G9有近4.9米长度，相近尺寸和价格的纯电竞品车型有极氪001，问界M5 ev，ModelY，蔚来ES6，腾势未出的SUV，阿维塔，飞凡R7。混动竞品主要是理想L8大5座。

极氪001    29.9万 732KM 4970米

问界M5ev 28.6万 620KM 4785米

ModelY    31.6万 545KM 4750米

蔚来ES6    38.6万 455KM 4850米

理想L8      33万    1000KM 5米+

阿维塔和飞凡R7先排除了，这辆车还是有点非主流。从上述4个车型来看，蔚来es6首先排除竞争关系，因为价格太高，配置太老，续航又弱(不过也有换电绝招弥补续航问题)。

纯电核心竞品1，极氪001，无论从价格和续航和车长都具有相当的竞争力，他卖得好是有道理的。G9如果要跟他同价或者更高价格，那首先内饰素质和底盘素质不能输极氪001(缺少这个基础素质后面的优势都不成立)，续航和车长肯定比不过。那G9就要比车机/辅助驾驶(无激光雷达)/快充能力/充电站基建能力/SUV姿态(极氪001算半个SUV姿态)。因为这个价格对应的最低配G9车型肯定没有激光雷达。从这个角度看，极氪的独特车身造型的确有独特的优势，即满足了后排空间又压低风阻提高续航，下打小鹏P7上打小鹏G9。提醒一点，极氪001只有5%的毛利，的确是够狠。小鹏肯定要保持10%以上的毛利。

纯电核心竞品2，问界m5ev，优势是价格和华为品牌力，不错的续航。G9车身尺寸上对问界有点优势，车身大了一圈，车型看起来更唬人，但G9的价格肯定更高。那首先出现的问题就是，车身大一圈价格能增加多少？第二个问题如果价格高不少(例如高5万)，那应该除了了车身外，还有其他优势(前提是用户认同能感知到的优势)，例如辅助驾驶/快充能力/充电站基建能力，而车机优势在华为面前应该不存在，至少在舆论上是不存在。而内饰上，两者给人感觉应该差不多。

纯电核心竞品3，modely，首先提一下，model目前价格应该不可持续，估计很快会降价至少1万。modely的优势很明显，品牌优势，其他无。所以modely很好分析，忠于品牌的就会买，也不会太多考虑小鹏。对品牌忠诚度没那么高的用户，那G9优势还是有的。

混动竞品，理想L8，其实把L8放最后压轴，因为L8比上述纯电竞品更难应付。因为混动节约了电池成本，有好几万的成本优势。就会造成跟G9同样价格下，L8可以车身尺寸大一圈，内饰更豪华，续航更长，理想的车机/辅助驾驶/底盘素质也能打，再加上理想的绝招空间大法超级大后排，想想真的有点难打。在这个情况下，G9的优势是什么？我能想到的是 更强的运动性能(可能有)/纯电爱好者/更低的价格(或许)。这里是入门版的对比，所以辅助驾驶没有优势(也可能小鹏在无激光雷达辅助驾驶版本有新招？)。那可能还有一种田忌赛马的打法，小鹏狠一点入门版+激光雷达跟L8大5座Pro版同价格，用最长处城市NGP的优势去打L8无激光雷达版本，不过前提是成本hold得住(小鹏的辅助驾驶方案成本有没有优势？)，城市NGP要尽快落地才有意义。