都具有150公里纯电以上的行驶续航,表弟日常市内开车纯电出行绰绰有余,如果遇到需要跑个高速长途也不会有充电续航焦虑,因为两辆车都可以加油。(自游家NV也有纯电,问界M5下半年也会有纯电,但我觉得还是增程更适合当下的5年发展)

自游家NV 增程版/纯电版续航

尺寸合适:

理想ONE车长超过5米,问界M5车长4.77米,自游家NV车厂4.91米,从尺寸上来说,后两者较为适合在日常城市道路行驶,也比较好停车,有比较好的通过性,对于表弟日常单人出行或家庭3人出行来说,空间大小已经足够,后续家庭成员增加后,因父母还有1辆,空间也够用。

自游家整体尺寸具体数据

智能座舱:

问界M5的最大核心优势是“鸿蒙智能座舱”,其顶级的车机系统及车内互动都带来了超乎想象的感受,如果配上华为系的鸿蒙手机,感受会进一步提升。(车机确实优秀,跟其他车不是一个层级)。

而今天凌晨的苹果2022年全球开发者大会WWDC上,苹果也进一步展现了进军汽车领域的野心,新的iOS系统重塑了车内屏幕体验,对CarPlay进行了全新的更新,推出了多种新的可选仪表盘。实现进一步强大的车机和手机互联互通的能力。而自游家NV也是独树一帜在众多造车新势力中唯一适配且主推CarPlay的造车企业。

考虑到表弟家庭成员全部使用iPhone手机,因此在智能座舱这一项,可以说问界M5和自游家NV将会不相上下。

鸿蒙座舱的15.6英寸中控大屏
自游家NV采用竖屏方式,导航呈现更加友好
2022苹果WWDC开发者大会呈现的最新CarPlay竖屏效果
2022苹果WWDC开发者大会呈现的最新CarPlay横屏效果

出色外观:

问界M5的整体风格设计接近保时捷Macan的车头风格,有点低趴的感觉,而自游家NV的整体风格设计有点带越野SUV风格的感觉,在道路上行驶都有很高的辨识度,作为年轻人的第一辆车,两者的整车外观和内饰都是属于偏年轻化,不中庸的设计风格。

问界M5车头外观设计
问界M5驾驶位整体设计

辅助驾驶:

相比传统燃油车,辅助驾驶能力和整车OTA能力是传统燃油车所不能相比的,而在今年即将上市的自游家NV全系标配AAD(Advanced Assistant Driving高阶辅助驾驶系统),具备L2+辅助驾驶能力。该系统基于地平线征程®2芯片,采用地平线Horizon Matrix® Mono单目视觉感知方案,含1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达,提供包括AEB(自动紧急制动)、ACC(全速域自适应巡航)、LCC(车道居中控制)、LCA(变道辅助)、BSD(盲区监测)、APA(全自动泊车)等24项功能,在交付时即可使用。在此基础上,2023年三季度起,自游家NV将支持全系硬件付费升级至SuperDrive AAD,其搭载的SuperDrive AAD超算平台内置2颗地平线征程®5芯片,AI算力提升至256 TOPS,实现超过64倍的性能提升;SuperDrive AAD超感知系统将配置12颗超高清摄像头,其中包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头及1颗驾驶员感知摄像头,配合5颗毫米波雷达,满足复杂路况下的辅助驾驶信息获取需求。自游家NV全系支持硬件升级至SuperDrive AAD,可实现高速公路及城区道路NOA等功能。

对,没有看错,自游家NV的辅助驾驶还能实现硬件升级,虽然没有激光雷达(基本带激光雷达的车要上到40万以上),但是配合地平线增程5的芯片,其辅助驾驶也已经完全足够使用。

自游家NV搭载地平线辅助驾驶芯片的能力展示

销量看好:

问界M5作为连续交付3个月就突破万辆的车型,已经基本上得到了大众的认可,且订单量也在持续增加;而自游家NV虽还未正式开售,但是从现在的价格区间和产品定位来说,核心竞品较少,竞争压力较小,同时也具有自己的一些产品个性和定位(个人感觉比较适合年轻人),其销量也值得期待!

问界M5 2022 3-5月份交付量

说说问题:

自游家NV是自游家成立以后的第一辆车,虽然自游家(牛创)是小牛电动创始人李一男所成立的,有着丰富的两轮电瓶车的生产设计经验,但是毫无疑问四轮和两轮之间还是有巨大的区别,因此成立以后的第一辆车不知道从产品质量、品控、定价、售后、服务体系上是否能跟得上主流新势力造车,这点还需要进一步持续观察。(而问界M5是属于华为和小康合作的第二辆车,成熟度比去年的赛力斯SF5高不少)。

当然在辅助驾驶这一项上,是问界M5的弱项,也是问界M5在短板理论下,主要核心需要解决的一大缺点,当然在问界M7上,依旧没有看到辅助驾驶硬件水平的能力提升,看来只能等明年的大型SUV来跟理想L9一决高下了。

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