Hello,大家好,我是你们的肉肉爸比;今天针对小鹏G9的体验,写一篇随笔,希望可以帮助到对小鹏G9感兴趣的用户。(由于现场无法拍摄,所以图片一律用官图,大家见谅)
小鹏 G9 今天公布内饰和开启预定了,前几天有个偶然的机会,进入车内对小鹏 G9 静态做了全方位的体验,空间、内饰质感、车机、音响,这些可能都是意向用户比较关心的点,我会把这 1 小时的体验都尽量写到。
体验感受仅代表 G9 的 Performance 版本,不同配置之间体验存在差异。
外观方面, G9 看起来比真实的尺寸要大一些,从亮相开始,就错误的感觉 G9 车长应该超过 5 米,其实车长为 4891m ,颜值就不做评价了,我一直觉得 G9 颜值是在线的,这次微光蓝的颜色还不错。 Performance 版的车标、车顶、车后的标识,都做了黑化处理,增加了一些运动感。
下面聊一聊大家比较关心的G9的后排乘坐空间体验;
后排乘坐空间方面,腿部空间大概在 2 拳 -3 拳之间,非常接近 3 拳(在腿托没有出来之前),腿部空间虽然没有 ES7 那么大,但是比谍照要好很多,也比 P7 好很多,头部空间非常充裕;空间方面不用太过担心,整体跟蔚来 ES6 后排的空间表现相当,后排可以在后备箱一键放倒,这个比较实用, G9 后排座椅还是比较重的,利好女性用户。
发现G9的中控下方掏空了一个储物空间,这点应该是第一次在小鹏的车上见到;实用性非常强的储物空间,现在非常多车型都在这个地方布置了储物空间。
座椅舒适配置方面,是小鹏 G9 做的比较好的点,主驾、后排左侧、右侧座椅,都有座垫延长;副驾座椅上了类似女王副驾的功能;另外,舒适性配置还有前排通风、加热、按摩,后排座椅加热、按摩;后排的座椅靠背 10° 可调,可调节范围是 27°-37° ,调节的按钮在后排门板上(一开始我没有发现),坐在后排,当我把座椅靠背调到最后,腿托延长,按摩打开,体验真心不错,我觉得后排的舒适性体验是优于后排空间的表现的。
后排出风口方面,显得有点单调,档次被拉低的感觉;
前排方面,空调出风口,左右两侧各有一个出风口,中控下方的出风口做了隐藏式设计。屏幕方面采用的是仪表盘与双联屏布局,仪表盘的尺寸应该跟小鹏 P5 的尺寸一致,双联屏是两块 14.96 英寸的显示屏,两块屏幕中间的边框虽然已经控制的很好了,但还是清晰可见的,副驾驶屏幕做了特殊处理,驾驶员不会被副驾驶娱乐屏的内容干扰。车机的版本是 0.9.0 ,估计正式版会以 4.0 命名吧,车机全面更换为 3D UI ,我们看的时候还处于比较初始的系统版本,流畅程度有待提升,动画效果很酷炫,车身控制做到了画面同步,车机这方面是小鹏的强项,不需要担心;有一点可能不是 P7 的车主感受不到, G9 的双联屏和 P7 一样,底部与皮质连在了一起,如果有按钮或者操作区域在底部,操作起来有点别扭。
另外,要提一嘴,中控下方的充电面板,我一开始以为左右两边都能同时充电,没想到,只有左侧支持无线充电,右侧面板是不支持无线充电的,没想明白啊,面板都做了,怎么只有一边支持充电呢;两个杯架有点意思,不用的时候,可以按钮把杯架的盖子升起来。
这次超前体验的 G9 应该是顶配,基本上摸到的地方都有皮质包裹,特别是扶手箱的包裹和后排扶手的皮质包裹,又厚又舒服;扶手箱跟 ET7 一样,两侧可以开启。但是内饰的槽点也比较明显,太多钢琴烤漆元素了,中控无线充电面板的包边、杯架、方向盘按钮、前排左右两侧出风口、门把手,钢琴烤漆简直无处不在,我体验了 G9 一会儿,杯架上满是指纹了,而且极其容易刮花,解决的方法有很多,买回来贴膜就解决了,但是看起来还是不太舒服。
体验的 G9 的配置有了电吸门,关门的体验好了非常多,不过小遗憾是门把手的样式没有发生变化,也没有电容式感应弹出门把手,那玩意真的挺香的,希望之后的产品可以加上。
上次何小鹏出的题里面的 28 ,代表的是小鹏 G9 搭载了 28 个发声单元,跟 P7 一样,采用的是丹拿的音响,前面音响也同样会升高,支持 7.1.4 杜比全景声,意想不到的是, G9 竟然在车外放置了音响,放在车底位置,倒车的时候,用外置扬声器播放“倒车,请注意”的场景,画面直接就出来了;可能还是想用于露营,播放音乐 / 放个伴奏。
氛围灯,前排效果不错,有漫射的效果;但是后排基本上约等于没有氛围灯,氛围灯的区域只有门把手和音响的一圈。
还有一些点,此前猜测 G9 只保留的直流充电口,这次看了实车,是把交流、直流放在了一侧; G9 的前备箱的开口要比 P7 更宽,但是深度方面不及 P7 ;全车无框玻璃,看车的时候,前后都是单层玻璃,后排玻璃无法降到比较低; P 版的轮毂造型也是一个特点,跟 G9 的 Xopera 小鹏音乐厅卖点做了呼应,轮毂的中间做了类似音响旋钮的样式; G9 还上了全景天幕,中间没有横梁的那种,视野上加分不少,但是无法调光;还有就是专门摸了小鹏G9车尾的拖车钩,G9也是第一批有拖挂资质的车型,可以让小P直接把拖车钩展开,别家拖挂房车,G9有个新选择,拖飞机?哈哈哈哈哈
看车时间大概是1个小时左右,基本上把我的体验还有记录的点,都跟大家说了。总的来说,小鹏G9是一款花了很多心思的车型,除了小鹏主打的智能座舱、智能驾驶外,外观的设计、内饰的氛围营造,对比小鹏的其他产品,有巨大的提升。
至于G9的竞品,我觉得是30-40w左右的燃油SUV,品牌向上,抢占BBA和二线豪华品牌的中型SUV市场;刚好昨天新出行发了一张图,50w以内的新能源纯电SUV天梯图,G9这个价位的竞争异常激烈,有代表性的产品像Model Y、蔚来EC6/ES6运动版、阿维塔11等等,小鹏G9如何在其中夺得属于自己的市场,我认为还是得以小鹏的核心卖点是科技、智能,像端到端的城市辅助驾驶,超强的智能座舱,以及补能方面的大跃进800v的架构以及超快充;
Ok ,以上是我这次对于 G9 这款车的简单静态体验,其他方面的体验,像全新电子电气机构、 800v 超快充、 Orin*2 超高算力、威巴克双腔悬挂的驾控表现等等就等后续有机会再跟大家详聊了,官方说 G9 正式发布的时间应该在 9 月下旬;如果还有哪些细节体验大家想要了解,欢迎评论区一起聊一聊,我是肉肉爸比,下次见。
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